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1、厦门海沧创新停车空间利用 周威榕 厦门海沧台商投资区管委会 一、规划先行创新空间利用1、规划先行(1) 背景厦门市海沧区是厦门岛外发展的城市副中心、国家级台商投资区, 产业的蓬勃发展吸引大量的外来人口, 城镇化发展迅猛, 是厦门岛外城镇化率最高的地区。近年来, 机动车保有量迅速增长与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出, 停车位严重不足, 面临如下问题:一是机动车数量增长, 停车位供需矛盾突出;二是规划配建车位严重不足 (海沧区许多建于 90年代初的居住区、商业和医院等公共建筑机动车规划配建为 0.4-0.9个/户, 旧有生活区为 0.3个/户) ;三是土地资源紧缺, 停车设施供地难;四是停车管
2、理体制缺乏统筹。(2) 规划先行, 科学布局海沧区政府统筹规划, 科学布局, 先后编制了海沧区公共停设施专项规划和海沧区公共停车设施行动规划, 作为停车设施建设的规划控制和行动指导。2、创新空间利用(1) 创新空间利用背景城市土地资源相对紧缺的现实和已建城区无地可供的现状, 独立选址建设停车场受到很大限制, 因此, 充分利用地下空间必然成为未来解决“停车难”的一种趋势及有效的途径。(2) 创新空间利用 (原则) 按照问题导向原则, 提出“道路小区、地上地下、试点示范”的建设思路和“上下通、区域统、分层管”的工作要求, 以学校操场、公园绿地、道路空间解决小区的矛盾, 向地上、地下拓展空间, 积极
3、摸索占地少、影响小、可复制、易推广的新型停车设施模式, 启动试点项目, 形成示范效应, 化解需求大、空间小的老旧小区、商业街区、公建设施等热点区域停车难问题。(3) 创新空间利用 (思路) 创新停车设施用地采用“招拍挂”方式和多种投资模式, 建设“产权明晰化”的停车设施。探索“互联网+停车”管理模式, 建立停车信息管理平台, 做到全区停车信息联网联控。二、多类型空间利用建设停车设施1、学校操场空间利用学校操场下空间厦门双十中学海沧附校操场下停车场项目厦门双十中学海沧附校地下停车场位于双十附校运动场地下, 为地下一层, 总建筑面积约 15618平方米, 共提供停车位 499个, 项目于 2015
4、年投入使用。该模式已在全区新建学校操场中全面推广。2.市政道路空间(1) 利用市政支路地下空间利用市政道路支路地下空间-海达南路地下停车库试点项目海达南路路下停车库就是探索利用城市道路支路地下空间建设的地下停车库试点项目, 建成可提供车位约 299个, 已申报 2017年住建部市政公用类科技示范项目。利用市政道路支路地下空间海达南路地下停车库试点项目(2) 利用市政道路慢车道及人行道地下空间利用市政道路慢车道及人行道地下空间-钟林路东侧地下停车库试点项目钟林路东侧地下停车库是利用城市道路的慢车道及人行道地下空间建设的实施项目, 建成可提供车位约 96个。实施过程中及建成后对整体道路交通影响较小
5、, 今后广泛借鉴推行意义大。(3) 利用市政道路地上空间模式一车库宽度横跨道路适用于狭小的道路 (或障碍物) , 车库受地形影响小车库长度较长, 对周边建筑影响大。若车库下方有行人通过, 过车库距离长, 空间较为压抑。模式二车库长度横跨道路适用于宽阔的道路 (或障碍物) , 车库受地形影响大车库宽度较小, 对周边建筑影响小。若车库下方有行人通过, 过车库距离短, 空间较为舒适。模式一 (纵向平面移动) 适用条件:道路 (或障碍物) 宽度约 812米道路 (或障碍物) 一侧应留有建设用地, 宽约 56米 (用于设置出入口及等候车道) 模式二 (横向平面移动) 适用条件:道路 (或障碍物) 宽度约
6、 1633米道路 (或障碍物) 一侧应留有建设用地, 宽约 7米利用市政道路地上空间生活区 22号排洪渠空间停车库试点项目生活区 2号排洪渠空中停车库是利用城市排洪渠地上空间建设的智能机械停车库项目, 建成可提供停车位约 50个。3.城市绿地空间(1) 利用公园绿地空间利用绿地空间 (公园绿地地下空间) 海沧绿苑海景地下智能停车库项目海沧绿苑海景地下停车库是利用城市公园绿地地下空间建设的智能机械停车库项目, 建成可提供停车位约 210个。利用市政道路慢车道及人行道地下空间钟林路东侧地下停车库试点项目生活区 22号排洪渠空间停车库试点项目效果图(2) 利用边角绿地空间利用绿地空间 (边角绿地地下
7、空间) 海沧行政中心周边沉井式地下智能停车库1、项目由两个单体库组成, 单库车位 50个, 共计提供车位 100个。2、行政中心地块位于海沧政务中心副楼东南角, 车库地下面积约 380, 地上出入口门亭占地面积约 150。3、文化艺术中心位于海沧文化艺术中心西侧地块, 车库地下面积约 380, 地上出入口门亭占地面积约 120。4、单个库投资约 1000万元。文化艺术中心车库平面图 下载原图行政中心车库平面图 下载原图5、项目已申报 2017年住建部预制装配类科技示范项目。文化艺术中心车库:一进口一出口, 地下一层面积约 380, 出入口门亭占地面积约 120, 结合地块原貌从新规划, 形成小
8、区域地上地下停车结合区。行政中心车库:两进口一出口, 地下一层面积约 380, 出入口门亭占地小150, 建成使用时落化于绿荫丛中。车库筒体内布局:筒体地上一层停车门亭, 地下一层, 分成 5层停车层, 每层10个车位, 单个车库共 50个车位。内径 20m, 开挖深度约 17m, 车库停车层净高 1.80m。文化中心建成实景图 下载原图行政中心建成实景图 下载原图试点项目建设经验分享项目采用新技术及创新点1、主要施工工艺:两种工法结合创新装配+沉井, 本次跨领域应用大直径沉井并结合预制装配式设计建成的地下停车库为福建省首创的成功实践。2、防水问题:由于项目两个地块地下水位均较高 (-0.5m
9、) , 在实施中充分考虑, 并顺利解决了沉井下沉时和正常使用时预制装配式建筑的地下防水问题。3、连接点设计问题:由于本项目属于地下工程, 又采用预制装配式结构型式, 对于预制拼接的节点要求高。项目实施过程中, 对连接点处理参照地铁管片连接方式和实践应用内腔放置钢筋笼浇筑混凝土, 充分解决连接节点设计问题。4、沉井下沉控制实践:实施过程采用监测技术全过程指导沉井下沉, 同时采用土方分仓跳挖防止沉井倾斜下沉。5、智能一体化停车设备应用1) 停车架正中央是一套集平移、升降、360 度旋转功能为一体的停车设备, 通过互联网信息技术将收费系统、存取系统、搬运系统、控制定位系统等形成一体化智能管理系统,
10、并统一接入区域停车信息管理平台, 与动态交通信息联网共享数据, 做到停车信息联网联控。停车时, 车辆进入停车门亭, 由搬运小车将车辆搬运到沉井中央圆形停车平台上, 设备自动旋转向下运输, 智能控制定位将车辆停放到地下空余的车位上;取车时, 输入车牌号或刷卡, 搬运小车将自动行走到相应车位取车, 90s 左右送达出口处取车室。2) 人性化设计在中央圆形主升降平台外增设了停车、取车的独立出入口, 全程由设备自动搬运, 实现无人入库, 缩短司机停车等待时间, 安全便捷。三、实践意义与推广价值推广项目目前老旧住宅小区由于受用地空间、日照等原因限制, 传统地面停车和立体车库无法正常实施。大部分老旧小区未
11、配建规划地下停车场, 住户停车需求无法得到满足。通过与地面功能的规划协调统一, 在保证小区内部空间结构的基础上, 利用中庭或边角绿地建设独立式的地下停车库成为一种有效的解决方案。海沧区在各类停车设施建设实践中, 形成了一套经验, 具备一定的实践意义与推广价值:一是政府统筹, 协调多部门管理职能。政府牵头统筹, 理顺解决项目办理中涉及的规划、国土、建设、交通、市政等多部门管理职能, 为今后整合利用不同土地性质的地下空间提供了很好的借鉴指导作用;二是探索利用学校操场、道路、公园绿地等地下空间建设停车实施, 为缓解城市“停车难”问题, 开辟一个新的解决途径;试点项目总体社会效益好, 创新突出, 具有很好的实践意义和社会推广价值。三是推广新型建筑技术, 项目高效集成。采用装配式建造结合沉井下沉法, 将车库定型产品化是理念上的突破。将混凝土结构与钢结构两种结构的装配工艺合理运用在项目的不同位置, 发挥二者最大的优势, 缩短了工期, 为后续作业总结了经验。四是建立停车信息管理平台, 实现停车信息共享。采用互联网信息技术, 建立区域统一的停车信息管理平台, 与动态交通信息联网共享数据, 做到停车信息联网联控, 诱导信息全方位发布, 并通过微信公众号和手机 APP, 让市民随时了解停车场位置和停车泊位情况, 逐步实现车位预定、错峰停车等业务, 盘活停车资源, 实现停车资源的科学统筹与精细化。
