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1、互联网技术对造船企业的影响 陶汉东 汪家政 舟山长宏国际船舶修造有限公司 摘 要： 互联网技术的快速发展给造船企业带来了一些新的机遇, 文章从推动造船企业移动办公自动化, 推动造船企业优化采购流程, 推动造船行业上下游协同制造三个方面进行了阐述。另外文章还提出互联网技术不是影响造船企业发展的决定因素。关键词： 互联网技术; 造船; 影响; 作者简介：陶汉东 (1961) , 男, 工程师, 中专学历, 研究方向:轮机工程。作者简介：汪家政 (1977) , 男, 高级工程师, 硕士研究生, 研究方向:船舶与海洋工程。随着互联网技术的快速发展, 给各行各业带来了新的机遇, 也创造了大量的新业态。
2、尤其随着移动互联技术的发展和大量应用, 制造业受到的影响正在一步步加深。互联网技术实现了信息的快速、低成本、便捷地传递, 以此为基础, 推动了电子商务、大数据、互联网金融、物流业以及物联网等行业的崛起。互联网技术给造船企业也带来了一些发展的新机遇。积极去面对、去发掘上升的空间, 互联网技术就是发展的新机遇, 将为造船企业发展注入新动力。反过来被动地去适应, 甚至回避, 那么互联网技术就是造船企业的新挑战。一、互联网技术给造船企业带来的新机遇1. 移动互联技术推动造船企业移动办公自动化移动互联技术是互联网技术的重要内容。最近几年以来, 移动互联技术的发展速度非常惊人, 它以高便携性、隐私性和应用
3、轻便1的特点深入地影响了我们的生活, 甚至改变了我们某些生活方式。和其他行业企业一样, 移动互联技术给造船企业同样带来了办公自动化的进一步提升。移动办公系统是一种以手机等便携终端为载体实现西东办公的信息处理系统, 它是将智能手机、无线网络、OA 系统三者有机结合, 可以实现在任何办公地点和办公时间的无缝接入, 从而极大的提高办公效率。过去造船企业办公自动化的特点是追求少纸化、甚至是无纸化。这是基于企业内部局域网的电脑信息统计、传递、审批和流转。这种办公自动化大大提高了信息传递的效率, 提高了工作效率, 节省了时间, 节省了管理成本。但是支撑这一套办公自动化系统的终端是电脑, 网络是企业内部的局
4、域网, 随着办公人员出差、休假、外出等计划性或偶发性地空间移动, 信息的及时处理和真正的实时办公就无法实现。目前借助移动互联技术的发展, 造船企业的办公自动化变得更加深入, 不再受局域网的限制, 已经延伸到了手机、PAD 等移动终端, 真正实现实时、高效的移动办公。目前, 各大造船企业集团陆续开发出了自己的办公自动化 APP, 管理人员无论身在何处, 只要有一台智能手机或者 PAD, 通过互联网连接就可以实现移动办公, 包括邮件处理、公文审批、各项申请等日常管理工作。管理人员即便是出差, 也可以很轻松地处理相关管理工作, 尤其是信息交互传递类管理工作, 这极大地提升了管理工作效率。通过手机或
5、PAD 等移动终端, 造船研发和设计部门的管理人员可以申报和审批技术协议, 采购清单;采购部门的管理人员可以申报物资厂家报价、纳期信息以及采购合同;财务部门的管理人员可以审批资金计划, 用款申请。这种实时移动办公给造船企业带来的便利远不止于此, 它带来的改变惠及所有部门, 所有员工。大型造船企业开发自己的办公自动化 APP 变得非常有现实意义。2. 互联网技术推动造船企业优化采购流程造船企业的最大成本输出是采购, 因为现代造船业是一个高度分工协作的行业, 造船企业本质是船舶总装厂。一艘大型船舶的建造, 涉及到的材料和设备配套企业将达到数百家, 采购这些材料、设备和服务的成本占到船舶总价的607
6、0%。因此, 通过合理和有效手段优化采购流程, 降低采购成本是提升企业管理水平, 提高企业经营报价竞争力的重要措施。互联网技术的发展, 给这方面的优化提升带来了机遇。随着互联网技术的发展, 造船企业可以轻松快捷的获得各配套企业的规模、资质、产品、技术等信息;也可以轻松地向各配套企业发布采购需求信息;还可以进行网络报价和竞标。这种几乎完全公开、可追溯、可查询的操作方式一方面保证了采购工作的公平公正, 使采购领域的腐败和贿赂难以遁形;另一方面保证了信息的对称, 使造船企业可以花更少的资金买到合格的产品。这样的操作方式对于配套企业也是乐见其成的, 因为可以减少其公关、推广等灰色销售成本支出, 有利于
7、行业的良性竞争。自 2013 年开始, 上海外高桥造船有限公司使用网上公开招标采购系统, 积极践行“以最高的采购质量、最低的采购成本创造最大价值”的理念, 使物资采购更公开、更“阳光”, 做到了采购业务全程的可查控、可监管、可查询和可追溯, 严格杜绝了腐败现象2。另外, 通过移动互联技术还可以将造船企业的内部 ERP (Enterprise Resource Planning) 管理系统与移动终端相连, 实现 ERP 的移动化, 进一步发挥 ERP 系统的效能。随着移动互联网的飞速发展, 移动化成为 ERP (企业资源计划) 最重要的发展趋势之一。移动 ERP 应用是一项前景广阔的移动增值业务
8、, 改变了企业原有的运营模式和管理流程, 特别是采购流程, 提高了企业的工作效率和核心竞争力。通过移动化 ERP 系统, 造船企业的生产管理部门, 研发和设计部门, 采购部门, 仓储管理部门, 财务部门的管理人员, 可以实现随时随地地查询造船物资的生产纳期信息、库存信息、采购到货状态信息和付款信息, 做到库存的及时利用、缺件的按计划及时采购和及时付款, 在保障生产需求的同时实现资金的最大化利用。3. 互联网技术推动造船行业上下游协同制造为了按期建造一条高性能、高质量、价格合理的船舶, 造船行业上下游各企业之间需要高度分工协作。具体一点讲就是一条船的建造周期很大程度上取决于关键设备的生产周期,
9、比如主机、发电机、螺旋桨等的生产周期。另外一方面就是船舶自身的性能、功能的实现等很大程度上取决于设备的设计和技术指标的实现程度。所以要更快、更好地建造一艘满足质量和技术规格要求的船舶需要产业链上下游各相关企业由过去的分工、协作向协同制造转变。当前互联网技术的高度发展, 加快了这种协同制造的发展进程。造船企业可以更加及时有效的就生产进度、技术方案等和配套企业交流、沟通, 实现数据共享, 信息共享。对于船舶生产企业的生产进度需求, 配套企业的供货产品生产进度状态, 可以便捷地实现信息交互, 及时提醒、预警、调整和应对。当前的互联网技术甚至可以为造船企业和配套企业相互开通相关管理系统的浏览窗口, 还
10、可以为他们彼此之间实现设计图纸和模型的异地查阅, 以加快设计方案定型, 快速解决技术问题。随着造船行业全球化合作的进一步加深, 陆续出现了国外船东在国内造船, 但是设计在国外进行;或者设计在国内进行, 而项目在国外建造这种情况。通过当前高速发展的互联网技术, 可以实现设计人员虽然身处异地但同数据库设计、交流和修改。上海中远船务工程有限公司为巴西某公司提供的 8 艘浮式生产储卸装置 (FPSO) 的详细设计和生产设计, 便采用了异地协同的方式。另外, 在生产现场的技术人员可以同步的查阅、反馈甚至修改设计图纸和设计模型, 可以在同一个设计环境下探讨技术问题, 还可以在同一个模型下进行设计分工协作。
11、这种以互联网技术为支撑的合作方式促进了技术合作, 提高了工作效率。二、互联网技术不是影响造船企业发展的决定因素互联网技术的高速发展给造船企业带来了新的机遇, 为造船企业核心竞争力的提升提供了新的手段和工具, 但并不是造船企业未来发展的决定因素。总的来说, 移动互联技术, 或者说“互联网+”理念给造船企业的发展带来的影响深度还是很有限的, 更不可能是颠覆性的。互联网技术对造船企业的影响不会达到其对快销品零售、金融、服务等业态的影响深度。互联网技术给企业带来的最大机遇是销售模式和商业模式创新, 而造船行业作为重型装备制造业核心竞争力并不在此。作为传统制造业的造船业核心竞争力依然是设计研发上的创新,
12、 以及以优秀产品质量、先进的生产效率和不断降低成本为目标的先进生产管理。造船行业的设计研发、生产管理的提升需要企业更耐心的投入人力、财力和时间, 而且需要实实在在的船舶建造项目去支撑。造船企业需要紧跟时代发展步伐, 积极引入基于互联网技术的先进工具, 及时推动企业管理和运营创新, 但更重要的还是在提升企业核心竞争力上下功夫。在竞争日趋残酷的造船市场环境下, 造船企业需要持续加强设计研发能力, 需要不断推动“机器换人”和“智能制造”, 以提升生产效率, 改善生产流程;需要加大造船技术工人的培训投入, 通过改善优秀技术工人的待遇, 培养和孕育造船企业内部的“工匠”文化, 激励优秀造船“工匠”努力成
13、才并人尽其才。“工匠精神”和互联网+、智能制造是相互促进的, 没有精益求精的制造和合格高质的产品, 互联网+和智能制造也做不好。三、结论互联网技术的快速发展给造船企业带来了一些新的机遇, 将引领造船行业利用新的工具和手段持续进行企业管理和运营创新。船舶制造企业应该积极行动, 抓住这种机遇, 适应这种转变。但是互联网技术的发展不会对造船企业造成颠覆性影响。造船企业应始终坚持以设计研发创新和先进生产管理为主要内容的核心竞争力提升的主导地位。参考文献1吴克忠.办公自动化已进入 MOHO 新时代J.办公自动化:综合版, 2011, (1) :4-5. 2佚名.“互联网+造船”成为不可抗拒的潮流J.船舶与配套, 2016, (2) :20-24. 3官子力, 张旭梅, 王兴山.移动互联网环境下 ERP 产业链商务模式及发展对策研究J.管理现代化, 2016, 36 (6) :95-98. 4高鑫, 邓杰.提供安全的企业移动 ERP 应用J.世界电信, 2009, (1) :111-113. 5吕龙德.“工匠精神”是一种传承J.广东造船, 2016, 35 (3) :11-14.
