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1、我国航空冷链物流信息化发展研究 陈丙成 基金：中国民航局资助项目, 项目编号:民航局软科学项目 MHRD201216航空冷链被认为是冷链行业中“贵族式”的运输方式, 凭借先进的技术设施和普遍使用的快速数据交换平台, 借助空中运输与地面运输的有效衔接, 完成温敏物资的保质运输。要真正实现航空冷链物流信息化, 就要通过物联网技术, 搭建航空冷链物流信息平台。航空冷链物流信息化是一个集成业务系统, 通过信息交换及发布等技术, 将信息平台内的货物、库存、运输、客户等信息, 以多种方式提供给客户, 最大程度提高客户服务水平和经济效益。服务对象包括货主、收货人、制造企业、航空公司、机场、海关等政府机构。航
2、空冷链物流信息平台重点是依托于物联网信息技术的普遍发展和运用, 并建立航空物流信息系统和航空物流商务信息平台。一、物联网 RFI D 技术发展为航空冷链物流信息化发展奠定基础(一) 物联网 RFID 技术对航空冷链发展的价值如何使物流及信息流同步是现代航空物流信息管理中最困难的问题。物联网技术就是将所有物品通过 RFID、传感器、智能嵌入技术等与互联网连接, 实现物理世界与信息世界的整合。面向智能工厂的生产过程监控、环境监测、协同供应链管理、智能电网、现代物流过程监控与跟踪定位、畜牧养殖和电子监管、智能楼宇、远程诊断等等。通过功能强大的计算机集群, 对人、机、物实时动态管理。物联网技术可以提升
3、物流作业的可视化水平, 改善物流各环节效率;促进物流作业方式向自动化或半自动化转变;提高企业供应链协同管理能力;实时路况信息下的物流路径优化、全程动态追踪;区域定位 (室内定位) ;优化和追踪对象将延伸至装具、甚至延伸到直接物流对象;集装箱全作业环节自动识别;未来供应链上信息的透明化等等。其中, 物流作业自动化是利用各种智能处理技术, 对海量感知数据和信息进行处理, 提升物流信息系统对相关设备进行自主驱动的能力, 减少对人的依赖。物联网的全面感知、信息传输和智能处理能力正是支持物流作业向自动化或半自动化转变所需要的核心技术。所以, 物联网技术的应用能够在一定程度上提升物流作业的自动化程度, 促
4、进物流作业更多的采用自动化或半自动化的作业方式在航空物流领域, 引入 RFID 物联网技术进行管理带来的优势是可以实现物流过程的透明管理和实现整个航空物流的开放性整合。RFID 在物流中的应用最终将取代传统条形码的地位, 这将毫无疑义。在需要对物品进行跟踪或分类管理的任何场合, RFID 都有其用武之地。供应链与物流管理将会是 RFID 技术最大的展现舞台。尽管信息化时代的各项技术大大提高了该领域的效率, 但仍有很多工作依靠人工完成, 如货物的清点、盘库和数据录入等。如今在各辅助工具的帮助下, 尽管有所呈现, 但效率低下、差错率仍居高不下。这归根结底在于信息的准确性和及时性问题无法得到有效的解
5、决, 而这恰恰是 RFID 技术最突出的优点之一。如果每件商品都贴上了 RFID 标签, 无需打开产品的外包装, 系统就可以对其成箱成包地进行识别, 从而准确地随时获得产品的相关信息, 例如种类、生产商、生产时间、生产地点、颜色、尺寸等等。RFID 系统也可以实现商品从原料、半成品、成品、运输、仓储、配送、上架、最终销售, 甚至退货处理等所有环节进行实时监控, 不仅能极大地提高自动化程度, 而且可以大幅降低差错率, 从而显著提高供应链的透明度和管理效率。(二) 物联网 RFID 技术在国外的发展运用情况美国沃尔玛在 2001 年就开始进行 RFID 技术应用的测试和研发工作, 使用 EPC追踪
6、企业商品物流。2003 年 6 月, 沃尔玛宣布将要求其前 100 大供应商于 2005年 1 月前, 供货所用托盘或箱体必须贴有附带各种物流数据的电子标签, 大大提高了物流运作效率, 提升了物流运作水平。最新的沃尔玛 RFID 试点店的应用研究报告显示:在对 12 个 RFID 试点商店和 12 个不采用 RFID 的商店进行 29 周的研究后发现, 实施专卖店 RFID 技术应用后, 缺货率降低了 16%;贴有电子标签的货物补货速度是应用条形码技术的货物倍;自动化订货使得库存量降低了。德国最大连锁零售商 METRO 集团是欧洲零售业界试验应用 RFID 技术的先行者, 2003 年 4 月
7、, METRO 集团在莱茵伯格建立了展现 RFID 技术应用的“未来商店”。11 月, METRO 完成了为期五个月的配送中心单品电子标签化应用试验, 进行了基于单品电子标签应用的自动存货补给系统的研究。一年后, METRO 集团实施了 RFID 技术试验应用扩展计划, RFID 技术应用扩展至包括约 100 家供货商以及德国国内约 250 家分店, 试验范围从供应商交货开始, 延伸到商品到达专卖店货架的全过程。英国的 TESCO 公司也是 EPC global Inc 的成员之一。2003 年 6 月, TESCO 公司针对基于 FRID 技术的智能货架进行了试验, 用安装于货架的读写器跟踪
8、贴有电子标签的 DVD, 在利用后台的信息系统对获取的 RFID 的数据进行分析后, 可向使用者提示错位 DVD 信息。另外, TESCO 公司已开始实施覆盖英国全境约 1300个门市, 35 个分发中心的仓库出入口及客户收货点的 RFID 应用部署计划。(三) 物联网 RFID 技术在中国的发展运用情况与国外零售业对 RFID 技术的推动相比, 在中国最先尝试 RFID 的并不是零售业而是制造业。实力雄厚的海尔集团已经建立起两个全自动化物流中心, 以优化自己的供应链管理。通过部署 RFID 技术, 海尔集团不仅减少了 20 万平方米仓库, 滞留物资还降低了 90%, 库存资金减少了 63%,
9、 极大地降低了运营成本。如今, RFID 技术已经在各大公司的物流部门和物流快递公司使用。快递企业人士透露, 在 2013 年中国快递行业手持终端扫描设备已经增长超过 60%, 很多快递企业的快递员都配备了手持终端扫描设备, 通过这个设备, 可以实现配送终端接货信息的实时上网, 实现对配送货物的透明化管理和信息追踪。二、建设航空物流信息系统, 促进航空冷链物流各环节资源的优化配置航空物流信息系统利用电脑和网络信息技术, 对航空物流各环节的作业活动进行统一管理和资源的合理优化配置, 对物流作业的信息进行记录、存储、分析、管理和控制, 利用公共网络系统和资源与其他的商务系统构成全球联网, 实现电子
10、货物跟踪、物流作业的可视化, 航空物流企业间的信息共享和无缝交换。(一) UPS 航空物流信息系统1988 年, UPS 成立自己的航空公司。如今 UPS 是全美十大航空公司之一, 其特色是拥有世界上最先进的信息系统。UPS 物流集团拥有全世界最大电子资料库, 全世界最大“风潮式”传输系统。UPS 的策略是先建立 IT 神经系统, 然后再发展肌肉骨骼, 这是能够运作这么一个庞大复杂的供应链网络的关键所在。UPS有四个支持物流和分配业务的关键 IT 系统, 它们分别是仓库管理、库存管理、订单管理和运输管理。UPS 实现了与 99%的美国公司和美国居民之间的电子联系。在信息系统上, 联合包裹将应用
11、在美国国内运输货物的物流信息系统, 扩展到了所有国际运输货物上。这些物流信息系统包括署名追踪系统及比率运算系统等, 其解决方案包括:自动仓库、指纹扫描、光拣技术、产品跟踪和决策软件工具等。这些解决方案从商品原起点流向市场或者最终消费者的供应链上帮助客户改进了业绩, 真正实现了双赢。在信息管理上, 最典型的应用是联邦快递在美国国家半导体公司 (National Semiconductor) 位于新加坡仓库的物流信息管理系统, 该系统有效地减少了仓储量及节省货品运送时间。今天我们可以看到, 在联合包裹物流管理体系中的美国国家半导体公司新加坡仓库, 一位管理员像挥动树枝一样将一台扫描仪扫过一箱新制造
12、的电脑芯片。随着这个简单的举动, 他启动了高效和自动化、几乎像魔术般的送货程序。这座巨大仓库是由联合包裹的运输奇才们设计建造的。联合包裹的物流信息管理系统将这箱芯片发往码头, 而后送上卡车和飞机, 接着又是卡车, 在短短的 12 小时内, 这些芯片就会送到国家半导体公司的客户远在万里之外硅谷的个人电脑制造商手中。在整个途中, 芯片中嵌入的电子标签将让客户以高达三英尺的精确度跟踪订货。国外航空冷链物流服务公司普遍使用传感器技术、RFID 标签、嵌入式系统技术。借助信息平台, 对航空冷链物流信息自动感知、采集及智能处理和分析, 高效地管理和控制航空冷链物流供给, 实现航空冷链物流的可视化、精准化、
13、智能化和协同化发展。(二) 我国航空物流信息系统的发展我国航空物流信息系统功能不完备。没有为客户提供与国际互联网的接口, 缺乏实施现代物流所需要的电子商务和网络营销功能, 服务对象仅限于国内相关物流企业和机构部门。要实现航空物流信息化, 我国必须建立航空物流信息系统, 并将系统扩展到所有国际运输货物上。航空物流信息系统包括航空货物信息系统和航空物流知识信息数据库。航空货物信息系统:航班进出港管理、气象信息、货物订舱、货物跟踪、电子结算、主航空运单 (MAWB) 管理。航空物流知识信息数据库:航空物流企业信息、航空物流产业信息、法律制度信息、行政政策、文献信息、航空物流业务知识信息、空运货物统计
14、信息、机场航空公司代码信息、航空物流专业用语信息等。通过对我国目前航空物流信息化现状和存在问题的分析, 结合国外主要航空物流公司和航空物流信息平台在信息化发展方面的先进经验, 借鉴我国客运发展和电子客票在我国顺利实施的成功经验, 我国航空冷链物流信息系统的发展需要逐步进行, 首先要以信息互联互通、货物实时追踪为标志, 实现信息共享与货物跟踪。其次, 以网上订舱、电子支付、电子报关为标志, 实现“电子交易”, 最后形成物流、信息流、资金流三流合一, 运用大数据、物联网技术形成航空物流信息综合服务系统。航空冷链物流信息技术要素包括两个方面:包括信息采集技术、跟踪定位技术、信息管理技术等的物流信息技
15、术以及航空冷链物流信息平台。其中航空冷链物流信息平台的构建是航空冷链物流信息化的基础, 主要目的是满足航空冷链物流系统中各环节不同层次的信息需求和功能需求。三、航空物流商务信息平台的建设和应用(一) 航空物流商务信息平台建设的必要性航空物流业务, 特别是航空冷链涉及政府职能部门、物流企业、货运代理、服务机构等多个不同类型组织, 如图 1 是“航空物流关联关系图”这种条块分割的航空运输管理体制从根本上影响着我国航空物流业的发展, 航空公司、机场、货运代理、政府监管各管一段, 导致各运输单位之间以部门利益为主, 造成行业内信息不能互联互通, 不能实现交换共享, 造成物流在流动, 信息流却流动不起来
16、。不仅各个航空公司所建立的货运信息系统各自分立, 甚至同一个航空公司内部货运信息系统与其他业务或管理信息系统也往往是分离的, 形成了一个个的“信息孤岛”。面对“信息孤岛”现象, 我国迫切需要建设航空物流商务信息平台。航空物流商务信息平台利用各种网络技术, 实现以航空货运物流服务为主的网上虚拟交易市场。该平台的参与方有专业物流公司、货运代理公司、机场航空货运站、销售代理、航空货运承运人、海关、检验检疫、银行、保险等涉及航空物流业务链的企业、单位和个人。(二) 国外的航空物流商务信息平台面对航空物流全球化的浪潮, 越来越多的航空物流业者愈来愈认识到:“只有率先采用全新的信息采集和交流手段, 才能在竞争中占得先机, 不断提升自身的运作效率”。尤其是国外航空运输企业在信息技术应用上保持领先地位。发达国家组建了国际三大航空货运电子商务平台分别是 GF-X (全球货运信息交换平台) 、CPS (货运门户网站服务平台) 、Ezycargo (亚洲货运电子商务平台) (如表 1 所示) 。这三大平台的建设, 大大提升了航空货运的发展, 提升了航空公司的
