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1、信号工(机车信号)初级工题库一、选择题1.通用式机车信号使用( )型接收线圈。 (A)Y.J.J (B)J.Y.J (C)J.J.Y (D)Y.Y.J2.当接收地面信号不同的( )时，机车信号应显示相应的信号灯光。 (A)电码 (B)频率 (C)信号显示 (D)电码、频率3.地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现( )的错误显示。 (A)降级 (B)升级 (C)变灯 (D)白灯4.JT1型通用式机车信号采用的白炽灯泡，其冷丝电阻应不小于( )。 (A)40 (B)50 (C)55 (D)605.JT1型通用式机车信号的( )是系统的核心。 (A)主机 (B)信号机 (C)接线盒 (D)接
2、收线圈6.当机车未收到地面发送的相关信息时，机车色灯信号机应显示白灯或( )。 (A)红灯 (B)绿灯 (C)双黄 (D)黄灯7.当地面发送的( )不变时，机车信号显示应保持不变。 (A)载频 (B)电流 (C)电压 (D)信息8.JT1-B型通用式机车信号接线盒两边共设置( )航空插座。 (A)6个 (B)7 个 (C)8 个 (D)9 个9.JT1型通用式机车信号中，与( )有关的电缆必须使用屏蔽电缆。 (A)主机 (B)信号机 (C)感应器 (D)接收线圈10.U-T系统中，下行接近区段采用的载频频率是( )。 (A)1700Hz (B)2000Hz (C)2300Hz (D)2600H
3、z11.U-T系统中，上行接近区段采用的载频频率是( )。 (A)1700Hz (B)2000Hz (C)2300Hz (D)2600Hz12.对于两个线圈并联使用，由于这种方法所需的电压比串联使用时的电压低( )，因此它可以用于低电压电路。 (A)1/4倍 (B)1/2倍 (C)1倍 (D)2倍13.当进路上的有关道岔开通位置不对或( )信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。 (A)预告 (B)复示 (C)敌对 (D)前方14.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其( )不能开放。 (A)预告信号 (B)复示信号 (C)敌对信号 (D)前方信号15.机车信号与机车的制动系统相结合
4、，构成( )装置。 (A)机车信号 (B)运行记录 (C)自动停车 (D)机车制动16.当列车运行前方信号机显示( )信号时，自动停车装置会及时报警。 (A)禁止 (B)允许 (C)遮断 (D)通过17.当列车必须停车或降低其运行速度，如果司机失去警惕而未及时采取措施，自动停车装置则实行( )。 (A)报警 (B)紧急制动 (C)常规制动 (D)常规制动或紧急制动18.目前我国铁路机车自动信号中所用的电空阀有( )。 (A)一种 (B)两种 (C)三种 (D)四种19.( )是电空阀的另一种叫法。 (A)传感器 (B)自动停车 (C)监控装置 (D)机车信号20.通用式机车信号显示应变时间在电
5、气化移频区段为( )。 (A)1.52s (B)不大于2s (C)不大于4s (D)不大于7s21.通用式机车信号显示应变时间在非电气化移频区段为( )。 (A)1.52s (B)不大于2s (C)不大于4s (D)不大于7s22.当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，通用式机车信号显示( )。(A)白灯 (B)红灯 (C)黄灯 (D)绿灯23.JK-2H型列车运行监控记录装置的主机，包括主机板、电源板、( )和操作键盘。 (A)转换板 (B)接线盒 (C)连接板 (D)显示板24.JK-2H型列车运行监控记录装置适用于交流计数、( )和接近连续式机车信号。 (A)点式 (B)不限 (
6、C)点连式 (D)移频连续式25.8信息移频自动闭塞中，当地面发送低频 13.5Hz时，机车信号显示( )灯光。 (A)绿黄 (B)红灯 (C)黄灯 (D)双黄26.8信息移频自动闭塞中，当地面发送低频 17.5Hz时，机车信号显示( )灯光。 (A)黄灯 (B)绿灯 (C)黄 2 (D)红黄27.MF-14型万用表交、直流电压挡最大量程是( )。 (A)DC750V，AC750V (B)DC1000V，AC750V(C)DC750V，AC750V (D)DC1000V，AC1000V28.双套 JT1型通用式机车信号主机前面板设有( )指示灯。 (A)5个 (B)6 个 (C)7 个 (D)
7、8 个29.地面信号显示绿灯时，移频机车信号应显示一个( ) 。(A)黄灯 (B)红灯 (C)绿灯 (D)绿黄30.地面信号显示黄灯时，移频机车信号应显示一个( )。 (A)红灯 (B)黄灯 (C)双黄 (D)红黄31.非电气化区段机车入口端的移频信息，( )时最小短路电流为 50mA。 (A)550Hz (B)650Hz (C)750Hz (D)850 Hz32.非电气化区段机车入口端的移频信息，( )时最小短路电流为 40mA。 (A)550Hz (B)650Hz (C)750Hz (D)850 Hz33.非电气化区段机车入口端的移频信息，( )时最小短路电流为 33mA。 (A)550H
8、z (B)650Hz (C)750Hz (D)850 Hz34.非电气化区段机车入口端的移频信息，( )时最小短路电流为 27mA。 (A)550Hz (B)650Hz (C)750Hz (D)850 Hz35.机车信号与列车超防用直流电源电压为( )。 (A)70110V (B)70115V (C)77115V (D)77115.5V36.JT1型通用式机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面( )，线圈中心距离钢轨轨面中心为 0mm5mm，两个接收线圈串联。 (A)150mm5mm (B)155mm5mm (C)160mm5mm (D)155mm10mm37.JT1型通用式机车信号中，( )的
9、解调过程就是把带通滤波器的输出信号经过处理得到调制低频方波。 (A)移频 (B)带通 (C)调制 (D)交流计数38.与介质的磁导率无关的物理量是( )。 (A)磁通 (B)磁阻 (C)磁场强度 (D)磁感应强度39.通用示波器为了同时提高亮度与偏转灵敏度，应采用( )方法。 (A)偏转后加速 (B)加速后偏转(C)偏转过程中加速 (D)加速过程中偏转40.若C1=C2=C3=3F，并联时电容量为 ( )。 (A)1F (B)6F (C)9F (D)12F41.通用式机车信号供主机工作的直流电源由( )插座输入。 (A)X21 (B)X22 (C)X24 (D)X2742.机车端与端的配线应根
10、据机车类型测出各条件电缆使用长度，一般余量在( )范围内。 (A)0.1m (B)0.2m (C)0.3m (D)0.5m43.JT1型通用式机车信号电源接线盒输入电源的纹波电压不大于( )。 (A)150mv (B)160mv (C)175mv (D)180mv44.通用式机车信号可以接收( )连续式制式的信息。 (A)一种 (B)二种 (C)三种 (D)四种45.通用式机车信号主机在周围空气温度为( )时应能可靠工作。 (A)-20+50 (B)-25+50 (C)-25+50 (D)-25+5546.接点的接触形式有( )。 (A)2种 (B)3种 (C)4种 (D)1种47.通用式机车
11、信号电源最大输出功率为( )。 (A)5W (B)6W (C)7W (D)8W48.移频区段地面信号显示绿灯时，机车信号应显示一个( )。 (A)黄色灯光 (B)红色灯光 (C)绿色灯光 (D)白色灯光49.移频区段地面信号显示黄灯时，机车信号应显示一个( )。 (A)白色灯光 (B)绿色灯光 (C)红色灯光 (D)黄色灯光50.移频区段地面信号显示黄2灯时，机车信号应显示一个( )。 (A)绿色灯光 (B)黄色灯光 (C)红色灯光 (D)带2字的黄色灯光51.移频区段地面信号显示双黄灯时，机车信号应显示一个( )。 (A)绿色灯光 (B)黄色灯光 (C)红色灯光 (D)双半黄色灯光52.移频
12、区段地面信号显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，机车信号应显示( )。(A)红色灯光 (B)黄色灯光 (C)白色灯光 (D)黄2闪光灯光53.移频区段地面发送双黄闪码时，机车信号应显示一个( )。 (A)绿色灯光 (B)红色灯光 (C)黄色灯光 (D)双半黄色闪光灯光54.移频区段地面进路信号开放引导信号时，机车信号应显示一个( )。 (A)黄色灯光 (B)红色灯光 (C)绿色灯光 (D)半红半黄色闪光灯光55.移频区段地面信号显示红灯时，机车信号应显示一个( )。 (A)白色灯光 (B)黄色灯光 (C)红色灯光 (D)半红半黄色灯光56.移频区段要求列车立即采取紧急停车措施时，机车信号应显示一
13、个( )。 (A)黄色灯光 (B)绿色灯光 (C)红色灯光 (D)白色灯光57.通用式机车信号主机的硬件系统由五部分组成：运算器、控制器 、( )、输入设备、输出设备。 (A)电源 (B)存储器 (C)译码器 (D)波形发生器58.信号事故系指信号设备维护不良，信号人员违章操作造成的信号设备故障( )。(A)耽误列车时 (B)并不耽误列车时 (C)产生不良影响时 (D)无论是否耽误列车59.新电路、新设备、新器材经过试验，经( )鉴定或技术审查后，由研制单位提供维修使用办法和技术文件，方可使用。 (A)国家相关部门 (B)铁道部或铁路局(C)铁路局或使用单位 (D)铁路局或研制单位60.列车运
14、行自动控制系统是靠控制列车运行( )的方式来实现的。 (A)时间 (B)间隔 (C)速度 (D)公里数61.JT1-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机、带电源接线盒、( )、显示器构成。 (A)电缆 (B)开关盒 (C)运行记录器 (D)双路接收线圈62.JT1型通用式机车信号显示的应变时间，接收移频信息时，转换为U、UU、HU时不大于( )。 (A)1.5s (B)2s (C)3s (D)4s63.JT1型通用式机车信号显示的应变时间，接收移频信息时，转换为L、LU时不大于( )。 (A)1s (B)2s (C)3s (D)4s64.JT1-CZ2000主机机箱结构自左至右分别为记录器插板、主机板A插板、主机板B插板、( )。 (A)电源板 (B)切换板
