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1、贵定至昌明至新路口公路可行性研究 第一章 总 论一、项目背景1、项目名称：贵定至昌明至新路口公路2、承办单位：黔南州交通设计院3、项目建议书编制依据（1） 、黔南州交通局委托。（2） 、交通部颁发的公路建设项目可行性研究报告编制办法 。（3） 、交通部公路工程技术标准 （JTJB01-2003）（4） 、其他公路设计规范和技术标准我院于 2006 年 6 月组织技术人员在 1/1 万、1/5 万地形图上反复比较和选择路线方案，核实工程难点，对大型构造物及工程重要地段进行仔细调查，同时收集地方政府及有关职能部门的意见、要求，调查沿线城镇规划与公路的关系。并通过各种渠道收集项目所在地的经济、社会、
2、交通等各方面资料，再次对方案进一步比选论证。加班加点进行研究工作，最终形成本报告。二、建设内容与规模根据要求，路线起于贵定县城，经贵定昌明镇，终点为贵定县新路口。路线全 49.529 公里。设计速度 80 公里/小时，路基宽度为 20 米，双向四车道。全线按一级公路标准设计。全线共有桥梁十八座，其中大桥九座；隧道 1 座共 500 米；路面为沥青混凝土路面。三、技术标准公路等级 一级公路设计速度 80 公里/小时路基宽度 20 米最小平曲线半径 250 米最大纵坡 6%路面类型 沥青混凝土路面桥涵荷载 公路级车道数 双向四车道公路服务水平 二级交通工程及沿线设施等级 C 级四、建设工期建设工期
3、为 2 年，工期安排如下：2006 年 4 月至 2007 年 1 月，完成前期立项及设计工作。2007 年 1 月至 2008 年 12 月，施工阶段。2009 年 1 月，全线投入使用。五、交通量分析本项目路段交通量预测结果如下（单位：小客车/日）：2004 2009 2014 2019 20243038 4783 7130 11358 17646六、投资估算与资金筹措该项目投资估算，根据交通部 92 概算定额及交通部交工发（1996）611 号文发布的公路基本建设投资估算编制办法 、 公路工程投资估算指标及交工发（1996）612 号文发布的公路基本建设工程概、预算编制办法 、 公路工程
4、机械台班费用定额 、贵州省交通厅黔交计（1994）48 号文等有关规定进行编制。总投资： 15.6342 亿元平均每公里造价： 3157 万元人工： 537052 工日钢筋： 18975 吨钢材： 2109 吨水泥： 102340 吨石油沥青： 31389 吨征地： 2654 亩2、资金筹措本项目建设资金总额为 15.6342 亿元，其中申请银行贷款 10.2亿元,地方自筹资金 5.4342 亿元。银行贷款与地方自筹资金比例为0.65：0.35。七、效益分析根据国家发展计划委员会颁布的建设项目经济评价方法与参数和交通部工程可行性研究报告编制办法的规定，本项目对方案进行初步的经济评价和敏感性分析
5、。通过国民经济评价可以看出，本项目内部收益为17.42，大于基准折现率 10，累计净现值为 6.3561 亿元，投资回收期为 22.38 年，效益费用比为 1.321，项目具有较好的经济效益，即使在投资增加 20同时效益下降20的情况下，内部收益率为 10.21，大于基准折现率10，净现值 0.6783 亿元，效益费用比 1.01。在最不利情况下，各项指标仍然良好，因此该项目可行。 本项目贷款偿还能力是通过测算,预测项目贷款的偿还能力。项目贷款资金为建设资金的 65%，共计 10.2 亿元，通过测算资金偿还期为 18 年，说明资金可以在计算期内偿还，其资金偿还能力较强。具体结果见第五章。第二章
6、 工程建设的必要性贵定至昌明至新路口公路位于贵定县，本项目影响区域主要是贵定县，并辐射整个黔南州中部。一、项目所在区域概况（1）贵定县贵定县位于贵州省中部，黔南州北部。东与福泉、麻江、都匀接壤，南与惠水、平塘毗邻，西与龙里交界，政区总面积 1630.8 平方公里，耕地面积 17.86 万亩。2004 年底总人口 28.97 万人，其中：农业人口 24.38 万人，少数民族人口 14.74 万人。贵定县地处长江流域与珠江流域分水岭北侧，苗岭山脉中段。地貌东部、西路较高，中部较低，除河谷深切为中山峡谷地貌外，大部分地区为河谷盆地和丘陵地貌。全县喀斯特面积占 88.7%。气候属中亚热带季风湿润气候区
7、，年均气温 15，无霜期 287 天，年均降雨量 1143 毫米，年平均日照时数 1028 小时。贵定县主要矿产资源有煤、铁、电石石灰石、铅锌矿等矿产资源十分丰富，煤矿储量达 1.8 亿吨；铁矿储量为 3000 万吨。电石石灰石储量 6395 万吨，铅锌矿储量 590 万吨，各种矿藏都具有很好的开发前景。旅游资源有洛北河漂流风景区、阳宝山、关口寨抗贡碑文物和城隍庙等名胜古迹。有斗篷山森林生态自然保护区、顶耳山内陆湿地和水城生态自然保护区等。贵定县传统经济以农为主，粮食作物主要有水稻、玉米、小麦等，主要经济作物有油菜、烤烟等。经济林木主要有油桐、漆树、核桃、香酥李等，土特产有久负盛名的云雾茶、香
8、菇、木耳。贵定盛产烤烟，是全国重要的产烟区，卷烟也是贵定县重要的支柱产业。县内有畜牧基地，主要畜牧业有牛、羊、生猪。2004 年瓮安县生产总值为 172506 万元，人均生产总值 5961 元，农业生产总值为32378 万元，工业生产总值为 68184 万元。二、 建设必要性贵定地处湘黔、黔桂铁路交汇点，贵新高等级公路，320、321国道从境内穿过，是大西南交通的重要枢纽。贵定县近几年加大了招商引资力度，引进外资主要项目有 15 个，以科技合作引进的广东壮丽印务公司、遵义水陆珍稀动物研究所等。项目涵盖化工、房地产、食品、医药等行业，为贵定调整产业结构，培植新兴产业起到了积极的推动和带动作用。县
9、属规模以上工业通过技改，加强科技创新后，2005 年产值达 3.77 亿元。坝盐厂、丝绸厂、饮料厂、磨料厂、服装厂和泡沫厂等一大批乡镇企业的发展，为解决农村富余劳动力，发展农村经济，农民增收作出了贡献。“十五”期间，贵定县围绕城关昌明盘江 90 公里环形经济圈的打造，启动州县共建昌明工业聚集区的建设，工业布局的优化调整取得实质性进展，非公有制企业有 21 户，产值占县属规模以上工业产值的 76.82%，贵定县地理环境优越，与外界的经济联系和协作越来越紧密，交通成为该工业聚集区经济发展的制约因素之一。本项目的建设，将极大改善贵定县的投资环境，带动沿线经济的工业开发和经济建设，对贵定引进资金和技术
10、，承接商品加工。拓展市场，促进全县经济社会的发展，乃至促进和加快黔南州中部的经济发展，改善人民的居住环境，完善项目区路网建设起到十分重要的作用。第三章 交通量预测一、交通量预测原则和方法（一）预测原则1、预测远景交通量的组成公路远景交通量的预测，是为正确制定公路修建计划提供分析基础，为项目的决策提供依据。根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，计划改建公路通过的地带是黔南州中部。本项目的建成，将有力促进该地区的社会经济和交通运输的发展。预测远景交通量一般由正常交通量、诱增交通量、转移交通量三部分组成。正常交通量是现有公路交通量按照它固有的发展规律，自然增长的交通量。诱增交通量是指公
11、路开通后，使它所覆盖的影响区内经济和交通体系发生变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。转移交通量是指公路建成后，从其它公路及由于竞争关系而从其它交通方式转移过来的交通量。根据分析，本项目远景交通量有正常交通量、诱增交通量、转移交通量。2、预测年限和特征根据交通部颁发的水运、公路建设项目可行性研究编制办法规定，预测年限为公路建成后 15 年。结合项目所在地区的社会经济发展规划，本项目预测特征年设定为 2009 年（公路开通年） 、2016年、2020 年、2024 年。预测基年为 2004 年。（二） 、预测方法由于该项目的委托工作周期较短，该项目不作 OD 调查，而用项目影响区交通运
12、输量与影响区社会经济的发展情况及规划，进行相关分析，对比预测远景交通量。正常交通量预测步骤为：经济社会和沿线交通量分析确定路段交通增长率路段交通量预测。二、交通量预测1、正常交通量A、历年断面交通量根据贵定交通局提供的资料，所观测的资料均折合成小客车。公路的各交通量观测站的资料见表 31。交通量观测站资料表表 31 单位：辆/日（小客车）年份 2000 2001 2002 2003 2004交通量 1932 2341 2526 2796 3038注：数据为混合车折算值B、基年交通量的确定根据对表 31 数据以及分流车型相关资料的分析，结合公路现场的随机抽样调查，有 40%的车流量分流到本项目，
13、确定路段的基年交通量，见表 32。交通量增长率表表 32 单位：%贵定路段年份 轿车 客车 其它20052015 9.2 8.2 6.220152020 8.6 9.0 7.820202031 8.7 8.6 7.4D、正常交通量预测根据表 31 基年数据，计算未来正常交通量，见表 33。正常交通量预测表表 33 单位：辆/日（小客车）年份 2004 2009 2014 2019 2024交通量 3038 4459 6341 9876 13458注：数据为混合车折算值（2）诱增交通量目前，对公路交通的诱增影响缺乏研究，国内一般采用断面交通量的 10%30% 。本报告在公路开通第一年考虑诱增交通
14、量为断面交通量的 20%，此后逐年递减，至评价期末不考虑诱增交通量。三、交通量预测结果经上述预测分析，远景交通量见表 34。远景交通量预测表表 34 单位：辆/日（小客车）年份 2004 2009 2014 2019 2024交通量 3038 4783 7130 11358 17646第四章 建设规模、技术标准及初步方案一、建设规模路线起于贵定县城，经贵定昌明镇，终点为贵定县新路口。路线全长 49.529 公里，全线按一级公路标准设计，路基宽度为 20 米，双向四车道，设计速度 80 公里/小时。全线共有桥梁十八座，其中大桥九座。隧道 1 座共 500 米。路面为沥青混凝土路面。二、技术标准贵定至昌明至新路口公路一级公路方案采用的技术标准如下：公路等级 一级公路设计速度 80 公里/小时路基宽度 20 米最小平曲线半径 250 米最大纵坡 6%路面类型
