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1、一、工程概况杭埠河特大桥为分离式立交桥，全长 1581 米，桥面宽 24.5 米，半幅桥面宽 12 米，中央分隔带宽 0.5 米，跨径组合为 3m（桥台）+24*25m+（80+140+80）m+27*25m+3m（桥台） ，桥梁起讫桩号为K25+384.13K26+965.13，中心桩号为 K26+174.63。其中桥梁在 K26+137.13 处跨越杭埠河主航道，杭埠河主航道为规划级航道，该段河道与路线夹角基本垂直，由于桥位距离右侧上游合流口较近，根据通航论证要求，双向通航宽取135.0m，通航净高 8m。桥梁引桥部分上部结构为 25 米预制箱梁，主桥部分为单箱单式预应力混凝土连续变截面箱
2、梁，其中位于主航道上方的为主桥部分。主桥下部结构位于主航道内的是主墩 25#、26#墩，结构形式为空心薄壁矩形桥墩，下接承台及群桩基础。承台采用整体式，平面尺寸为 29.116.6m，厚 4.5m；承台下设 15 根直径2.5m 的钻孔灌注桩基础。现状杭埠河特大桥处杭埠河河水水位标高 7m，设防最高洪水位约 13m，25#主墩桩顶标高为-1.291m，承台底距现状水面约 8.3m；26#主墩桩顶标高为0.709m，承台底距现状水面约 6.3m。二、地质条件桥址场地现为河床，河岸及河道护坡等，南北两岸都较平缓，地面标高在4.0014.00m 之间，北侧 25#墩距离堤坝约 140 米，南侧 26
3、#墩距离堤坝约 80米。杭埠河水流速平缓。地貌单元属杭埠河河道、河漫滩，场地土层种类，上部土层分布厚度及状态变化均较大，下部岩土层分布尚均匀，状态较好，强度较高。土层自上而下分为：杂填土、粉质粘土、粉质粘土、中砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。经过现场调查跨杭埠河桥 25#、26#墩台地质为粉质粘土。三、水位情况及施工状况根据现场情况结合桥梁墩台的平面设计位置，主桥 25#墩台于杭埠河堤岸较远，河道较深，约 3.7 米水深；26 #墩台同样位于杭埠河堤岸较近，河道较浅，约 2.6 米水深。我项目部经研究讨论，按照桥梁施工总体计划，分别在桩基、下部结构和上部结构施工时，主桥 25#墩
4、台采取搭设钢栈桥并用钢围堰修筑施工平台，主桥 26#墩台采取修筑施工便道并用土石方筑岛修筑施工平台。主桥 25#墩台第一阶段决定将杭埠河北侧漫滩进行修正，并利用杭埠河漫滩砂砾石修筑施工便道，打设钢管桩，修建钢栈桥；第二阶段进行钢围堰施工，修建桩基、承台施工平台。主桥 26#墩台第一阶段决定将杭埠河南侧漫滩进行修正，并利用杭埠河漫滩砂砾石修筑施工便道，在河内采用筑岛围堰施工，修建桩基、承台施工平台。在主桥梁体施工结束后立即恢复河道原先流水宽度，为期约十五个月。4、钢栈桥的实施4.1 钢栈桥设计要点杭埠河钢栈桥全长 51m，在 25 号墩处设置起吊平台，为贝雷钢架梁连续梁结构为 8 孔一联，边跨计
5、算跨径为 10.95m 和 7.95m，中跨计算跨径均为 12m 和9m；桥面净宽为 4.5m，桥面板采用顶面 12mm 厚 Q235 热轧钢板，下铺 I12.6 工字钢做纵向分配梁，横向分配量为 I28a 工字钢；设计荷载根据使用要求为汽车-超 20 级，挂车 120。桥台和桥墩均为直径 63cm10mm 钢管桩，单个桥台桥墩钢管桩均为 4 根，桩帽为 I36a 双拼工字钢，纵梁选用贝雷梁 6 片，桥面板和主梁，及主梁和桩帽均采用 C 形卡扣焊接固定。4.2 钢栈桥施工方案钢管桩采用 90 型振动锤打入，起吊机械为 50T 履带吊，从一端桥台向另一端逐孔进行施工，施工顺序为：桥台打桩桥台桩帽
6、拼装桥墩打桩、桩帽拼装吊装第一孔主梁铺装第一孔桥面履带吊上便桥桥面下一桥墩打桩、桩帽拼装吊装第二孔主梁吊装第二孔桥面同样工序至桥面施工结束护栏及防护设施安装。4.2.1 钢栈桥墩台施工钢栈桥桥台桥墩均为钢管钢管桩础，单个桥台桥墩均为 4 根钢管桩，钢管桩采用履带吊起吊 90 型振动锤打入，入土深度设计为 5m,实际以地质情况和振动贯入度进行控制，满足要求后停止振入。钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标，直桩直接确定其桩中心坐标。桥台桥墩桩帽施工，采用墩顶开口将 32 双拼工字型钢放入开槽内进行焊接固定，钢管桩顶与双拼工字钢交接处焊接加劲板。钢管桩顶向下 2m 高设置758 槽钢水平
7、横向联接和斜向剪刀撑，所有焊接均采用双面满焊。沉桩偏差：20cm；桩位平面位置：10cm；桩顶标高：10cm；桩身垂直度：1%。 床 床 床 床 栈桥搭设示意图4.2.2、主梁施工钢栈桥主梁为贝雷钢架主梁，主梁采用岸上拼装成型，第一孔主梁由 50T 履带吊直接吊装，同时安装桥面板，第二孔安装采用 50T 履带吊上钢栈桥，将拼装成型主梁吊装接长至下一墩顶，吊装桥面板，桥面板安装固定完毕后，同样方法进行下一孔施工，直至桥面板施工结束。4.2.3、桥面护栏施工桥面护栏采用 48mm 钢管进行现场安装制作，高度为 1.2m,立柱间距 1 米，横杆等间距设置三道，栏杆用红白两种颜色交错涂漆，桥长度为 3
8、0m，同时在便桥两端设置防撞墩，防撞墩上黏贴警示反光标志。在栈桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员，保证栈桥的清洁。在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔 5m 交替布置路灯，供夜间照明。5、修筑施工便道由于南北两岸河堤边坡较平缓，机械可以直接进场施工，施工时先用挖机对南北两岸河堤进行修整下挖，并将工程施工范围内的河堤护坡土石开挖（可利用的）逐层回填压实作为便道基础，并在面层铺筑一层碎石或建筑块体废料整平压实，以保证施工时通行。6、筑岛施工方案筑岛施工：待便道修筑好后，联系优质土源，选择优质的粘土作为筑岛的主
9、要材料。筑岛采用断面推进法填筑，自卸汽车运料至筑岛工作面卸料后，由推土机将土方推赶至水中，水下部分土体的两侧坡比按水中土体自然堆坡，水上部分土方分层填筑，分层碾压，不受河流冲刷浸蚀。在筑岛外用粘土麻袋自河底到顶部覆盖堆码而形成堰墙。粘土体积占麻袋容积的 7580，以利于堆码密实，接头缝错开排列、上下两层纵横交叉堆码，并在水中坡底填筑块石使其结构更加稳定，必要时打设支护桩用于临时支护。防止筑岛平台上受力后筑岛向河中发生过大的位移。待筑岛完成后，用 12t 振动压路机在顶面来回碾压，保证筑岛密实。然后用山皮石等将筑岛顶面硬化，以方便施工机械场内施工。筑岛后观测：为保证筑岛施工能够安全顺利的完成施工
10、任务，我项目部制定相应措施：1）安排一名测量人员对筑岛顶面高程进行跟踪观测，看在施工过程中，围堰是否有明显下沉现象，填土坡脚受水冲刷情况是否严重，如有则停止筑岛上的一切施工，查明原因后在进行工序施工。2）因为桥梁下部按季节，有可能出现多日降雨天气，我部将每天关注气象情况，及时调查和了解水位情况，对筑岛进行加高等急措施。3）我部将根据杭埠河水位确定筑岛高度，及时调查和了解水位情况，为保证过水断面必要时在外侧打设支护桩。4）为防止水位突然上涨，在筑岛周边开挖积水坑和排水沟，以保证河水漫溢后的应急之需。并在离桥位不远处储存粘土，防止水位上涨时，用以抬高筑岛顶高程。七、钢栈桥的实施7.1 钢板桩围堰设
11、计主墩钢板桩围堰采用 18 米拉森型钢板桩，单片宽 0.4 米钢板桩，内径尺寸为 20.4mx32.9m,内设四层内支撑，第一、三层边梁采用 2I40a，第二层边梁采用 2I50a， 内支撑均采用 63010mm 的圆管。围堰顶高程为+10.709m，设计水位高程为+7.409m，承台底高程为-1.291m，基坑底高程为-3.291m，河床底高程+3.409m。围堰采取抽水至第二层内支撑下 100cm，安装第二层支撑，第二层支撑加好后，向围堰内注水至围堰外标高，堰内进行水下吸泥开挖，达到开挖基坑底标高-3.291m 后，抛 50cm 厚不大于 20cm 片石，然后进行围堰内水下砼封底施工，封底
12、砼标号为 C30，封底砼强度满足要求后，抽水至第三层内支撑下100cm，安装第三层内支撑。钢板桩围堰结构如下图：7.2 施工方法7.2.1 插打钢板桩前的准备工作1、主墩的钻孔桩完成后，移走钻机，清理钻孔平台，拔除钻孔平台钢管桩；2、对河床进行清理：在桩基施工完成后,对围堰范围内河床进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物；3、钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做销口通过检查。锁口检查方法：用一块长约 2 米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作
13、锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。钢板桩的其它检查：剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；4、振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到 380420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损； 5、涂刷黄油混合物油膏：为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏（重量配合比为沥青：黄油：滑石粉：锯末=4：6：10：1）。7.2.2、钢板桩围堰的插打钢板桩插打利用 50t 履带吊车作为起吊设备，配合 DZ90 型振动锤的施工方法逐片插打。1、安装钢
14、板桩插打导向：准确测量后，打设两根钢板桩，并焊接牛腿，其上放置两根钢板桩并与牛腿焊接牢固，形成框架作为导向（此钢板桩在围堰一边打设完成后拔除，之后重新安装导向）以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度； 2、为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，第一片钢板桩位置选择在上游或下游中心位置，插打前在导向架上设置限位装装制，大小比钢板桩每边放大 1cm，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直；3、通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。整个施工过程中，要
15、用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整；4、每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压。5、钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接，以抵抗水流冲击；6、插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。7.2.3、围堰内抽水、吸泥、安装内支撑及水下封底1、钢板桩插打完毕后，抽水至+5.209m 标高处，安装第二层支撑如同第一层支撑施工方法进行施工；2、第二层支撑加好后，向围堰内注水至围堰外标高，堰内进行水下吸泥开挖，到基底高程-3.291m 后，人工整平，抛 50cm 厚不大于 20cm 片石，然后进行围堰内水下砼封底施工，封底砼标号为 C30； 3、封底砼强度
16、满足要求后，抽水至第三层内支撑下 100cm，安装第三层内支撑。4、水下浇注封底砼；水下吸泥、清淤到设计标高后，即可进行水下封底砼施工，封底砼标号为C30，封底厚度为 1.5m。（1）、封底砼导管的选择及布置导管采用 325mm 钢管，导管在使用前须进行水密试验，导管安装时，每个接头须预紧检查，下放固定时，导管下口悬空 1520cm。导管的布置、固定利用搭设的平台，每根导管的作业半径按 3m 考虑，（2）、封底砼的浇注封底砼须一次性浇注完成。砼采用拌合站集中拌制，由砼罐车运至现场并通过汽车泵泵送。首批砼灌注时，先用一 6m3 的集料斗储料，待储料斗满后，拔球浇注首批砼，首批砼浇注后，导管埋深应不小于 0.60.8m。砼浇注前，在每个导管处封底砼的浇注顺序：先低处，后高处（先将低处砼灌高，避免高处灌注的砼往低处流，使导管底口脱空而进水或导管埋深过浅）。砼的浇注应先四周后中间，并确保砼的表面大致水平。在砼的浇注过程中，由技术人员负责测量砼的浇注高
