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1、第 1 页 共 5 页1.公路等级确定的依据:公路使用任务、功能和交通量2.设计车速?天气良好，交通密度小时，一般驾驶员能保持安全而舒适的行驶最大速度3.公路设计阶段:一般项目:二阶段测设。三阶段侧设分为:初步设计、技术设计和施图设计。4.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。1.在平曲曲线上行驶时，产生滑移、倾扭的条件。当横向力大于横向附着力时，汽车将发生滑移:横向力引起的倾覆力矩大于车重产生的往定力矩时，汽车将倾覆。5.横向力系效定义，含义。横向力和汽车自重的比值2 汽车行驶中受到的阻力有那些?(滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力 )。道路阻力是那些?(滚动阻力和坡度阻力)3 汽
2、车行驶的必要条件是什么?(汽车牵引力大于等于与运动时所遇到的行驶阻力 )，充分条件(牵引力必须小于或等于轮胎与路面的最大靡擦力)4 汽车由直线耽入目曲线，转育时软迹方程是什么?为什么棍和曲线采用回旋线?2 什么是缓和曲线，作用是什么?扭和曲续是指在直线和圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。作用:线性缓和，行车缓和，超高和加宽缓和。1.直线、圆曲线、缓和曲线的线形特征。直线:路线短捷、缩短里程和汽车行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单，线形简单，容易测设，较好的超车条件。但是过长的直线线形呆板，行车单调，容易疲劳，也容易超车和超速行驶，司机难
3、以估计车距，夜间形式容易产生眩光。圆曲线:任意一点曲率半径 r=常数，测设比缓和曲线简便。离心力为常量，在平曲线上行驶时要多占用路面宽度:视距条件差;较大半径圆曲续线形美观、行车舒适3.缓和曲线的省略条件:四级公路可省略缓和曲线 :小圆半径大于不设超高圆曲线最小半径时，可省略。4 平面钱形三要素是什么?说明各要索曲率特点。直线(曲率为零)、圆曲线(曲率为常数) 和缓和曲线( 曲率为变数)。5 在平面线形设计中，结合半径的标准规定，如何选用圆曲线半径?a、一般情况下宜采用极限最小半径的 4-8 倍或超商为 2%-4%圆曲线半径:b、地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径:c、
4、地形条件特别困难不得已才使用极限最小半径:d、应同前后线形耍素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形:e、应同纵面线形相配合，应通免小半径曲线与陡坡相重叠:。f、每个弯道半径值的确定要结合标准综合确定。6.平面设计时应满足的设计主要指标有哪些?制定这些指标的依据有哪些?(1)直践最大长度:(2)直线最小长度(同向曲线间直线长度较短时，视觉上容易形成错觉，甚 至会把两曲线看成直线；反向曲线间直线长度，考虑超高和加宽的缓和需要，驾驶员的操作方便)，(3) 圆曲线最小半径(极限最小半径 :能保证汽车在计算行车速度时安全行驶:一般最小半径:保证车辆安全性和舒适性的最小半径:不设超高最小半径 :指曲线半径
5、较大，离心力较小，靠轮胎与路面间的摩阻力就足以保证汽车安全稳定行驶的最小半径)，(4) 圆曲线最大半径(半径过打的圆曲线太长，不利于测设和施工)(5)平曲线最小长度(从驾玻员操纵方便、行车舒适和视觉要求考虑)(6)小转角时平曲线长度(避免视觉错误、保证行车安全)7 加宽过渡方式?设计中如何确定加宽级和段长度?加宽缓和段内加宽过渡方式有哪些?(1) a.按直线比例变化 b、切线法 c、描入高次抛物线的方法。(2)取决于三个方面: 加宽所需最小长度，超高缓和段长度，缓和曲线长度8.什么是超高?设置超高目的?有、无中间带的公路，超高缓和段内超高过渡方式有一些?(1)为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的
6、离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单项横坡。(2)提高行车安全性和舒适性第 2 页 共 5 页9 平面组合线形有那些?(1)简单型曲线(直线-圆曲幼-直线)(2)基本型曲线(直线-回旋线-圆曲线-回旋线- 直线)(3) 凸型曲城( 回旋曲线间不插入圆曲线 20=)(4) S 型曲线(两个反向圆曲线用两个反向回旋线连接的组合形式)(5) C 型曲城(同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式)(6)复合型曲线（两个及两个以上的同向回旋曲线，在曲率相等处径相衔接)(7)复曲线(指两个或两个以上半径不同，转向相同的回曲线径相连接成插入缓和曲线的组合曲线，后者又叫卵型曲晚)10.对 S 型
7、、凸型曲线规定有哪些?构成平面基本型曲找与凸型曲线的必要几何条件?(1) S 型:a、两个回旋线参数 A1A2 宜相等.。b.参数曲线 A1A2 之比应小于 2.0，有条件小于 1.5 为宜:R1/R2 小于等于 2 为宜。凸型曲线:a、2 0=，b、连接点的曲率半径，分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径:c、连接点附近最小 0. 3v 的长度。(2)平面墓本型: 2040 乃的公路，凸形经曲线的顶部和凹形经曲践的底部，不得插入小半径平曲线;(2)凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与反向平行找的拐点重合:(3)小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠:(4)平面转角小于 7的平曲线不
8、宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合在一起;(5)在完全通视的条件下，长上下坡路段的平面线形多次转向形成蛇形的组合线形应避免。直城与纵断面遥免的组合长直线配长坡(z)直线上短距离内多次变坡 (3)直线段内插入短的竖曲线;(4)在长直线上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹形竖曲线，(5)直线上的纵断面线性避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶者视觉中断的线形。、7.纵断面设计设计步骤有哪些(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算1 中间带的作用有哪些?第 3 页 共 5 页(1)将对向车流分开，通免车辆任意调头，减少交通事故提高通行力，) 在中间带种
9、植物可以防眩光.又美化环境。(3)为沿线设施的设置提供场地。(4)显示行车道位置，起视线诱导作用。为公路分期改建提供储备用地。2.经济运距:按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离3.计价土石方:挖方+借方4.路基土石方计算方法与调配原则.a、调配方法有多种，多用土石方计算表调配法b, (1)先横后纵;(2)纵向调运的最远距离一般小于经济运距;(3)应考虑桥桥涵位置和路线纵坡对施工的形晌:(4)不同性质的土石应分别调配，做到分层填筑，可以以石代土，不可以土代石。(5)废方要妥善处理，(6)回头曲线部分应先作上下调配:(7)土石方工程集中路段，可单独调配6.公路横断面组成一般组成：行车道、路肩、中
10、间带、边坡、边沟，特殊组成：应急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道、护坡道、碎落台、截水沟、避险车道，7路肩的组成及作用路肩由土路肩和硬路肩组成。作用：保护行车道等主要结构的稳定；为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置；提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；可供行人、自行车通行；为设置路上设施提供位置；作为养护操作的工作场地；在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。31.三块板，断面:用分隔带把车行道分割为三块，中间的为双向行驶的机动车车行道，两侧均为单向行艘
11、的非机动车车行道。6.城市道路规划技术指标有嘟些?(1)非直线系数（衡量道路便捷程度):(2)道路网密度( 衡量城市道路、长度、间距等能否与城市交通想适应)道路面积密度居民拥有道路面积密度7 城市道路网的结构形式有哪四种类型?各自的特点是什么?(1)方格式路网，划分街坊整齐，有利于建筑布盆，交通分散，灵活性大，但是对角线方向交通不便。(2)放射环式路网，有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，但是容易在市中心造成交通集中，有些地区之间的联系需要绕行，灵活性不如方格式。(3)自由式路网，充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约工程造价，但是绕行较大，不规则街坊多，建
12、筑用地较分散。(4)棍合式道路网，扬长通短的较合理形式，能因地制宜合理规划，较好地组织城市交通。1 简述选线的步骤与方法步骤:(1)全面布局(2)逐段安排(3)具体定线一般方法:(1)实地选线:根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经反复比较，直接选定路线的方法。(2)纸上选线。a、实地敷设导线 b,实测地形图 c、纸上选定路线 d,实地放线(3)自动化选线2.平原地区布线要点(1)以平面为主安排路线(2) 正确处理路线与农业的关系(3)处理好公路与城镇的关系(4) 处理好路线与桥位的关系(5)注意土壤水文条件，确保路基稳定。3.越岭线、沿河线、山脊续布线要点有哪些。越岭线布线要点是处
13、理好垭口选择、过岭标高和展线布局三个问硬。第 4 页 共 5 页沿河线布线要点是解决:路线选择走河流哪一岸，路线线位在什么高度，路线选在什么合适的地点跨河。山脊线布线要点:控制垭口选择 :侧坡选择:试坡布线4.何为展线?展线的基本形式及其特点?展线就是采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。(1)自然展线:平面线形较好，里程短，纵坡均匀，但由于路线较早离开河谷，对沿河居民服务较差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大(2)回头展线:平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利，但能短距离克服较大高差，且布线灵活，比较容易避让不利地段(3)螺旋展线:利用有利的山包或山谷，在很短的平
14、面距离内克服较大商差，但需要建桥和隧道，提高了工程造价。5.简述实地选线和纸上选线的特点。实地洗线:简便、切合实际:实地容易掌握地质、地形、地物情况，作出方案比较可靠 :定线时一般不需要大比例尺地形图。纸上选线:野外工作量较小，定线不受自然因素千扰，能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选定路线更合理。1.如何选择并确定单交点的平曲找半径(1)外距控制(即曲线中点控制)(2) 切线控制( 即曲线起、终点控制)(3) 曲线长控制(4) 曲线上任意点控制(5)按纵坡控制2.何为放坡?如何进行放坡?按照要求的设计纵坡在实地找出地面坡度线的工作叫做放坡a、做修正导
15、向统。b,穿线交点3 一般情况下的定线，包括哪些控制点?(1)经济性控制点(2) 控制性的点1.外业勘测如何得到转角?纸上定线如何得到转角?2.断链产生的原因有哪些?如何确定与计算长短链?(1)一种是由于计算和丈量发生错误，一种是由于局部改线，分段测量等客观原因造成。(2)路线桩号长于地面实际里程的为短链，路践桩号短于实际里程的为长链。4.选线组、测角组、中桩组、水平组、横断面组、调查组的主要工作内容选线组:进行路线察看，确定路线布局方案 :清除中线附近测设障碍物 .确定路线交点及转交并钉桩，选定曲线半径，会同桥涵组确定大、中桥位，会同内页组进行纵坡设计，测角组:标定直线与修正点位 :测角及转
16、角计算:测量交点间距:平曲线要素计算;导线磁方位角观测及复核; 经纬仪视距测量:交点及转点桩固定 :作分角桩:测定交点高程，设置临时水准点;协助中桩组敷设难度大的曲线中桩组:根据选线组选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数及导线测角组所得路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。水平组:测量路中线中桩高程，沿线设置临时水准点，为路线级断面和横断面设计和施工提供商程资料。横断面组:在实地逐渐测量中桩的横向地表起伏变化情况，并画出横断面地面线。地形组:按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内带状地形图，提供设计和施工使用调查组:通过对公路所经地区的自然条件和技术经济条件进行调查，为公路选线和内业设计收集原始资料。第 5 页 共 5 页
