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1、一、养路工基础理论知识、夹板折断时如何进行紧急处理？答：应立即按规定设置停车信号防护，及时通知车站，封锁线路，立即更换。、道岔护轨螺栓折断时如何处理？答：道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。一块间隔铁的螺栓，同一部位同时有两条螺栓全部折断或缺少时，停止使用。、什么叫水平三角坑？答: 在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值，就叫做 水平三角坑。 、什么叫轨道的前后高低？轨道对高低有什么要求?答：线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称为前后高低。经过维修的轨道，要求目视平顺，前后高低差用 10 米弦绳测量，正线到发线不超过 4 毫米，站专线不超过 6 毫米。、对轨道的
2、方向有什么要求？ 答：轨道直线方向必须平顺，用 10 米弦绳测量，其误差正线不超过 4 毫米，站线及专用线不超过 6 毫米，曲线用 20 米弦绳测量每 10 米测量的正矢，现场正矢与计算正矢之差应小于规定允许误差。、哪些地段的轻、重伤钢轨应及时更换？且应注意什么？答：重伤钢轨或桥上、隧道内的轻伤钢轨，应及时更换，正线重伤钢轨不过夜。换下的重伤钢轨应有明显标志，防止再铺用。、尖轨、可动心轨出现哪些伤损或病害时应及时修理或更换？ 答：尖轨尖端与基本轨可动心轨尖端与翼轨不靠贴；尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；在尖轨、可动心轨顶面宽 50mm 及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨面、 可动心轨顶面低
3、于翼轨顶面 2mm 及以上；尖轨工作面伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨的可能；内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时；其它伤损达到钢轨轻伤标准时。、线路维修工作的基本任务是什么？答：经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。、在何种情况下曲线超高应重新计算和调整？实设最大超高和最大末被平衡欠超高不得大于多少？ 答：如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。实设最大超高，在单线上不得大于125mm，
4、在双线上不得大于 150mm，未被平衡欠超高，一般应不大于 75mm，困难情况下应不大于 90mm，容许速度大于 120km/h 线路的个别特殊情况下不大于 110mm；未被平衡的过超高不得大于 50mm。10、哪些施工应办理施工慢行手续？答：架空线路的施工；利用列车碾压调整无缝线路应力的施工。11、在靠近线路堆放材料、机具等有什么规定？答：靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子、线桥用料等可按图堆放。每次卸车后，施工领导人应组织人员全面检查情况，不符合规定或不稳固的应立即整理。12、铺设及更换钢轨及道岔时应注意哪些安全事项？答：必须确认钢轨长度，准备好配轨，切实掌握
5、轨温，周密组织施工；需要截断钢轨和钻螺栓时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔、倒棱，严禁使用乙炔切割、烧孔。13、接头螺栓涂油作业应遵守哪些安全规定？答：涂一紧一、来车前必须齐全，作用良好。卸下的螺帽严禁放在轨面上。14、在电气化区段进行捣固作业时应注意什么？答：绝缘接头部分应加强捣固。捣固和扒道床时，不要损坏轨道电路接续线，捣固时注意防止砸坏。钢轨与道床之间应保持 2-3cm 的间隙，防止漏电。 15、造成线路方向不良的主要原因是什么？答：坑洼、三角坑、轨距不良、列车摇晃产生横向附加力。在曲线上受车体离心作用，横向水平推力，破坏方向。道碴不足减弱对轨枕的横向阻力，造成线路方向变化。16、空
6、吊板产生的主要原因是什么？ 答：捣固不良是造成轨枕空吊的主要产生原因，但下面这些工作不注意，也会出现空吊板。(1)起道时划撬过短。(2)一股起道影响另一股。(3)捣固前有明吊或轨底与垫板间有杂物。(4)拨道时撬棍角度过小，使用拨道器拨道时抬起钢轨。(5)整修轨底坡、垫木片、削平深浅不均。(6)桥头路基过窄，道床溜塌。(7)更换枕木捣固不及时。(8)路基换土回填夯实不好。17、起道作业时怎样确定标准股？ 答：直线上选择高股或按行车方向左股作为标准股；在曲线地段以下股做为标准股。18、轨缝在什么情况下需要调整？ 答：不符合规定，严重不均匀，线路爬行量超过 20mm，出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于
7、构造轨缝。 19、曲线圆顺程度标准以哪三项确定？ 答：圆曲线上各点正矢连续差；圆曲线上各点正矢最大最小差。缓和曲线上各点正矢与计划正失差。20、道岔导曲线超高是如何规定的？ 答:可根据需要设置 6mm 的超高,并在导曲线范围内按不大于顺坡。 21、对轨缝误差有什么要求？ 答：轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25 米钢轨地段不得大于80mm ，12.5 米钢轨地段不得大于160mm, 绝缘接头轨缝不得小于 6mm。23、哪些事故是工务的惯性事故？ 答：施工违章事故；轨道车事故；道口事故；钢轨折断事故；卸沙石料事故；列车碰撞养路机具及小车事故；线桥作业人员及巡守人员伤亡事故。24、道岔各零件有哪
8、些损伤或病害时，应进行修理或更换？ 答：各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏，变形或作用不良。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm。轨撑损坏、变形，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm。护轨垫板折损。钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。 弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于 2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于 5mm。其他各种零件损坏、变形或作用不良。25、接头夹板伤损达到什么标准时应及时更换？ 答：折断。中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过 5mm， 双头及鱼尾型夹板超过 15mm。 其他部位裂纹发展到螺栓孔。2
9、6、哪些地方不应设钢轨接头？ 答：明桥面小桥的全桥范围内。钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各的范围内。设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。钢梁的横梁顶上。平交道口铺面范围内。27、铺设砼枕的线路、道岔安装防爬器有什么规定？ 答：铺设砼枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备，使用其他扣件时，对线路坡度大于地段，制动地段、驼峰线路，正线到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各 75m 地段，可根据具体情况安装防爬设备。 28、线路标志应设在什么地点？ 答：线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧。线路标志应设在距离轨头外部不少于处（警冲
10、标除外） ，不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于 1.35m 处。29、写出砼枕（含岔枕）失效标准？答：明显折断。纵向通裂：挡肩顶角处缝宽大于 1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于 0.5mm） 。横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过 0.5mm 或长度超过 2/3 枕高） ；挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的 1/2)；严重掉块。30、写出木枕失效标准？ 答：腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，容许速度大于 120km/h 的线路，其厚度不足 140mm，其它线路不足
11、 100mm。劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。31、线路维修工作的基本任务是什么？答：基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平衡和不间断地运行，并尽量延长设备设备使用寿命。32、维修工作的原则是什么？ 答：维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻预防为主，防治结合，修养并重的原则。33、线路上轨枕有哪些修理方法？ 答：用捆扎、腻缝、削平或钉组钉板等方法修理木枕。用环氧树脂修补局部破损的砼枕。用锚固法修理松动或失效螺栓道钉。34、钢轨到何种程度应矫直？ 答：用一米直尺测量，矢度大于 0.5mm 时应矫直。35、钢轨到何种程度时应焊补？ 答：轨面擦伤和削落掉块接近
12、或达到轻伤标准时应焊补。36、曲线线路半径有何规定? 答：曲线半径不得小于该区段内的最小半径,但级铁路不得小于 1000 米,级铁路不得小于 600 米,特殊困难地段级铁路不得小于 600 米,级铁路不得小于 500 米。37、胀轨前有哪些预兆？ 答：方向方面的预兆：线路碎弯增多，特别是 弯增多变大，钢轨原有的硬弯处弯曲范围加长，矢度增大，或是出现新的小弯，轨距扩大，道钉扣件失效增多等。水平方面的预兆：高低、水平不好，空吊板连续增多，木枕地段道钉浮离增多等。作业中的感觉：起道省力，且抬起的轨枕根数多；捣固轻松，不易捣实；拨道时，逆向拨不动或拨好后马上复原，拨好一处另一处又臌出；枕端离缝，顺向拨
13、道省力，轨道移动距离大、范围长等。 38、无缝线路维修作业时应注意做好哪些工作？ 答：进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清 和 作业前、中、后测量轨温制度，并注意做好以下各项工作：在维修地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；扒开的道床应及时回填、夯实。39、什么叫行车事故？ 答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其它原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成
14、行车事故。40、抢修线路时轨距应符合什么要求？ 答：轨距按标准轨距设置，直线为 1435mm，曲线按规定加宽，其允许误差一般为 +6mm -2mm； 紧急情况下，不得超过+10mm -4mm，但通车后应立即按标准复修。41、抢修线路时水平应符合什么要求？答：直线地段两股钢轨顶面应在同一水平，曲线地段外轨应按规定设置超高，但最大超高不得大于 150mm。轨道水平的允许误差，正线不超过 10mm，站线不得超过 12mm，曲线上不得有反超高。 42、在抢修线路时，纵断面和平面应符合哪些要求？ 答：纵断面最大坡度：一般不大于 12，困难地段不大于 20（包含曲线折减率）。纵断面最短坡长不得小于 100
15、m。两相邻坡度代数差超过 5时，须设半径大于 5000m 的贺曲线型竖曲线。 43、答出成段更换轨枕地段曲线轨距加宽标准。 答：ZK(半径 加宽(mm)35003503005300 15ZK)44、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应注意什么？ 答：养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置。撬棍、起道机、拨道机及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。45、道岔基本轨出现哪些伤损或病害应及时修理或更换？ 答：曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求。基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于 120km/h 的正线上超过 6mm，其它正线上超过 8mm，到发现上超过 10mm，其它站线上超过 11mm。其他伤损达到钢轨轻伤标准时。46、尖轨跳动是什么原因造成的？ 答：由于活接头铁砖、夹板桥型垫板等磨耗或滑床台脱落，串出，断裂，压塌使尖轨端悬空，以及尖轨拱腰活接头捣固不坚实，滑床板不密贴等造成。47、尖轨不密贴是什么原因造
