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1、一、养路工基础理论知识、夹板折断时如何进行紧急处理?答:应立即按规定设置停车信号防护,及时通知车站,封锁线路,立即更换。、道岔护轨螺栓折断时如何处理?答:道岔护轨螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须立即更换。一块间隔铁的螺栓,同一部位同时有两条螺栓全部折断或缺少时,停止使用。、什么叫水平三角坑?答: 在规定距离内,左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值,就叫做 水平三角坑。 、什么叫轨道的前后高低?轨道对高低有什么要求?答:线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称为前后高低。经过维修的轨道,要求目视平顺,前后高低差用 10 米弦绳测量,正线到发线不超过 4 毫米,站专线不超过 6 毫米。、对轨道的
2、方向有什么要求? 答:轨道直线方向必须平顺,用 10 米弦绳测量,其误差正线不超过 4 毫米,站线及专用线不超过 6 毫米,曲线用 20 米弦绳测量每 10 米测量的正矢,现场正矢与计算正矢之差应小于规定允许误差。、哪些地段的轻、重伤钢轨应及时更换?且应注意什么?答:重伤钢轨或桥上、隧道内的轻伤钢轨,应及时更换,正线重伤钢轨不过夜。换下的重伤钢轨应有明显标志,防止再铺用。、尖轨、可动心轨出现哪些伤损或病害时应及时修理或更换? 答:尖轨尖端与基本轨可动心轨尖端与翼轨不靠贴;尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定;在尖轨、可动心轨顶面宽 50mm 及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨面、 可动心轨顶面低
3、于翼轨顶面 2mm 及以上;尖轨工作面伤损,继续发展轮缘有爬上尖轨的可能;内锁闭道岔两尖轨互相脱离时,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时;其它伤损达到钢轨轻伤标准时。、线路维修工作的基本任务是什么?答:经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备的使用寿命。、在何种情况下曲线超高应重新计算和调整?实设最大超高和最大末被平衡欠超高不得大于多少? 答:如行车条件有较大变化,或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况,应通过实测行车速度,重新计算和调整超高。实设最大超高,在单线上不得大于125mm,
4、在双线上不得大于 150mm,未被平衡欠超高,一般应不大于 75mm,困难情况下应不大于 90mm,容许速度大于 120km/h 线路的个别特殊情况下不大于 110mm;未被平衡的过超高不得大于 50mm。10、哪些施工应办理施工慢行手续?答:架空线路的施工;利用列车碾压调整无缝线路应力的施工。11、在靠近线路堆放材料、机具等有什么规定?答:靠近线路堆放材料、机具等,不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子、线桥用料等可按图堆放。每次卸车后,施工领导人应组织人员全面检查情况,不符合规定或不稳固的应立即整理。12、铺设及更换钢轨及道岔时应注意哪些安全事项?答:必须确认钢轨长度,准备好配轨,切实掌握
5、轨温,周密组织施工;需要截断钢轨和钻螺栓时,应全断面垂直锯断钢轨,用钢轨钻钻孔、倒棱,严禁使用乙炔切割、烧孔。13、接头螺栓涂油作业应遵守哪些安全规定?答:涂一紧一、来车前必须齐全,作用良好。卸下的螺帽严禁放在轨面上。14、在电气化区段进行捣固作业时应注意什么?答:绝缘接头部分应加强捣固。捣固和扒道床时,不要损坏轨道电路接续线,捣固时注意防止砸坏。钢轨与道床之间应保持 2-3cm 的间隙,防止漏电。 15、造成线路方向不良的主要原因是什么?答:坑洼、三角坑、轨距不良、列车摇晃产生横向附加力。在曲线上受车体离心作用,横向水平推力,破坏方向。道碴不足减弱对轨枕的横向阻力,造成线路方向变化。16、空
6、吊板产生的主要原因是什么? 答:捣固不良是造成轨枕空吊的主要产生原因,但下面这些工作不注意,也会出现空吊板。(1)起道时划撬过短。(2)一股起道影响另一股。(3)捣固前有明吊或轨底与垫板间有杂物。(4)拨道时撬棍角度过小,使用拨道器拨道时抬起钢轨。(5)整修轨底坡、垫木片、削平深浅不均。(6)桥头路基过窄,道床溜塌。(7)更换枕木捣固不及时。(8)路基换土回填夯实不好。17、起道作业时怎样确定标准股? 答:直线上选择高股或按行车方向左股作为标准股;在曲线地段以下股做为标准股。18、轨缝在什么情况下需要调整? 答:不符合规定,严重不均匀,线路爬行量超过 20mm,出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于
7、构造轨缝。 19、曲线圆顺程度标准以哪三项确定? 答:圆曲线上各点正矢连续差;圆曲线上各点正矢最大最小差。缓和曲线上各点正矢与计划正失差。20、道岔导曲线超高是如何规定的? 答:可根据需要设置 6mm 的超高,并在导曲线范围内按不大于顺坡。 21、对轨缝误差有什么要求? 答:轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差:25 米钢轨地段不得大于80mm ,12.5 米钢轨地段不得大于160mm, 绝缘接头轨缝不得小于 6mm。23、哪些事故是工务的惯性事故? 答:施工违章事故;轨道车事故;道口事故;钢轨折断事故;卸沙石料事故;列车碰撞养路机具及小车事故;线桥作业人员及巡守人员伤亡事故。24、道岔各零件有哪
8、些损伤或病害时,应进行修理或更换? 答:各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏,变形或作用不良。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm。轨撑损坏、变形,轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm。护轨垫板折损。钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。 弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于 2mm,销钉帽内侧距滑床板边缘大于 5mm。其他各种零件损坏、变形或作用不良。25、接头夹板伤损达到什么标准时应及时更换? 答:折断。中央裂纹(中间两螺栓孔范围内):正线、到发线有裂纹;其它站线平直及异型夹板超过 5mm, 双头及鱼尾型夹板超过 15mm。 其他部位裂纹发展到螺栓孔。2
9、6、哪些地方不应设钢轨接头? 答:明桥面小桥的全桥范围内。钢梁端部,拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各的范围内。设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。钢梁的横梁顶上。平交道口铺面范围内。27、铺设砼枕的线路、道岔安装防爬器有什么规定? 答:铺设砼枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可不安装防爬设备,使用其他扣件时,对线路坡度大于地段,制动地段、驼峰线路,正线到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各 75m 地段,可根据具体情况安装防爬设备。 28、线路标志应设在什么地点? 答:线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧,在双线上各设于本线列车运行方向左侧。线路标志应设在距离轨头外部不少于处(警冲
10、标除外) ,不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不少于 1.35m 处。29、写出砼枕(含岔枕)失效标准?答:明显折断。纵向通裂:挡肩顶角处缝宽大于 1.5mm;纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于 0.5mm) 。横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过 0.5mm 或长度超过 2/3 枕高) ;挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的 1/2);严重掉块。30、写出木枕失效标准? 答:腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉。折断或拼接的接合部分离,不能保持轨距。机械磨损,经过削平或除去腐朽木质后,容许速度大于 120km/h 的线路,其厚度不足 140mm,其它线路不足
11、 100mm。劈裂或其他伤损,不能承压、持钉。31、线路维修工作的基本任务是什么?答:基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平衡和不间断地运行,并尽量延长设备设备使用寿命。32、维修工作的原则是什么? 答:维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律,贯彻预防为主,防治结合,修养并重的原则。33、线路上轨枕有哪些修理方法? 答:用捆扎、腻缝、削平或钉组钉板等方法修理木枕。用环氧树脂修补局部破损的砼枕。用锚固法修理松动或失效螺栓道钉。34、钢轨到何种程度应矫直? 答:用一米直尺测量,矢度大于 0.5mm 时应矫直。35、钢轨到何种程度时应焊补? 答:轨面擦伤和削落掉块接近
12、或达到轻伤标准时应焊补。36、曲线线路半径有何规定? 答:曲线半径不得小于该区段内的最小半径,但级铁路不得小于 1000 米,级铁路不得小于 600 米,特殊困难地段级铁路不得小于 600 米,级铁路不得小于 500 米。37、胀轨前有哪些预兆? 答:方向方面的预兆:线路碎弯增多,特别是 弯增多变大,钢轨原有的硬弯处弯曲范围加长,矢度增大,或是出现新的小弯,轨距扩大,道钉扣件失效增多等。水平方面的预兆:高低、水平不好,空吊板连续增多,木枕地段道钉浮离增多等。作业中的感觉:起道省力,且抬起的轨枕根数多;捣固轻松,不易捣实;拨道时,逆向拨不动或拨好后马上复原,拨好一处另一处又臌出;枕端离缝,顺向拨
13、道省力,轨道移动距离大、范围长等。 38、无缝线路维修作业时应注意做好哪些工作? 答:进行无缝线路维修作业,必须掌握轨温,观测钢轨位移,分析锁定轨温变化,按实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,严格执行维修作业半日一清,临时补修作业一撬一清 和 作业前、中、后测量轨温制度,并注意做好以下各项工作:在维修地段按需要备足道碴;起道前应先拨正线路方向;起、拨道机不得安放在铝热焊缝处;列车通过前,起道、拨道应做好顺坡、顺撬;扒开的道床应及时回填、夯实。39、什么叫行车事故? 答:凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其它原因,在行车中造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成
14、行车事故。40、抢修线路时轨距应符合什么要求? 答:轨距按标准轨距设置,直线为 1435mm,曲线按规定加宽,其允许误差一般为 +6mm -2mm; 紧急情况下,不得超过+10mm -4mm,但通车后应立即按标准复修。41、抢修线路时水平应符合什么要求?答:直线地段两股钢轨顶面应在同一水平,曲线地段外轨应按规定设置超高,但最大超高不得大于 150mm。轨道水平的允许误差,正线不超过 10mm,站线不得超过 12mm,曲线上不得有反超高。 42、在抢修线路时,纵断面和平面应符合哪些要求? 答:纵断面最大坡度:一般不大于 12,困难地段不大于 20(包含曲线折减率)。纵断面最短坡长不得小于 100
15、m。两相邻坡度代数差超过 5时,须设半径大于 5000m 的贺曲线型竖曲线。 43、答出成段更换轨枕地段曲线轨距加宽标准。 答:ZK(半径 加宽(mm)35003503005300 15ZK)44、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,应注意什么? 答:养路机具、轻型车辆、万能道尺等,都必须有绝缘装置。撬棍、起道机、拨道机及单轨小车手柄等,均要安装绝缘套管;取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。45、道岔基本轨出现哪些伤损或病害应及时修理或更换? 答:曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求。基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于 120km/h 的正线上超过 6mm,其它正线上超过 8mm,到发现上超过 10mm,其它站线上超过 11mm。其他伤损达到钢轨轻伤标准时。46、尖轨跳动是什么原因造成的? 答:由于活接头铁砖、夹板桥型垫板等磨耗或滑床台脱落,串出,断裂,压塌使尖轨端悬空,以及尖轨拱腰活接头捣固不坚实,滑床板不密贴等造成。47、尖轨不密贴是什么原因造