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1、深茂铁路JMSG-10标台山站工程土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案编制人： 职务： 校对人： 职务： 审核人： 职务： 审批人： 职务： 深茂铁路 JMSG-10 标台山站工程 土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案1目 录第一章 编制依据 -3第二章 工程概况 -3一、项目概况 -3二、地质概况 -4第三章 施工总体布署 -6一、施工程序及进度 -6二、基础施工阶段的施工流程 -7第三章 主要施工方案 -11一、土钉墙基坑支护工程 -11（一） 、基坑支护工艺流程 -11（二） 、土钉墙护坡工程 -11二、土方挖运工程 -15（一） 、土方挖运工艺流程 -15三、基坑监测方案 -18四、设
2、备能力分析 -19五、现场准备 -19六、坡道土方收尾 -19第四章 质量保证措施 -20一、质量保证体系 -20二、组织保证体系 -20三、质量管理程序 -21四、各分项工程质量标准 -21五、各分项工程质量保证措施 -23六、质量问题的处理 -27七、技术资料 -27第五章 安全生产与文明施工 -28一、安全组织机构 -28二、安全生产措施 -28三、文明施工措施 -34深茂铁路 JMSG-10 标台山站工程 土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案2第六章 雨期施工措施 -35第七章 深基坑工程施工安全风险分析及应急处理预案 -35第八章 土钉墙支护计算书 -39深茂铁路 JMSG-10 标
3、台山站工程 土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案3第一章 编制依据1、岩土工程勘察报告 (中铁第四勘察设计院集团有限公司)2、相关工程图纸 (中铁第四勘察设计院集团有限公司)3、该工程的岩土工程勘察报告及部分设计图纸4、建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-2012) 中国建筑工业出版社出版5、建筑地基与基础设计规范(GB 50007-2011)6、混凝土结构设计规范(GB 50010-2010)7、建筑施工计算手册江正荣 编著 中国建筑工业出版社8、实用土木工程手册第三版 杨文渊 编著 人民教同出版社9、地基与基础第三版 中国建筑工业出版社10、土力学等相关文献进行编制第二章 工程概况一、项
4、目概况深茂铁路位于广东省西南沿海地区，东起深圳，西至茂名，北联广州。途经东莞、中山、江门、阳江等市。深茂铁路在深圳北站通过既有线厦深铁路与东南沿海铁路相 连，在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路和粤海铁路相联接，江门至茂名段先期建设，深圳至江门段规划预留。台山站位于广东省台山市北郊水步镇，东端为新台高速公路，车站中心里程为DK161+670，本工程有车站站房、站台雨棚、旅客活动平台等室外场地、站台铺面、旅客地道装修。站房总建筑面积7998m，主体1 层，局部2 层，候车厅为一层设在站房中部，两侧为两层对称布置，设有售票厅、售票
5、室及设备办公用房等；局部为地下室，布置有消防泵房、检补票室和旅客出站口卫生间；站台雨棚面积12875.76m；该站设置8米宽进出站公用地道一座，出站口位于地道尽端。车站设南广场。在站前广场红线区域内，根据车站规模配套设置公交车、出租深茂铁路 JMSG-10 标台山站工程 土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案4车、长途汽车、社会车辆停车场。设计基础部分为人工挖孔灌注桩，桩径1200mm，地下通道和半地下室部分为独立柱天然基础。本工程地下部分地下通道和消防泵房、污水泵房卫生间等组成。标高为-7.4m和-6.9M;面积976m2,底板厚600mm,电梯机杭位置开挖深度9.8m,为深基坑，局部与天然基
6、础同时开挖，注意观测，可结合钢板桩进行加固。 二、地质概况(一)地形地貌项目拟建台山车站站房位于广东省台山市北郊的水歩镇，垄岗地貌（岗地及岗间坳谷）,地势较起伏，植被发育，自然坡度 2030，勘察期间场地大部分已平整。(二)地层岩性及物理力学特征根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有：自上而下叙述之：1.第四系全新统冲洪积（Q 4al+pl）：(3)3 粉质黏土，褐红色、褐黄色，硬塑，主要成份以黏粒为主，粉粒次之，土质较均匀，黏性较好，切面较光滑，干强度，韧性中等。本层层面标高26.6232.80m，层厚 2.104.50m，呈层状分布，本层岩土工程施工分级为级，建议地基基本承载力取 o
7、=180kPa。2. 燕山期侵入体( 523)花岗岩(28)1 层花岗岩：褐黄色、褐灰色、褐红色，全风化，原岩结构大部分都已破坏，仅残余结构可辨，岩芯呈密实土状，遇水易崩解。本层在场地均有分布，本层层面标高 8.3028.30m，层厚 2.10- 24 .00m，厚度变化很大，大部分未揭穿。该层标准贯入试验 18 次，实测 N=3348 击，平均值 40.72 击。本层岩土工程施工分级为级。建议地基基本承载力取 o=200kPa。(28)2 层花岗岩：灰褐色，强风化，原岩结构清晰，岩芯呈岩夹土状，强风化岩块多呈短柱状、块状，一般块径为 310cm。本层仅在 Jz-216-台山 7#钻孔有揭露，
8、本层层面标高 10.6 0m，层厚 2.30m。本层岩土工程施工分级为级。建议深茂铁路 JMSG-10 标台山站工程 土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案5地基基本承载力取 o=600kPa。上述各岩土层的分布规律及特征详见下表及工程地质纵面图、工程地质剖面图、钻孔柱状图。地 层 参 数 表 表 2层面标高(m) 层面埋深(m) 厚度(m)地层编号 岩土名称 最小值 最大值 平均值 最小值 最大值 平均值 最小值 最大值 平均值产出孔数(个)(3)3 粉质黏土 26.62 32.80 29.65 0.00 0.00 0.00 2.10 4.50 3.10 4(28)1 花岗岩 W4 8.30
9、28.30 22.90 2.10 24.50 7.38 2.10 24.00 17.12 4(28)2 花岗岩 W3 10.60 10.60 10.60 22.20 22.20 22.20 2.30 2.30 2.30 1(三)地质构造根据区域地质资料，结合现场地质调查，勘探成果，拟建场站区未见断裂构造痕迹。(四)地震动参数根据国家质量技术监督局颁发的中国地震动参数区划图(GB183062015)的划分，及建筑抗震设计规范(GB50011-2010)规定，台山车站站房拟建场地地震动峰值加速度为 0.05g，抗震设防烈度为 6 度。(五)、水文地质特征1.水文与气象场地区域地处亚热带季风型气候区
10、，温暖、湿润、多雨，四季分明。多年平均气温 1618，最高气温 41.6，年极端最低气温为 2.0，年无霜期 251273天。全年降水日数 138183 天，年平均降雨量 1724.88m， ，年均暴雨 45 天，属降水较多地区，降水的主要特点是降水量多、强度大，年际和季节分配上有明显的季节性规律，水量以降雨为主。2.地表水及地下水(1)地表水场地大部分已平整，并布设排水沟渠，周边为鱼塘，水质较好，是地下水主要补给来源之一。 深茂铁路 JMSG-10 标台山站工程 土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案6(2)地下水勘察期间，仅在谷地场地内 Jz-216-台山 12#钻孔见地下水，地下水主要为孔
11、隙潜水及基岩裂隙水，孔隙潜水主要赋存于第四系层及基岩全风化层，水量一般，受大气降水及地表水的长年补给。基岩裂隙水发育，主要分布于基岩强弱风化层节理裂隙中，接受地下径流及上层孔隙水渗透补给。勘察期间测得谷地场地内地下水稳定水位埋深 4.50m，丘坡地下水不发育。3. 地表水、地下水对混凝土腐蚀性的评价本次勘察在测区内取地表水 1 组，地下水 1 组，根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）中有关水的腐蚀性评价及标准判定地下水腐蚀性评价，场地地表水对混凝土结构具微腐蚀性，场地地下水在强透水层中对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水状态下具微腐蚀性、在干湿交替状态下具微腐蚀性。水质分析成果表
