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1、1经五路跨上宁线铁路桥连续现浇箱梁专项施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据（1） 铁路站场和煤储运装置总体方案设计专家审查会纪要（2） 神华宁煤集团400 万吨/年煤炭间接液化项目铁路桥梁设计审查会意见（3）煤制油项目建设指挥部提供的神华宁夏甲醇制烯烃项目MTP 装置大型设备运输方案（4） 神华宁煤 400 万吨/年煤炭间接液化项目经五路公路桥梁方案设计审查会议纪要 5. 同类工程施工资料及相关工法。（5） 公路工程技术标准(JTG B012003)（6） 公路工程基本建设项目设计文件编制办法 （交公路发2007358 号）（7） 公路桥涵设计通用规范 （JTG D602004）（8）
2、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D622004）（9） 公路圬工桥涵设计规范 （JTG D612005）（10） 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D632007）（11） 铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB 10005-2010）（12） 公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-012008）1.2 编制原则1. 严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2. 当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3. 既有线施工严格执行一机一人专职防护、 “五个一”齐全原
3、则。4. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。25. 最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。6. 对施工现场全过程控制，实行动态管理。1.3 编制目的明确本标段既有线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案，指导、规范本工程跨既有线施工。二、工程概况本桥为铁路神华宁煤 400 万吨/年煤炭间接液化项目铁路站场经五路跨越铁路线而设，所跨铁路为预留牵出线、M3 、既有上宁线、预留上宁增二线，预留牵出线与纬五路相交成93 度夹角、M3 线与纬五路相交成92.3 度夹角、既有上宁线与纬五路相交成93.7 度夹角、预
4、留上宁增二线与纬五路相交成93.6 度夹角。MTP 装置大型设备转场运输经过本桥，根据建设单位要求，需对本桥结构进行特载作用下的特殊设计。2.1 设计等级和荷载等级（1） 设计荷载：公路-级、两列1200KN 典型拖车队为设计荷载，21800KN特种拖车为验算荷载。（2） 桥面组成：总宽27.0m，布置为0.5m（防撞墙）+2.0m（人行道）2x11.0m（行车道）+2.0m （人行道）+0.5m （防撞墙）（3） 桥面类型：10cm 厚沥青混凝土+防水层+8cmC50 现浇砼铺装（4） 桥面横坡：双向1.5%（5） 净高要求：预留牵出线铁路要求净空为5.5m， M3、既有上宁线、预留上宁增二
5、线铁路要求净空均为6.55m。（6） 地震动峰值加速度：0.15g（对应基本烈度7 度） ，按8 级设防（7） 最大冻结深度: 1.09m（8） 桥梁安全等级：一级（9） 桥梁设计环境类别：类2.2 沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征（1）地形、地貌场地地貌属于宁夏陶灵盐台地缓坡丘陵区，属构造剥蚀、侵蚀堆积地3貌。勘察时场地地面高程介于1314.851333.56m 之间，最大高差为18.70m，起伏大。（2）地基（岩）土的构成、分布与特征场地位于总体稳定性较好的鄂尔多斯断块隆起内，但由于地处其西缘，紧邻活动性强烈的青藏断裂块和银川地堑，受西侧活动的影响，其新构造活动和地震活动应介于两者
6、之间，具有过渡的特征。（3）场地地震效应场地地震基本烈度为7 度，地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第三组，地震动反应谱特征周期为0.40s。拟建场地为平原区，地震作用引发的地质灾害主要为地震液化。场地抗震设防烈度为7 度，可不考虑地震液化的影响。2.3 参建单位建设单位：神华宁煤 400 万吨/年煤炭间接液化项目管理部设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：宁夏灵州监理有限责任公司施工单位：宁夏煤炭基本建设有限公司三、施工范围及总工期计划安排3.1 施工范围既有上宁铁路与经五路交叉处前后范围内现浇连续梁施工。3.2 总工期计划安排2014 年 4 月 10 日2014 年
7、 10 月 31 日3.3 施工项目基本情况3.3.1 施工地点及影响范围宁东能源化工基地，影响上宁铁路与经五路交叉段。3.3.2 满堂支架搭设门洞施工范围门洞净高 6.5m，净宽 5.5m，长度 30m（包括作业平台） ，其中混凝土硬化 30m，脚手架搭设 28m。保证门洞沿线路方向宽度 7.56m。43.4 与既有线有关的施工内容3.4.1 上宁铁路上方现浇连续箱梁3.4.2 桥面附属设施施工3.4.3 满堂支架门洞的搭设与拆除施工。门洞纵向两侧腹板处 1.5m 范围内满跨布置，其余根据实际情况结合脚手架的搭设情况按等间距布置。门洞两边由间距为 60cmx60cm 碗扣式支架支撑，在搭设支
8、架的过程中，支架的纵向每隔 3.6 米设置一道剪力撑，横向每 3.6 米设置一道剪力撑，剪力撑按 45-60 度设置，门洞顶部腹板位置按照 30cm 间距进行加密。四、施工准备情况1、现场准备有足量的碗扣支架、工字钢、方木等搭设满堂支架门洞的材料，并配有吊机、发电机等施工设备及足量的碘钨灯、卤钨灯等照明设备，项目部桥梁架子队预计组织 90 余人进行该桥梁段的施工。52、项目部组织专业技术人员对设计图纸进行复核，同时取得业主、设计、监理单位的认可，确定设计图纸正确无误。3、项目部向工务段、电务段、供电段、电信段、车务段等单位提供施工方案、施工有关图纸等技术资料。4、项目部同时与供电段、电信段、电
9、务段联系，确定施工现场有关管线的具体位置，并做相应的标牌及保护设施。5、营业线施工人员培训， “四员一长”和特种人员持证上岗。6、严格遵循“先防护后施工”的原则，采用 2m 高临时铁丝网栅栏进行防护，封闭施工。五、劳动力组织、机具配备1、项目部参与既有线施工的所有主要人员均按宁东铁路公司要求配备人员，并按照靠既有线施工要求参加运营线施工安全员培训。2、项目部主要施工管理人员组织及联系电话见表 6.1表 5.1 项目部主要施工管理人员组织及联系电话序号 姓名 职务 联系电话 备注1 马立军 项目经理 13995328222 现场总指挥2 张新忠 项目总工 15809519967 技术总负责3 魏
10、峰 项目副经理 18609509595 项目生产协调4 焦瑞松 技术主管 18609548778 技术负责5 杨双全 质检员 15809603343 质量控制6 牛启肃 试验员 13709540964 现场试验7 马万祥 安全员 13909596286 现场安全防护8 莫吉勇 资料员 18795399538 资料整理收集9 周林 材料员 13995178217 材料供应验收63、该现浇连续梁施工作业人员及机具配备及表 6.2表 5.2 连续梁施工人员及机具配备工作名称 人员数量 主要配备设备钢筋工班 25 人套丝机 2 台，电焊机 6 台，对焊机 2 台，切筋机2 台（共用） ，弯筋机 2 台
11、，砂轮切割机 2 台模板托架工班30 人电焊机 2 台，10T 手拉葫芦 8 个，卷扬机 2 台，QZ25 吊车 2 辆混凝土工班 混凝土工班 20 人 插入式振动棒 8 台，对讲机 4 台预应力工班 15 人YCW6000 型千斤顶 4 台， YCW240 型千斤顶 2台，YL60 型千斤顶 2 台，手拉葫芦 8 个，ZB50高压油泵 6 台，砂轮切割机 2 台，卷扬机 2 台，对讲机 4 台7六、施工程序封锁施工流程图见下图准备工作驻站联络员提前 40 分钟到车站登记备用机械操作手到位 所有人员提前 30 分钟到岗待命 防护人员到现场负责人确认人员设备到位情况驻站联络员通知现场负责人封锁开
12、始现场负责人通知防护人员插牌、安放响墩使用备用机械 吊机开始吊装工作 出现异常情况吊装工作完成 启动应急预案处理现场负责人通知驻站联络员工作完成现场负责人确认所有人员设备在安全范围内现场责任人通知防护人员撤销防护封锁时间结束 驻站联络员通知现场负责人结束封锁8本次封锁结束项目部与宁东铁路公司签定安全协议后开始施工。2014 年 6 月 19日2014 年 8 月 20 日封锁进行门洞基础施工、现浇梁满堂支架支架搭设、满堂支架门洞搭设、混凝土浇筑施工、附属设施施工、满堂支袈门洞拆除施工等。七、施工方案、方法7.1 总体方案7.1.1 施工准备1）施工现场己做好“四通一平”工作。2）布设精密导线桩
13、、水准网、埋设永久桩和护桩，复测原地面标高等工作己完成。3）己经探明地下管线情况，并做了相应标识及保护、改迁工作。4）所需施工材料运到现场后，经复检报验材料合格后使用。5）施工机械到场，检查运转是否正常。6）主要施工人员需经过岗前培训后方可上岗。7.1.2 总体施工方案0#墩1#墩现浇连续箱粱采用搭设满堂支架法施工，中间 30 米跨跨越上宁铁路，在跨越上宁铁路时留一门洞；墩柱施工完后将钢管防护网拆除，立即对满堂支架基础、既有路基路肩进行处理，满堂支架门洞基础采用 1.2m 宽，1.2m 深，15m 长平行上宁铁路线布设的条形基础，基础项标高控制在上宁铁路轨道中心以下，轨道两侧路基边坡按照要求施
14、做30cm*30cm 的临时排水沟，以保证路基边坡稳定。用 530x8mm 的螺旋钢管做门洞立柱，钢管立柱分别位于铁路两侧，各布设 15 根，其中中间处立柱间距 260cm，其余立柱根据实际情况可做调整，横向工字钢在钢管立柱位置，拟采用 18m 长双支工 40a 作为墩顶横向分配梁，腹板区域横向支点间距 2.6m，净距 2.1m。腹板处需要设置加劲板，加劲板间距20cm，每处设置 4 道。根据现场情况自行加工。横向工字钢上方铺设 40a工字钢作为门洞横梁，其中腹板处工字钢满布，每侧腹板满布宽度150cm，底板处工字钢也可满布，但根据实际脚手架的坐落位置进行布设，9门洞横梁上方垂直线路方向按照
15、60cm 的间距布设 16 型工字钢，工字钢上方再铺设 10cm x10cm 的方木，便于上方搭设碗口脚手架，脚手架按照60cmx60cm 进行布设，纵向间距底部距门洞处按照 60cm 布设，顶部距梁底处按照 60cm 布设，其余按照 l 20cm 进行等间距布设，并设置剪刀撑。脚手架上托架安设 2 根 50的并排钢管，然后铺设 10cm10cm 厚的方木。上铺竹胶板作为底模。门洞处脚手架搭设前先算出门洞处各点的梁底标高，便于推算脚手架的搭设高度。门洞施工前，先对既有防护栏杆及水沟进行照片拍摄，然后拆除，门洞基础进行开挖，承载力达到 300kPa，然后对既有线路基边坡维护，浇筑基础混凝土，树立
16、门洞立柱，搭设门洞支架，施工范围内进行全范围隔离，确保人员不到既有铁路。所有连续梁施工完毕后，按照要求对其水沟及防护栏杆进行修复，恢复其原样。7.2 门洞支架施工方法及工艺7.2.1 施工测量放线施工测量平面控制网，平面控制网原则：遵循先总体、后局部、先整体、后细部的原则。控制桩应选在安全、易保存的位置，相邻点之间应通视良好。门洞施工前，要对要处理的既有线路肩及门洞支架的范围轮廓线坐标进行复核，确定无误后方可施工。7.2.2桩基础施工（1）在施工准备和过程中对交付的墩、台中心测点、水准点、测量资料进行复测检查和校对，严格校核桩号、坐标、方位角及与相关道路的位置关系，确认无误后，方可进行桩基础的施工。（2）桩位平面图中给定了各桥墩墩台中心线在道路中心线处桩号、坐标及方位角，承台各桩位根据墩台构造图的相关关系放样定位，放样放好后，桩与桩之间的距离用直尺进行复核
