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1、1南岗路道路工程施工图设计说明1 设计依据及设计原则1.1 设计原则1) 满足城市总体规划和路网规划，以交通功能为主，配套设施齐全，做好与周边环境的协调。2) 经济技术合理、先进，选择适宜的结构和施工工艺。2 技术规范、标准和工程施工及验收标准2.1 技术规范城市道路交通规划设计规范GB 50220-95城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ 50-2001城镇道路路面设计规范 CJJ 169-2012公路自然区划标准JTJ 003-86公路工程抗震设计规范 JTJ 004-89 公路路基设计规范
2、 JTG D30-20042.2 技术标准道路等级：城市次干路计算行车速度：城市次干路：30km/h路面类型：水泥混凝土路面标准轴载：BZZ-100 交通量达到饱和状态时设计年限：15 年水泥混凝土路面结构设计使用年限：20 年基本地震烈度 6 度2.3 工程施工及验收标准本工程所采用的施工技术规范、技术规程、试验规范及验收标准如下：城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003公路工程集料
3、试验规程JTG E42-2005城市道路交叉口设计规程CJJ152-20103 工程概况3.1 工程范围及规模南岗路为城市次干路，位于鹤岗市南山区内，为鹤岗市外环路。道路为南北走向，本次工程北起铁东路，南至哈兆公路，全长 6796.972m。本工程共分三个部分：第一部分 K0+000K3+159.194，为旧路加宽设计，加宽部分采用钢筋混凝土板。第二部分 K3+159.194 K3+972.924，为已建道路，本次设计内容不包含此部分。第三部分 K3+972.924K6+796.972，为新建路段，采用水泥混凝土路面。本次工程道路部分机动车道面积 54267m2，绿化带面积 22928m2，
4、人行道面积 18584m2。3.2 主要设计内容本工程设计内容包括全线道路的平面、纵断、横断、路面结构设计等内容。3.3 工程资料3.3.1 调查资料南岗路位于鹤岗市南山区内，K0+000K3+159.194 路面局部破损较为严重；K3+159.194 K3+972.924 路况较好，此路段是去年新建工程； K3+972.924K6+796.972 现状为土路。3.3.2 相关专业提供的作业图和有关资料哈尔滨市勘察测绘研究院提供的平面、竖向资料（相关专业提供的作业图及地质资料）4 平面设计4.1 线形控制平曲线要素规定值及采用值如下表：道路平面线形指标及设计采用值计算行车速度（km/h） 30
5、项目 线形指标值 规范规定值 设计采用值不设超高最小半径（m） 150设超高推荐半径（m） 85设超高最小半径（m） 40圆曲线半径不设缓和曲线的圆曲线半径（m） 平曲线最小长度（m） 50圆曲线最小长度（m） 25曲线长度缓和曲线最小长度（m） 25超高横坡 最大超高横坡（ %） 24.2 线形设计本工程道路中心线采用设计中心线为道路中心线。施工起点 K0+000，终点桩号 K6+796.972，详见中线成果表。4.3 交叉口、进出口设计4.3.1 平面交叉口应按交通组织方式分类，并应符合满足下列要求：1）A 类：信号控制交叉口平 A1 类：交通信号控制，进口道展宽交叉口。平 A2 类：交通
6、信号控制，进口道不展宽交叉口。2）B 类：信号控制交叉口2平 B1 类：干路中心隔离封闭。支路只准右转通行的交叉口（简称右转交叉口） 。平 B2 类：减速让行或停车让行标志管制交叉口（简称让行交叉口） 。平 B3 类：全无管制交叉口。3）C 类：环形交叉口平 C 类：环形交叉口。4.3.2 平面交叉口的选用类型，应符合下表规定。平面交叉口选型选型平面交叉口类型 推荐形式 可用形式主干路 -主干路 平 A1 类 -主干路 -次干路 平 A1 类 -主干路 -支路 平 B1 类 平 A1 类次干路 -次干路 平 A1 类 -次干路 -支路 平 B2 类 平 A1 或 B1 类支路 -支路 平 B2
7、 类或平 B3 类 平 C 类或平 A2 类5 纵断面设计5.1 纵断面设计原则1）纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。2）保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。3）新建道路应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。4）机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计坡度。纵坡主要技术指标及设计采用值见下表：纵坡设计指标和设计采用值计算行车速度（km/h） 30项目线形指标值 规范规定值 设计采用值最大纵坡推荐值（%） 6最大纵坡限制值（%） 9纵坡最小长度（m） 85纵坡极限最小纵坡（ %） 0.3极限最
8、小半径（m） 250凸形竖曲线半径 一般最小半径（m） 400凹形竖曲线半径极限最小半径（m） 250一般最小半径（m） 400竖曲线最小长度（ m） 256 横断面设计6.1 设计横断面 2m（ 绿 化 带 ） +1.5m（ 人 行 道 ） +1m（ 边 沟 ） +12m（ 机 动 车 道 ） +1m（ 边 沟 ） +1.5m（ 人 行 道 ）+2m（ 绿 化 带 ） =21 米6.2 路面横坡机动车道： 1.5% （单向）人行道： 1.5%（当受建筑物、地物等控制时可取 0.5%2%） 单向坡7 路基、路面设计7.1 路基设计7.1.1 路基填料要求1）填方路基应选用级配较好的砾类土、砂类
9、土等粗粒土作为填料。2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、生活垃圾及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。7.1.2 路基压实标准与压实度路基压实度采用重型击实标准，土基回弹模量25MPa ，设 计弯沉值：383（1/100mm） 。按公路路基设计规范JTJ D30-2004 中的有关规定执行，具体见下表：次干路路基土最小强度和压实度要求填挖类型 路面底面以下 深度(m) 填料最小强度（CBR） （） 压实度（%） 填料最大粒 径(cm)上路床 00.3 6 94 10下路床 0.30.8 4 94 10上路堤 0.81.5 3 92 15填方路基下路堤 1.5 以下 2 91 1
10、500.3 6 94 100.30.8 4 10零填及挖方路基 0.8 以下 4 10一般人行道基底压实度92（重型击实标准） ，允许停车人行道基底压实度93（重型击实标准） 。7.1.3 特殊路基的处理措施结合实际情况对该路做如下处理：清除杂填土或腐殖土厚度 20cm，回填煤矸石 20cm。详细处理方案见特殊路基设计工程数量表（SD20）路基下处理若涉及方案无法满足实际情况，由建设单位、设计单位、监理单位现场解决，统3一做补充设计。1.对含有生活垃圾的杂填土路段全部清除。2.路面结构层下有地窖等构筑物现场解决。3.道路结构层以下 50 厘米范围内，直径大于 2 厘米的树根全部清除。4.对有淤
11、泥夹层杂填土路段全部清除。5.如现场土质含水量与地质资料不符，现场解决，以上工程量现场确认。7.2 路面结构设计7.2.1 设计原则根据设计交通量，使用要求及气候、水文、土质等自然条件，结合道路所在地路面材料情况特点，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工的原则，进行路面结构的组合设计。7.2.2 路面结构采用水泥混凝土路面新建机动车道结构：由上至下为：24cm 水泥混凝土( 抗弯拉强度 4.5MPa）15cm 水泥稳定碎石（水泥含量 6） 。20cm 水泥稳定碎石（水泥含量 5） 。30cm 煤矸石。总厚度 89cm。7.2.3 水泥混凝土路面板块划分1） K0+000K3+159.194 为拓
12、宽改造路段，拓宽段板块尺寸为 4.5m2.5m（长宽）2） K3+972.924K6+796.972 为新建路段，新建段板块尺寸为 4m3m（长宽）7.2.4 接缝设计混凝土板块设置纵缝及与纵缝垂直相交的横缝。纵向施工缝均为设拉杆的平缝。相邻胀缝的三条缩缝设传力杆。施工缝位于横缝处，根据其所在的横缝系胀缝或缩缝而设置相应的传力杆。并采用相同的接缝结构。填缝料均采用聚氯乙烯胶泥，胀缝板涮沥青做防腐处理。1）纵向接缝的布设应符合下列规定：当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝宜采用平缝形式，上部应锯切槽口，详见施工图；当一次铺筑宽度大于 4.5 米时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝宜
13、采用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。槽口深度为板厚的 2/5。2）横向接缝的布设应符合下列规定：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其结构与胀缝相同。当有困难需要设在缩缝之间，施工缝应采用设拉杆的企口缝形式；横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。快速路和主干路、特重和重交通道路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的 3 条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式；横向缩缝顶部应锯切槽口，槽内应填塞填缝料；在邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相
14、交处、板厚改变处、小半径平曲线处应设置横向胀缝。3）拉杆及传力杆设计：拉杆应采用螺纹钢筋，宜设在板厚中央，应对拉杆中部 100mm 范围内进行防锈处理。当施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于 100mm；传力杆应采用光面钢筋，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离宜为 150mm250mm。4）普通水泥混凝土路面面板加筋：水泥混凝土路面面板自由边基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，在面板边缘下部可配置边缘钢筋。凡自由板角上部或板角成锐角处均设角隅钢筋，板的自由边设置边缘钢筋。水泥混凝土路面面板下有圆形管状构筑物横向穿越且构筑物顶面距水泥混凝土面
15、板底面小于 1200mm 时，在距水泥混凝土面板顶面 50mm 板厚处布设单层钢筋网。7.2.5 路面交工检测指标1）路面弯拉强度：4.5Mpa2）路面抗滑指标必须符合以下标准：路面抗滑技术指标交工检测指标值年平均降水量（mm） 一般构造深度 （mm） 特殊构造深度（mm）5001000 0.50.9 50010007.2.6 人行道铺装结构(1) 人行道结构一（适用于普通人行道）由上至下为6cm 彩色防滑步道板3cm M10 水泥干拌砂15cm C15 混凝土总厚度 24cm7.2.7 其他无停车人行道路面砖的抗压强度不小于 Cc40，抗折强度不小于 Cf4.0，防滑等级 R3，相应防滑性能
16、指标 BPN65。界石采用 651510cm 机切花岗岩界石。7.3 其他7.3.1 树池采用机切花岗岩条石围合而成，详细尺寸见树池大样图。如遇直径较大树木，条石树池尺寸改为 1.2m x 1.2m。7.3.2 安置于人行道上的各种检查井、灯杆等周边用现浇混凝土加固，其表面颜色、图案与相近人行道板相一致。现浇人行道板加固详见道路结构图。7.3.3 道路两侧建筑物的台阶、防水坡、采光井等，按照设计要求进行认真清理，然后用 M10 水泥砂浆抹面；严重破损者，需拆除，重新砌筑。8 挡土墙设计8.1 设计范围南岗路两侧设置挡土墙，采用重力式挡土墙，挡土墙具体分布桩号范围参见平面图。8.2 设计要点1有关设计参数1）墙后填土：综合内摩擦角 =35，容重 =19KN/m3；42）挡土墙基底摩擦系数 f=0.4；3）汽车荷载：按公路路基设计规范 （JTG D30
