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1、 毕 业 设 计 （论 文）汽车节能减排措施研究系（分院）： 汽车学院 专业：汽车技术服务与营销姓 名： 指导教师： 2汽车节能减排措施研究 摘 要节能减排工作是建设资源节约型社会的必然选择;是推进经济结构调整,转变增长方式的必经之路;是提高人民生活质量,维护中华民族长远利益的必然要求。本文论述了作为能源消耗和环境污染物排放大户的汽车行业节能减排工作的影响和治理举措,希望交通运输行业乃至整个社会经济与自然生态系统能够持续、健康、协调、稳定发展。同时积极发展节能环保型汽车,符合我国能源状况和大众消费水平,有利于缓解能源紧张,保护环境。对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型社会具有重要意义。
2、汽车节能减排工作任重而道远。 关键词：汽车；节能减排；能源；对策 3目 录1 当今全球环境现状 .12 目前我国汽车工业污染的状况 .12.1 我国汽车工业存在的问题 .12.2 经济规模问题 .22.3 技术、开发水平落后 .22.4 进出口不平衡 .22.5 消费政策问题 .22.6 服务与管理落后 .23 针对节能减排我国所采取的措施 .33.1 汽车节能减排综合治理措施 .33.1.1 汽车行业节能减排需要国家配套的政策支持 .33.2 齐抓共管生产、消费环节 .33.3 提高汽车节能减排研发技术水平 .43.3.1 提高发动机的综合性能 .43.4 提高驾驶员的技术水平及改善道路交通
3、环境等 .43.5 做好车辆维护保养工作 .54 发达国家的措施借鉴 .54.1 降低耗油量 .54.2 普及小排量汽车 .54.3 使用先进的柴油机 .65 汽车节能减排的重要意义及未来的发展趋势 .65.1 汽车节能减排的重要意义 .65.2 我国汽车节能减排未来的发展趋势 .65.2.1 推广新能源汽车 .9参考文献.11 汽车节能减排措施研究 1 当今全球环境现状汽车虽然是 21 世纪最重要的交通工具，但他有许多弊端。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20 世纪 40 年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、
4、日本东京 汽车排气管排出内燃机废气 等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！进入 21 世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到 21 世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的 3060%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者 科学分析表明，汽车尾气主要分为汽油尾气和柴油。其中含有上百种不同的化合物，主要污染物有固体悬浮微粒、
5、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大 3 倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出 10 倍。2 目前我国汽车工业污染的状况2.1 我国汽车工业存在的问题汽车工业已成为中国的支柱产业，作为世界第四大汽车生产国。到 2008 年左右，中国有望超过日本，成为世界上第二大汽车生产国。然而,中国汽车工业的快速发展，也带来了日趋严重的资源环境问题。首先，汽车使用数量的增加，加重了环境污染、尤其是城市空气污染。行驶速度慢、排放标准低，更加重了污染的程度。尽管排放标准不断提高，但汽车数
6、量的快速增加仍然导致了日益严重的污染。22.2 经济规模问题汽车工业企业达不到规模经济临界点要求企业在达到一定的生产规模之后才能赢利，各类型汽车规模经济的临界点为，国家汽车工业汽车生产量为 200万辆以上。我国汽车工业距离达到具有开发宽系列产品能力的 200 万辆规模的要求相差甚远。2.3 技术、开发水平落后目前我国汽车工业企业设备大多是五六十年代的产品，即使在一汽集团公司和东风汽车公司这样的国家特大型企业中，80 年代水平的机器设备也只占2030，其工艺、监测和试验水平距国际先进水平有很大差距。目前只有一汽集团具有独立开发轿车能力，但关键部件有些还要依赖进口，以前的轿车整车项目几乎全靠引进。
7、2.4 进出口不平衡中国汽车进口总额为 21 亿美元，出口总额为 10 亿美元。进出口之间存在着相当大的贸易逆差。现在，我国汽车关税仍定在 80100之间，如果关税再下降，这种逆差还要持续攀升。中国目前已开始把汽车产品的产销圈定在国内市场，主要解决进口替代问题，这就使中国汽车工业一时很难走出国门。 2.5 消费政策问题目前中国轿车的进口关税为 80100，即实际上中国自己生产轿车的价格并不具备实质的优势。其二，目前中国汽车市场的价外收费现象非常严重。据某省对汽车购置环节税费征收情况的调查，有据可查的就有 22 项费用。2.6 服务与管理落后中国汽车的销售行为与国际惯例相比差距很大，服务水平也较
8、落后。我国汽车市场目前基本上是现货现款的销售方式，缺乏信贷、购车储蓄、分期付款和租赁销售等促销手段。同时，汽车销售、保修维修、配件供应和信息资料咨询等服务功能也很不健全。中国人均工资是欧美的 120，汽车价格却不比人家便宜，原因之一就是低下的管理水平和低下的劳动生产率。中国企业没有形3成现代企业制度，管理水平仍需进一步提高。3 针对节能减排我国所采取的措施3.1 汽车节能减排综合治理措施 3.1.1 汽车行业节能减排需要国家配套的政策支持 对于我们国家来说,建立并完善节能减排的标准和法规是当前的关键。这样才能促进汽车产业的进步。光靠宣传和教育,节能减排的最终目标恐怕难以实现。我们在完善政策法规
9、时,很多基础性工作要都做扎实,单纯抓数字是远远达不到预期效果的。比如,我们可以从消费环节入手,推行燃油税等政策的实施。此项措施对于改善用油状况和调整汽车消费市场都有很大帮助。一方面能对消费者形成约束,另一方面能对市场形成调节机制。另外,节能减排的政策体系应该具有系统性,多方面性。即我们应该将约束政策和奖励性措施、激励政策结合起来,系统地发挥作用。设立不同的能耗级别,根据能耗级别进行奖励和惩罚。如美国对节能环保车型有财政补助,另外他们还有“3 升车计划”,鼓励汽车企业制造百公里油耗 3 升的汽车。3.2 齐抓共管生产、消费环节 节能与环保成了当今汽车制造厂家面临的新使命。他们也是推行节能减排的排
10、头兵,他们身上担负着重大的责任,他们要尽可能地降低油耗。实际上现在我们的企业也开始认识到这一点,他们网络人才,努力提升研发技术水平。相信我们的企业能够克服技术难关,生产出低油耗、低污染的环保型汽车。另一方面,汽车的节能减排不仅是生产企业的责任,同时也是每一位消费者的义务,只有社会各界共同努力,才能早日实现低污染、低油耗。即我们要加强汽车节能减排工作的宣传教育工作,使消费者形成科学的汽车消费、油品消费观念,从消费环节入手,培养消费者养成省油、节油的好习惯。43.3 提高汽车节能减排研发技术水平以内燃机为动力的交通工具,之所以产生高能耗、高污染物排放,主要是油气的供应量不够精确以及燃料燃烧不充分所
11、造成的。我们多采用提高发动机综合性能,车身轻量化等技术措施来提高汽车的节能减排水平。总结为以下几方面: 3.3.1 提高发动机的综合性能 稀薄燃烧技术,稀薄燃烧技术的最大特点是燃烧效率高,经济、环保,同时还可以提升发动机的功率输出。因为在稀薄燃烧的条件下,由于混合气点火比理论空燃比条件下困难,爆燃也就更不容易发生,因此可以采用较高的压缩比设计来提高热能转换效率,再加上汽油能在过量的空气中充分燃烧,所以在这些条件的支持下能使汽油充分燃烧。汽油机的燃油电子控制喷射技术。燃油电子控制喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器,通过微电子技术测量吸入发动机的空气量,再把适量的燃油采取高压喷射的方式供给发动机。燃油电子控制喷射技术的应用,大大改良了汽车的燃油经济性,使得缸内进油更科学,更准确。这种技术可使发动机的功率提高 10%,在耗油量相同的情况下,扭矩可增大 20%以上,油耗降低 10-12%,尾气排放可降低 30%-50%。优化设计燃烧系统,它涉及到活塞顶和缸盖的形状,火花塞的位置,进、排气门的尺寸和数量,以及进气口的设计等一系列问题。设计者对燃烧室形状、燃烧室布置以及喷射系统进行优化设计,改良燃烧状况,提高排放标准。3.4 提高驾驶员的技术水平及改善道路交通环境等 同一技术状况的车辆,由于驾驶员的操作时机方法选择不同,其油耗可相差15%-30%甚至更多,也就是说
