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1、超微型电动轿车（内乡）项目可行性研究报告2第一章 总论本项目立项报告主要包括：项目名称及项目背景、编制依据及内容、项目发展情况、项目建设方案、投资估算与资金筹措、项目财务效益和社会效益评价等几部分。1.1项目名称河南 xx 实业开发有限公司超微型电动轿车（内乡）项目1.2 项目背景在石油资源日益短缺的大背景下，如何减少交通对石油资源的不可循环的消耗，发展电动交通工具，特别是促进发展电动汽车（EV）是世界性的重大课题，不仅是中国社会关注的话题，也是国际社会十分关注的重大问题。超微型电动轿车是一种介于电动自行车和汽车之间的过渡性普及电动交通工具，是标准的“百姓车”。既保持电动自行车小巧灵活、轻便实
2、用的优点，又吸取了轿车稳定防雨、驾乘舒适的长处。轿车型超微型电动轿车为四轮结构，双后轮驱动，方向盘操控两前轮转向；只设前后两个坐位，占地面积只有普通轿车面积的四分之一，车体自重 300KG 左右，载重 300 公斤左右；正常时速在 30-40 公里左右，最高时速限制在 5070 公里，一次充电行驶距离 120 公里；电池可自行充电，也可以到像加油站一样的换电站快速更换或快速充电。车体底座与车厢是两个相互独立的整体，可以像人们更换衣服一样很方便地3整体更换新型车厢。结构单轻便，操控灵活机动，安全舒适，美观时尚，节能环保、廉价实用、不用学就会驾驶。百公里用电费用不到 5 元，售价 1 万元左右，普
3、通百姓都能买得起，用得起。适合城乡、市区、近郊、中短途使用，是城乡居民、工薪阶层日常上班、生活购物、休闲郊游最方便、最廉价的个性化代步工具，必将在我们的城市化、新农村和小康社会建设中得到广泛的应用。作为一种理想的代步交通工具，其体积小、重量轻、能耗低、费用廉、纯环保、占用城市道路和停车地少，不仅可以满足城市中低收入居民的出行代步需要，而且也可以满足农村居民的生产生活需要，不断降低的价格和不断提高的性能使得国内市场需求潜力很大，同时超微型电动轿车出口市场有较大的发展空间。据官方统计，据国家统计局的统计，2008 年末全国民用轿车保有量 2438 万辆，其中私人轿车 1947 万辆，增长28.0，
4、私人轿车占民用轿车保有量的 80；私人汽车总保有量与 13 亿人口和 3.5 亿个的家庭来比的比例分别为 1.5%和 5.6%。目前，中国的非机动车和摩托车保有量却是一个十分庞大的数字（有超过 5 亿辆自行车，有近 8000 万辆两轮摩托车，有超过 2000 万辆电动自行车和轻型电动车，三者相加的总数超过 6 亿） 。面对这个庞大的人群，任何改善交通条件的努力都会受到热烈欢迎。提供一种性能较好（但不及传统汽车）同时又可以遮风挡雨的廉价型低费用的清洁交通工具，一定会具有现实而庞大的市场。有了这个市场，具有中国特4色的超微型电动轿车产业就能够应运而生了。它所面对的市场不是传统汽车的使用人群，而是一
5、些也许“从来都没有驾驶过汽车”的消费者，这类消费者在中国的数量非常庞大，所以中国就现实地存在着一个令世界瞩目的绝佳的战略机遇，就是“循序渐进地推动交通工具电动化”的战略机遇。可以想象，一旦中国式的超微型电动轿车商业化进程启动，与之相关的各种关键技术产业在市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术、电机技术、控制器技术、轻量化车架技术等等技术领域会涌现出一系列巨大的自主技术创新成果，庞大的中国市场必然铸就出一个辉煌的电动轿车产业，在解决中国经济发展与世界性石油紧缺的战略问题上也会得到全世界的尊敬，未来环保汽车产业中心也会随之而向中国转移。“河南 xx 实业开发有限公司”拟投资兴建的超微型电动轿车项
6、目，正是这样的一个符合时代潮流、推进可持续发展的高新科技项目。1.3发展超微型电动轿车的社会经济意义1.3.1 超微型电动轿车是面向普通平民的“百姓车”超微型电动轿车面向的是社会最基层的平民老百姓，是一种经济实用的百姓用车。它既稳定安全、驾乘舒适，又机动灵活，小巧方便，还防风雨日晒，提高人们的生活质量，满足人们现代生活的个性化需要，扩大人们的日常活动距离，改变人们的生活方式。1 万元左右的价格、百公里 5 元左右5耗电费用，使买车和养车的费用都大大降低，成为备受工薪阶层和城、乡居民欢迎的大众普及型交通工具。1.3.2超微型电动轿车是符合中国实际的“国情车”中国的道路、能源等资源都是有限的，适合
7、中国的国情车应该是零排放、低能耗、低价位的电动汽车，特别是超微型电动轿车。“国情车”就是符合中国国情的大众化普及用车，像冰箱彩电一样，家家都能拥有的“大众车”、“国民车”。不仅价格要便宜、性价比高，而且配件、维修、保养等费用也要比较经济。历史上各国的“国情车”概念都是基于在自行开发设计和生产的基础上，而中国的燃油汽车则恰恰缺少这样的根基，在研发技术、产品质量、营销网络等环节上都远远落后于国外先进水平。我国在电动汽车方面并不落后，超微型电动轿车的出现更能彻底扭转我们汽车行业的落后局面，达到世界领先的水平。建设节约环保型社会，认真实践科学发展观，也应体现在汽车工业方面。超微型电动轿车的发展既是全面
8、建设小康社会的必然要求，也是实现全面小康社会的重要推动力量，不仅是城市化建设的需要，更是新农村建设的需要。1.3.3超微型电动轿车是 21世纪节能环保的“清洁车”汽车工业的飞速发展在给人类带来巨大贡献的同时，也每天都在大量消耗地球上有限的石油资源，排放出大量的有6害气体，严重地污染了人类赖以生存的自然环境，给人类生存造成了严重的危害。据统计，约的空气污染来源于燃油汽车的尾气排放，的城市噪声由交通车辆造成，汽车产生的污染主要是有害尾气和噪声，危害最大的是尾气。汽车尾气中各种气体成分约有 1000 多种，其中对人体危害最大的是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等。这些有害物质能够引发呼吸道疾病、生理机
9、能障碍，甚至导致癌症。而超微型电动轿车不管使用哪一种蓄电池，产生的废气排放微乎其微，同时，电动机的工作噪声也小的可以忽略不计。世纪将是环保的世纪，超微型电动轿车已成为汽车能源动力转型的必然选择。超微型电动轿车是“零污染”汽车，它能够有效改善城市空气质量，降低噪声污染，并摆脱了对石油资源的依赖。超微型电动轿车以电能为动力，电能的来源多种多样，既可以利用煤炭、石油、天然气等化学燃料资源，也可以产生于水力、风力、潮汐、地热以及核能，尤其是太阳能技术的利用在电动汽车运行实践中已经成熟，因此能够节约相对稀缺的石油资源。在我国，石油更被列为短缺矿产资源的首位。要大幅度降低汽车这一“用油大户” ， 超微型电
10、动轿车便是一个很好的选择。1.3.4超微型电动轿车是理想的“城市车”市内交通车速较低且时停时走，这时燃油汽车的油耗较高且尾气排放加剧了空气污染，而超微型电动轿车在城市的交通中时速与燃油汽车相差无几，在舒适性方面，同样能基7本满足大部分的需求，而燃料费用仅为燃油汽车平均费用的十分之一且不造成空气污染，这使的电动轿车有理由成为较理想的“城市车” 。 虽然电动轿车的车速不高，继航能力也有限，但完全满足了“低速短途、一名乘客和一只手提箱”的这种典型的市区轿车的特点。据统计，大约有 1 亿美国人是一个人单独驾车去上班。70的美国人在市内每天驾车行驶小于 25 英里（40 公里）, 90行驶小于 50 英
11、里（80 公里）。在城市里 50的汽车平均每天行驶小于 5 英里（8 公里）或者说是小于 10 分钟。而电动骄车的续驶里程大于 80 公里。开一个座的单人电动汽车上班，转变用车观念，创新发展模式。我们应当在国内外已有的最好的单人电动汽车的基础上研制出更多更好的千姿百态、绚丽多彩的拥有自主品牌的单人微型电动汽车。在一些国家，电动轿车是可以在街道上合法行驶的，它现有的时速是十分安全的，石油危机也将促使它很快成为我国“城市车” 。同时，超微型电动轿车能以最低的费用和最灵活的方式把人们的活动空间扩展到整个市区和近郊，使人们有效地加强城乡的人、物流通，降低生活成本，促进经济发展，非常有利于城市化的发展。
12、1.3.5 超微型电动轿车可极大缓解停车难的问题随着汽车进入家庭进程的快速发展，停车难的问题越来越突出，超微型电动轿车占用停车面积小的独特优势，就可8非常有效地缓解停车难的问题。 1.3.6 超微型电动轿车将引领一场新的能源革命在构建未来中国节约和环保的能源战略的各种路径中，超微型电动轿车优越的技术性能正表现出越来越强的优势。它具有节能、零污染、零排放三大功能。一辆超微型电动轿车百公里耗电只有 7 度左右，费用只有 5 元钱，以年行驶 1万公里计算，全年电费大约只有 500 元。它的“零排放”特征，是其他任何非人力交通工具所不具有的。它的电池回收率可以达到 100%，原料的回收利用率可以达到
13、97.7% ，必将成为引领新一代能源革命的支点。1.3.7 超微型电动轿车可能孕育一次由中国启动的全球性产业革命从产业基础看，中国已经形成了全球最大的电动自行车生产能力，不仅具有完整、高效的产业体系，技术水平领先全球，而且正处于在需求驱动下高速增长的投资扩张期，中国完全有条件把握这一战略性机遇，率先实现从传统两轮电动自行车交通方式直接向以四轮电动技术为基础的新型私人交通方式-超微型电动轿车的升级。一旦中国式的超微型电动轿车商业化进程启动，与之相关的各种关键技术产业在市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术、电机技术、控制器技术、轻量化车架技术等等技术领域会涌现出一系列巨大的自主技术创新成果，从
14、而引发一场由中国启动的全球性的大规模产业革命 。9电动轿车普及后，每个城市可设一个电动轿车电池充换电公司，公司再下设遍布全市的像加油站一样的充换电站，也可以把充换电站与现有的加油站设在一起，以实现车辆能源的快速补给。就像进加油站加油一样，电动轿车到站后，只要 3-5 分钟时间就可以换好新的电池，快速完成能源补给。既节省充电时间，又使电池充换工作专业化。专业化的充电可以利用夜间用电低峰电价便宜时对蓄电池进行充电，白天用电高峰电价贵时为向外提供。消费者可以只买车，不买电池，电池产权属于充换公司，按更换次数交费，电用完后可到充换公司下设的任意一个换电站更换。电池充换公司还可主动上门有偿送换电池，而不
15、像汽车那样离开了加油站就无法实现能源补给。电池由换电站专业充电保养，既降低成本，还会提高电池的使用寿命、效率和安全程度，报废时也能集中回收处理。这种方法既解决了环境污染问题，又催生出了一个新的电动车充换电行业，扩大了城市就业。超微型电动轿车车载电池组总储电约 7kw/h8 kw/h，公用充电站 30 kw功率的充电机在 10 分钟内能为其补充 70%80%的储电量使其行驶，其续能方便程度与目前加油时间差不多。另外，超微型太阳能电动车还可以以太阳能为动力补充，在出现电力不足时可以依靠太阳能应急，这样其续航里程可以达到 150 公里以上，更加节约能源和环保。101.3.8 超微型电动轿车节省道路空
16、间以个人代步为使用需求的城乡交通工具，体积应尽量小，重量应尽量轻，能耗应尽量少，费用应尽量低，而超微型电动轿车就能完全达到这些要求。目前的市区汽车，很多时候只有一个乘客，其余几个座位多是空的，这既占道又耗能。超微型电动轿车正好能克服这一缺点，既降低能耗又减少道路拥挤。目前全球石油市场极不稳定，我们研发出的性能优、成本低，耗能少，占道小的超微型电动轿车正符合节能时代的需求。目前的道路拥挤状况，始终没有走出一个怪圈：汽车停车库高速公路。在车辆拥挤时拓宽马路，修交通干道，开设地下停车库，机械停车库等，但后者始终跟不上前者，因此形成恶性循环，而且愈演愈烈，至今没有根治的办法，只有超微型电动轿车的大量普及才是最好的根治办法。以城市出租车为例，目前普遍采用的车型是 5 座燃油轿车，除去一个驾驶座，4 个座位提供乘客乘坐，但在实际商务运行（营）中，一次揽客一般是一个坐车的客人，这种情况的比例占 80左右，10的情况是 2 人，85的情况是 3 人，4 人满座在 2
