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1、 成都轨道交通 17 号线一期 工程 环境影响报告书 （ 简 本 ） 建 设 单 位：成都地铁有限责任公司 报告编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二一六年十 月 成都 目 录 1 建设项目概况 . 3 1.1 建设项目地点及相关背景 . 3 1.2 工程主要内容 . 3 1.3 方案比选及建设项目符合性分析 . 4 2 环境现状 . 5 2.1 工程沿线环境质量概述 . 5 2.2 建设项目环境影响评价范围 . 6 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 . 6 3.1 项目污染源分析 . 6 3.2 环境保护目标分布情况 . 7 3.3 环境影响预测评价 . 8 3.4 污染防治措施
2、及达标情况 . 11 3.5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 . 14 3.6 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 . 14 3.7 环境影响的经济损益分析结果 . 14 3.8 环境监测计划及环境管理制度 . 14 4 环境影响评价结论 . 15 5 联系方式 . 15 5.1 建设单位 . 15 5.2 评价机构 . 15 3 1 建设项 目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 成都 轨道交通 17 号线一期工程， 西 起于 易园站 （含）， 东南至机投镇 站（含） 。线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。覆盖了 温江区、 双流区 、武侯
3、区 。 2016 年 7 月国家发改委以发改基础 20161493 号 “ 国家发展改革委关于成都市城市轨道交通 第三期 建设规划（ 20162020 年）的 批复 ” 将本工程 纳入建设方案 。 2016 年 10 月， 成都地铁有限责任公司组织编制完成成都轨道交通 17号线一期工程可行性研究报告。 根据中华人民共和国环境保护法、 中华人民共和国环境影响评价法及国务院（ 1998）第 253 号令建设项目环境保护管理条例的要求， 成都地铁有限责任公司 委托 中铁二院工程集团有限责任公司 开展编制 成都轨道交通 17 号线一期工程 环境影响报告书工作 ，并按照相关导则 于 2016 年 10
4、月编制完成报告书初稿 。 1.2 工程主要内容 17 号线是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线。通过主支线的方式串联了中心城区、温江、双流东升组团，进一步加强了外围组团与中心城区的快速联系。 一期工程范围为易园站（含） 机投镇站（含），线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道 、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路长 25.76km，其中高架段长约 5.5km，过渡段长约 0.5km，地下段长约 19.76km，共设车站 9 座，其中高架站 2 座，地下站 7 座，平均站间距 3.159km。设永义车辆段、五桐 庙停车场各一座，设主变电所两座。采用双线全封闭独立运行系统，速度目标值 140km/
5、h的地铁 A 型车 6 辆编组，采用交流 25kv 架空悬挂接触网供电。 设计年限为：初期 2023 年；近期 2030 年；远期 2045 年。 行车组织及运营管理：列车运营时间为早 5： 30 至晚 23： 30，全日运营 18小时。 线路： 双线， 采用右侧行车制。 正线区间最小曲线半径 一般地段 450，困难 4 地段 300. 轨道： 轨距 1435mm； 正线、辅助线及出入场线均采用 60kg/m U75V 钢轨，车场线采用 50kg/mU71Mn 钢轨 ；采用 9 号及 7 号道岔。 车型及编组： 车辆采用 A 型车 ， 6 辆编组。 最高运行速度： 140km/h。 建设工期
6、： 施工总工期拟定约 4 年 。 1.3 方案比选及建设项目符合性分析 通过对成都市城市快速轨道交通建设规划调整及修编（ 2016-2020 年）环境影响报告书、成都市城市轨道交通第三期建设规划（ 20162020 年）和成都轨道交通 17 号线一期工程可行性研究报告的对比，工程可行性研究阶段执行了 建设 规划及规划环评的相关意见。根据规划环评审查意见， 线路 敷设方式上，原 凤翔大道至永康森林公路站路段 高架段 调整为地下敷设 ，速度目标变为140km/h； 根据建设规划审查意见， 线 站位进行了 局部 优化调整 。工可方案在线路走向、敷设方式 、列车编组等重要设计参数上与建设规划 基本 一
7、致。 5 图 1 17号线一期工程线路走向示意图 2 环境现状 2.1 工程沿线环境质量概述 2.1.1 声环境质量 现状 根据 现状调查及监测结果，工程沿线现状主要受交 通噪声影响，评价范围内部分敏感点在监测时段环境噪声超标，超标原因主要是交通噪声影响。 2.1.2 振动环境质量现状 拟建工程沿线地段振动环境质量现状较好，随着各路段道路宽度和车流量的不同有所差异， 各敏感点昼夜振动环境质量现状监测值均 能够满足所属功能区的标准要求。 6 2.1.3 水环境质量概况 本工程 所经 区域 的地表径流主要有 江安河、战备渠、凤溪河、白河 等 。根 据现状监测，水质现状较好， 均 能满足地表水环境质
8、量标准（ GB3838-2002）类标准的要求。 2.2 建设项目环境影响评价范围 根据项目特征及项目所 在地环境现状，项目拟定的评价范围见下表： 生态环境：线路两侧 150m，车辆段 、停车场 用地界 100m。 声环境： 地面线两侧 200m， 车站冷却塔、风亭、主变电所周围 50m 内区域；车辆段、停车场厂界外 1m 区域。 振动环境：外轨中心线两侧 60m 以内区域 ，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧 10m。 地表水环境：车站污水总排放口以及车辆段 、停车场 污水总排放口。 地下水环境： 车辆段 、停车场所在区域的 地下水环境。 空气环境：车站风亭周围 50
9、m 内区域，施工场界 100m 范围。 电磁环境：高架和地面线两侧 50m，主变电站围墙外 50m 区域。 固体废物：工程沿线车站、车辆段和停车场生产、生活垃圾。 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 项目污染源分析 本 工程的 主要 环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营期环境影响，各阶段环境影 响要素具体详见表 3.1-1。 表 3.1-1 工程环境影响分析表 时 段 污染源 类 型 性质及排放位置 生态环境质 量 的变化及污染源强 排放及污染方式 施 工 期 占地 地下车站风亭及冷却塔 永久占地 64.50hm2 永久改变土地 使用性质 施工场地及施工用地 临时占地 34.43hm2 临时改变土地 使用性质 土石方 车站、隧道、 车辆段及停车场 挖方 466 万方 ，填方 193 万方 ， 弃方 426 万方 运至城市弃渣场 水土流失 拆迁房屋 车站、车辆基地、 施工场地 15.54
