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1、西山煤气化筛焦系统装车仓工程 施工组织设计施工组织设计方案西山煤气化筛焦系统火车装车仓工程施 工 单 位： 西山金信八公司 单位负责人： 施工负责人： 技术负责人： 编 写 人： 编 写 日 期： 西 山 煤 气 化 筛 焦 系 统 装 车 仓 工 程 施 工 组 织 设 计目 录1、编制依据.12、工程概况.13、施工部署.13.1 施工组织机构.23.7 施工总平面布置图.24、施工技术方案.24.1 基础及主体施工方案.34.2 装饰装修施工方案.135、施工总工进度计划.176、施工准备工作计划.177、各项资源配置计划.217.1 施工机具的组织管理.217.2 劳动力优化配置.21
2、8、施工总平面布置图.219、主要施工管理措施.219.1 质量保证体系及质量保证措施.219.2 确保安全、消防的技术组织措施.299.3 确保文明施工的技术组织措施.359.4 确保工期的技术组织措施.369.5 成本控制措施.389.6 雨季施工技术措施.3910、附表附图.4110.1 项目组织机构图.4210.2 拟投入的主要施工机械配备及进场计划表.4310.3 拟投入的主要检测仪器进场计划表.4310.4 劳动力计划表.4410.5 施工总平面布置图.4410.6 施工网络进度计划图.46西 山 煤 气 化 筛 焦 系 统 装 车 仓 工 程 施 工 组 织 设 计装车仓施工组织
3、设计方案1.编制依据1.1筛焦 835uJ570.835u.E82.001.2筛焦 835uJ570.835u.E61.001.3建筑桩基检测技术规范JGJ10620031.4混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011 版）1.5建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20021.6砌体工程施工质量验收规范GB5020320111.7屋面工程质量验收规范GB5020720121.8建筑地面工程施工质量验收规范GB5020920021.9建筑施工手册第四版2.工程概况西山煤气化筛焦系统火车装车仓工程位于西山煤气化一厂厂区北侧紧邻铁路沿线，其东西长 130700mm，南北
4、宽 7500mm，高 26620mm ;分为 4 个施工段，地基处理为桩基，共 40 个;其中直径 1500mm 有 32 个，直径 2.200mm 的有 8 个；7.88m 以下为第一层，为车辆运行层，3.28m 处有一道外伸挑板； 7.88m-11.00m 为漏斗层,共 18 个漏斗结构形式为框架结构，四周用 MU10 烧结多孔砖砌筑，漏斗内壁贴砌磨微晶板；11.00m -20.48m 为贮仓层四周为300mm 钢筋混凝土仓壁内壁摸研磨材料；20.48m-26.62m 为皮带间，框架结构，四周用 MU10烧结多孔转砌筑。抗震设防烈度 7 度，设计基本地震加速度值为 0.15g,设计地震分组
5、为第一组，场地土类别为类，抗震设防分类为丙类建筑，混凝土结构环境类别一类，二 b 类。墙体为砖墙结构，-0.060 以下砖墙采用 M5 水泥砂浆砌筑，框架填充墙采用 MU10 多孔砖M5.0 水泥砂浆砌筑厚 240mm，施工质量控制等级：B 级。门窗，窗采用钢窗，室内门窗洞口均做 1:3 水泥砂浆护角。3施工总体部署装车仓基础为桩基，采用人工成孔混凝土灌注桩，装车仓总长度为 131.2m,为方便施工，计划将整个装车仓按施工缝分为 5 个工作段（1-5 轴、6-10 轴、11-15 轴、16-20 轴、21-24轴） ，分段开挖，流水施工。主体为框架结构，其中 7.88-11.0m 为钢筋混凝土
6、漏斗和剪力墙，西 山 煤 气 化 筛 焦 系 统 装 车 仓 工 程 施 工 组 织 设 计内脚手架扣将钢管式满堂脚手架，外脚手架从 7.88m 层开始，东西南三面为型钢悬挑式双钢管外架，北面为落地式双钢管扣件式脚手架。 主体砌体结构分层施工，与抹灰搭接施工，最后做楼地面工程。3.1 施工组织机构（施工组织机构见附表）3.1.1 任命项目经理项目经理是项目实施的关键，应具备决策、组织、领导和沟通能力，能正确处理和协调与建设单位、监理单位和相关方之间及企业内部各专业、各部门之间关系的人。3.1.2 组建项目组织管理机构为满足本工程施工的需要，公司组建西山煤气化筛焦系统工程项目部，配备政治素质高、
7、业务水平强的管理人员组成项目部，以保证项目部快速、高效运转。根据项目管理的三控制、二管理、一协调，进行全过程、全方位的规划、组织、控制、协调等工作。实行项目经理负责制，采用动态管理、目标控制、节点考核的管理方法组织施工。3.1.3 项目部根据人员精干、管理层次直接、调度灵活的管理构架设置原则建立高效率的指挥控制系统和精干协调的职能管理体制，实施工程进度、质量、成本的有效控制。3.1.4 各职能岗位人员的设置应适应目标管理的需要，管理人员相对稳定。3.1.5 项目作业层以项目施工队为基本单位，按专业和系统实行项目集中管理，统一指挥。3.1.6 对本项目，公司成立领导小组和后方保证机构，综合协调及
8、调度后方各单位，按网络计划集结劳动力和装备施工机具，全力以赴确保工程需要。3.2 工程目标3.2.1 质量目标符合国家及行业相关现行验收标准，单位工程合格率 100%。3.2.2 环境目标施工过程中节约工程材料和水、电能源，可利用废弃物回收率达 90%；施工生产和生活污水按业主要求标准排放；杜绝油品、化学危险品泄漏、遗散；施工中采取有效措施，使施工过程中产生的噪音符合当地标准。3.2.3 职业健康安全目标杜绝重大伤亡事故；因工负伤，杜绝重伤事故，轻伤负伤频率不超过 8；杜绝高空坠落事故，避免物体打击事故和触电事故；杜绝重大火灾事故，减少一般火灾事故；杜绝探伤辐射事故发生。4施工技术方案西 山
9、煤 气 化 筛 焦 系 统 装 车 仓 工 程 施 工 组 织 设 计控 制 桩 埋 设钢 管 护 架 混 凝 土 120砖 墙木 桩4.1 基础及主体施工方案4.1.1 测量定位放线根据业主提供的坐标控制及标高基准点进行轴线控制网和标高水准网的布设，以此为基础进行轴线定位控制和标高传递。 本工程所使用的测量仪器与各类钢卷尺，按 ISO9002 标准规定，均需经标准计量局检测认可，并做好相应标识、记录。 所有的仪器均经检测，必须在检测有效期限内。做到定人、定机、定时。定位放线点和水准控制点应妥善保护，工程放线必须符合工程测量规范GB50026-93的有关规定。 所有定位放线测试工具、有关物件以
10、及定位放线图，经工程监理验收符合设计要求与施工验收规范并办妥签证手续后，再可进行下一道工序施工。 场区高程控制施工现场必须设立永久性水准控制点，以组成高程控制网络。各高程点两次观测之误差不得大于 1mm。根据现场实际情况，现场设立四个水准控制点，该点设置在装车仓四周，水准点的具体做法详见上图。4.1.2 排水处理施工废水、雨水设置明沟集中排放至施工现场外。明沟设置在施工现场北面，明沟的尺寸为500300，排水口设置在临近施工现场的火车道旁边的排水沟上。4.1.3 土方工程4.1.3.1 基础土方开挖：土方开挖采用反铲挖掘机进行开挖, 挖至桩顶标高后在进行人工挖孔。其中承台挖到-3.00m,其它
11、部位挖到-1.50m。4.1.3.2 挖出的土方运至业主统一指定位置；用自卸汽车进行运土。西 山 煤 气 化 筛 焦 系 统 装 车 仓 工 程 施 工 组 织 设 计4.1.3.3 土方回填采用人工分层铺土、蛙式打夯机夯实；回填过程中，每层虚铺厚度不大于250mm，夯填应密实，夯填后土壤压实系数应不小于 0.95。4.1.3.4 合理放坡：为了防止塌方保证施工安全，应按设计和规范要求和现场情况放坡，施工过程中经常检查土壁的稳定情况。4.1.4 人工挖孔桩施工4.1.4.1 工艺流程：放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁模板放附加钢筋检查桩位(中心)轴线浇筑第一节护壁混凝土架设垂直运输架安装电动葫芦(卷扬机) 安装吊桶、照明、安全活动盖板、水泵、通风
