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1、识图试题、 拆画、分析载货汽车电系电路图技术标准：依据考场车型提供相应的技术维修手册为标准查阅维修手册，其技术参数标准参照手册一、 （例：东风 EQ1090 型载货汽车）（ 1）见充电系电路图；R1（助振电阻） 1； R2（附加电阻） 8.5 ； R3（温度补偿电阻） 13 K1 上触点 K 2 下触点（ 2）工作原理闭合点火开关 SW，蓄电池电流同时流经调节器磁化线圈和发电机的磁场绕组。磁化线圈的电路为：蓄电池正极电流表点火开关 SW调节器“火线” （ B）接线柱 R1磁化线圈 R3搭铁蓄电池负极。 由于电流流入磁化线圈产生的电磁力不能克服弹簧拉力，所以低速触点 K1 仍保持闭合。此时，磁场
2、电流的电路为：蓄电池正极电流表 A点火开关 SW调节器火线接线柱 “ B” 静触点支架低速序号 作业项目 考 核 内 容 配分 评 分 标 准考核记录扣分得分1 画系统电路图 电路图质量 8 电路图一处错误扣 2 分， 扣完为止2 分析工作原理 , 写出电流流向工作原理 10 原理分析一处错误扣 2 分， 扣完为止3 安全文明生产遵 守 安 全 操 作 规程，正确使用工量具，操作现场整洁2 每项扣 1 分，扣完为止安全用电，防火，无人身、设备事故因违规操作发生重大人身或设备事故，此题按 0 分计4 总计 20 触点 K1衔铁 磁轭调节器“磁场”接线柱（ F）发电机“ F”接线柱电刷和滑环磁场绕
3、组滑环和电刷发电机“一”接线柱搭铁蓄电池负极。发电机低速运转时， 由于磁场电流由蓄电池供给， 使转子磁场增强， 于是电压快速升高。发电机转速升高， 当发电机电压高于蓄电池电压时， 则磁场电流和磁化线圈中的电流均由发电机供给。随着发电机转速的增高， 当发电机电压达到工作电压时， 磁化线圈的电磁吸力增强， 克服弹簧拉力，将衔铁吸下，使上对触点 K1 打开（ K2 仍处于打开状态） 。此时磁场电路为发电机火线接线柱“ B” 点火开关 SW调节器“ B”接线柱 R1 R2 调节器“ F”接线柱 发电机“ F”接线柱磁场绕组 发电机“一”接线柱。由于磁场电路中串入了R1 和 R2，使磁场电流减小，发电机
4、电压降低。当发电机电压下降而略高于工作电压后，通过磁化线圈的电磁场电流减小，发电机电压降低；当发电机电压下降而略低于工作电压后，通过磁化线圈的电流减小，电磁吸力减弱， K1 在弹簧拉力作用下重又闭合，电阻 R1、 R2 又被短路，使磁场电流增加，发电机电压再度升高。当发电机电压升到略高于工作电压后，K1 又被打开。如此重复上述过程， K1 振动，使发电机电压保持稳定。发电机高转速时，即使 K 1 打开， R1、 R2 串入磁场电路中，因其数值较小，发电机电压仍会继续升高， 增大磁化线圈的吸力， 将衔铁吸得更低， 而使高速触点 K2 闭合。 K2 闭合时，由于磁场绕组的两端均搭铁而被短路， 于是
5、发电机电压急剧下降。 与此同时， 磁化线圈的吸力减小，衔铁在弹簧拉力作用下，又停在中间位置，使 K1、 K2 都打开，磁场电路中又串入R1、 R2，电压重又升高。如此重复，触点 K2 振动，使发电机电压保持稳定。二、 （例：东风 EQ1090 型载货汽车）（ 1）见起动系电路图1起动继电器触点； 2起动继电器线圈； 3点火开关； 4、 5起动机开关接线柱； 6点火线圈附加电阻短路接线柱； 7导电片； 8接线柱； 9起动机接线柱； 10接触盘； 11推杆； 12固定铁心； 13吸引线圈； 14保持线圈； 15活动铁心； 16复位弹簧； 17调节螺钉； 18连接片； 19拨叉； 20定位螺钉； 2
6、1滚柱式单向离合器； 22驱动齿轮； 23限位螺母； 24附加电阻线（白线 1. 7 ）（ 2）工作原理1. 起动机不工作时， 驱动齿轮与飞轮齿轮处于非啮合位置， 电磁开关中的接触盘与各触点也处于分开位置。2. 启动时， 将点火开关转到启动位置， 起动继电器电路接通， 电源从蓄电池正极起动机开关接线柱电流表点火开关起动继电器 “点火开关” 接线柱线圈搭铁蓄电池负极。电流通过起动继电器线圈，使铁心磁化，吸下触点臂，于是触点 1 闭合，接通了电磁开关中吸引线圈和保持线圈的电路。其电流回路为：蓄电池正极起动机开关接线柱 起动继电器“电池”接线柱、支架、触点、 “起动 保持线圈 搭铁 蓄电池负极机”接
7、线柱 吸引线圈 接线柱 导电片 起动机开关接线柱 起动机磁场绕组、电枢绕组搭铁 蓄电池负极将起动开关接通时， 蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关供电， 电磁开关中的吸拉线圈和保持线圈同时通电， 其磁场方向也相同。 活动铁芯在电磁力作用下克服复位弹簧的作用力向内移动， 压动推杆使起动机主开关接触盘与触点靠近， 同时带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮齿圈而趋向啮合。 通过吸拉线圈的电流流入直流， 使电动机缓慢旋转， 防止驱动齿轮与飞轮齿圈顶齿。 当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时， 接触盘已将触点接通， 即起动机主电路接通，起动发动机。主开关接通的同时吸拉线圈被主开关短路， 吸拉线圈中电流消失， 活动铁
8、芯在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。此时主开关副触点也接通，将点火线圈的附加电阻短路。3. 发动机起动后， 飞轮转动线速度超过驱动齿轮线速度时， 单向啮合器发生打滑， 可以避免电枢绕组被高速旋转而甩散。4. 松开起动开关时，钥匙自动从起动档（ ST）退回到运行档（ ON ） ，点火开关起动档断开， 电磁开关内吸拉线圈和保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流。 此时吸拉线圈和保持线圈磁场方向相反， 相互抵削， 活动铁芯在复位弹簧作用下迅速回位， 使驱动齿轮脱离啮合，同时主开关被断开（即起动控制电路断开） ，起动结束。三、 （例：东风 EQ1090 型载货汽车）（ 1）见点火系电路图。（ 2）工
9、作原理在点火开关 SW 接通的情况下， 当断电器触点闭合时， 初级绕组中有电流流过， 电流从蓄电池正极电流表点火开关 SW点火线圈“ +开关”接线柱附加电阻“开关”接线柱点火线圈的初级绕组 “一” 接线柱断电器触点搭铁蓄电池负极。 初级电流在线圈的铁心中形成磁场。 经一定时间后， 当凸轮将触点打开时， 初级电路被切断， 初级电流消失， 它所形成的磁场也随之迅速变化， 在两绕组中都感应出电动势。 由于次级绕组的匝数多，因而在次级绕组内就感应出 5kV 20kV 的电动势，它足以击穿火花塞的电极间隙，产生火花点燃混合气。高压电流的回路为：次级绕组“开关”接线柱附加电阻“ +开关“接线柱点火开关 SW电流表蓄电池搭铁火花塞电极、中心电极配电器（旁电极、分火头）次级绕组。
