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1、从曲轴总成中发出的敲击声,有效性：3.5 升排量的发动机 272 和 4.6 升排量的发动机 273。涉及到的车辆的生产时间段：车辆生产日期从 2010 年 8 月至 2010 年 11 月。投诉:从曲轴总成中发出的敲击声原因:气缸壁中活塞油环所导致的裂纹。补救:1. 使用光探器检查气缸镜面（遵照损坏示例图）。,损坏示例图,2. 更换发动机。,发动机指示灯亮起，发动机控制单元中储存了点火不良的故障,有效性：M157，M276，M278，投诉:发动机运转不平稳，发动机指示灯亮起，发动机控制单元中储存了点火不良的故障。原因:1. 火花塞上的绝缘器损坏 提示： 涉及以下发动机： M157，截至发动机
2、号 #001500 M276，截至发动机号 #002391 M278，截至发动机号 #002224 2. 原因正在分析中 提示： 涉及的发动机在已给出的适用情况范围外（见原因 1）补救: 对于第 1 种情况 ：更换所有火花塞。 提示：必须按照维修间信息系统（WIS）的规定安装火花塞（涉及专用工具和扭矩） 对于第 2 种情况： 如果在上述发动机号范围之外的车辆被投诉时，还不确定原因。,静态电流过高，点火开关“关闭”后发动机风扇无明显原因启动，蓄电池放电,有效性：车型203、164、251、204、207、212、219、216、221,218，带 Brose/ Temic 吸气风扇投诉: - 尽
3、管点火开关关闭已超过 30 分钟，吸气风扇仍无明显原因地启动 - 行驶中，吸气风扇进入紧急运行模式（100% 功率），组合仪表显示屏显示信息（冷却系统） - 蓄电池放电原因:点火开关“关闭”时，电动吸气风扇可能因潮气渗入而无明显原因地启动。在菜单“静态电流性能”中，读取 5 项已存储的数据记录。 如果至少在其中一个数据记录中找到一项静态电流 10A 的条目，并且此处给出的里程数与车辆蓄电池电量耗尽的里程数不一致，则吸气风扇可能是故障原因。仅涉及 Brose/ Temic 公司的风扇，零件号如下：A221 500 11 93、A221 500 09 93、A221 500 10 93、A164
4、500 04 93、A164 500 05 93、A203 500 16 93、A203 500 14 94、A204 500 02 93、A204 500 04 93，补救:更换吸气风扇。,配备 NAT2 变速箱的，电控液压控制单元或变速箱控制单元的引导加载程序,有效性：带变速箱 722.9 的车辆投诉:配备 NAT2 变速箱的，电控液压控制单元或变速箱控制单元在升级后 / 升级期间切换到引导加载程序模式。原因:在变速箱控制单元和诊断系统之间有通信问题或升级中断。补救:请不要更换电控液压控制单元或变速箱控制单元！电控液压控制单元或变速箱控制单元没有问题！自 05/2010 版 DVD 起，修
5、正编程可以无需密码自动运行。为此必须在 DAS/Xentry 界面中输入正确的电动液压执行单元（EHS）物品号。,在轻微制动时车辆出现反冲,有效性：车型 221.095 和 221.195（混合动力）投诉:在轻微制动时车辆出现反冲。只要用力踩下制动踏板，就不会再存在投诉。原因:自动变速箱变矩器锁止离合器调校值被改写。缓冲器在制动时太早切入所致。补救:进行变矩器锁止离合器调校。通过 DAS/Xentry 选择以下菜单项：驱动 - 变速箱 - 电子变速箱控制系统（722.9 7G-Tronic）- 变速箱调校 - 复位调校数据（变矩器锁止离合器），然后在同一个子菜单中调校变矩器锁止离合器。此时 D
6、AS/Xentry 已执行，进行两种调校方法：1. 冷起动时基于冷却液温度调校2. 根据 3 种不同的扭矩范围调校接着进行短时路试并检查，投诉是否已排除。如果投诉未排除，则请联系产品支持部门，并且在复位调校数据前读取存储器（EEPROM）的数据作为日志文件，并随附在 TIPS 紧急事件上。,软件升级后变速箱控制单元中有故障代码,有效性：212.074/ 077/ 274/ 277，216.374，218.374，221.074/174，230.470投诉: 软件升级后变速箱控制单元中存储了故障代码，组合仪表上的行驶档位也可能闪烁 提示： 车型系列 216、221 或 230 的电子变速箱控制系
7、统中有故障代码 0949（湿式起步离合器（NAK）的调校值在公差范围外）或车型系列 212、218 的 VGSNAG2 中有故障代码 0949（湿式起步离合器最终调校）。原因:湿式起步离合器（NAK）未学习补救:借助 Star Diagnose / Xentry 学习湿式起步离合器。如果无法学习，则进行以下工作步骤：- 关闭 Star Diagnose / Xentry- 连接持续充电装置- 关闭所有用电器（车灯、收音机、空调等）- 将方向盘置于正位,- 踩下脚制动器（也操作驻车制动器）- 接通点火开关并等待 20 秒- 起动发动机- 挂入行驶档位“D”并等待约 5-10 分钟提示：如果组合仪
8、表中行驶档位不再闪烁，则学习过程成功。,自动变速箱 722.96x 分动箱上出现机油泄漏,有效性：带变速箱型号 722.96x 的车辆投诉:自动变速箱和分动箱之间的焊接处出现机油泄漏。围绕整个焊接处都可能会出现渗漏。,原因:渗漏是在生产时涂敷的密封剂所导致。补救:只在焊接区域或传动轴到前轴齿轮箱区域内有明显的液滴渗漏处用黑色密封剂（Loctite 5970）进行密封。对于投诉“渗出细小液珠”，不允许进行密封，因为这是加有机油的系统上出现的正常的、受结构所限的现象。按照附录中维修间信息系统（WIS）说明拆卸分动箱外壳，然后用黑色密封剂 A003 989 98 20（Loctite 5970）密封
9、。该文档也同时适用于车型系列 212，因为该车型系列安装有同样的自动变速箱和分动箱。用于车型系列（BR）212 的WIS文档目前在正在编制中。,主动车身控制（ABC）泵区域发出噪音,有效性：车型 216，M278发动机，不带 AIRMATIC 空气悬架系统/代码（489），截至尾号 216.#-#-028500 车型 221，M278 发动机，带 ABC / 代码（487），截至尾号 221.#-#-421500投诉: 皮带滑轮上的盖罩发出嘎嘎声 / 咔嗒声，见附录“01.jpg”（图中位置 A）。,原因: 盖罩的制造公差过大，在安装后产生松动。ABC/ARS 泵的不规则转动导致在螺栓下的保护
10、盖位置改变，从而导致噪音。 提示 可以通过在运行时略微按压来检测盖罩。 - 小心旋转部件！- 或者可以取下盖罩，以识别其是否为噪音源。补救:将盖罩更换为新型号（A 278 031 02 33）。,组合仪表内显示信息“ESP 损坏，去特许服务中心修理,有效性：BR221，BR216投诉: 车辆静止时，组合仪表中显示信息“ESP 损坏，去特许服务中心修理”和 / 或“BAS 损坏，去特许服务中心修理”。 关闭 / 接通点火开关后或在车辆静止而发动机仍在运转的情况下，电控车辆稳定行驶系统（ESP）警告灯（黄色三角）闪烁，且变速箱不能从“P”档移出。 车辆无法自动上锁。 在点火开关“接通”且车辆静止时
11、，约 2 分钟后在组合仪表（A1）（KI）中显示 260 km/h 的车速。 分里程表和总里程表都在向上计数。提示： 或者在 ESP 控制单元（ESP-SG）（N47-5）中至少出现下列三个代码- 5102 和 / 或- 5112 和 / 或- 5122 和 / 或- 5132， 或者在自适应制动器（ABR）控制单元中出现故障代码组合- 5995 并在变速箱控制单元（N15/3）中出现故障代码组合 722（在几乎相同的行驶里程（+/-16 km）和相同的车速时生成故障代码；见故障代码停帧数据）。,原因: ESP 控制单元识别到一个不可信的车轮速度传感器（DZS）信号。补救:- 升级 ESP 控
12、制单元- 更换所有 4 个 DZSA 221 905 00 01-前轴转速传感器-2- 非 4MATIC A 221 905 55 00-前轴转速传感器-2- 仅针对 4MATIC A 221 905 02 01-后轴转速传感器-2- 已为车辆安装/= - 09/2009（BR221（不带Guard） - 09/2010（BR216） - 09/2010（BR221 ）防弹（Guard） 和所有混合动力车型（221.#95）A 221 905 04 01-后轴转速传感器-2- 已为车辆安装 - 09/2009（BR221（不带Guard） - 09/2010（BR216） - 09/2010（
13、BR221 ）防弹（Guard）,转向运动时电动液压动力转向泵（EHPS）发出嗡嗡声 / 隆隆声,有效性：车型 216.# #A 载至VIN号 027520，带代码（800）/ 改款年 2010 或带代码（801）/ 改款年 2011 车型 221.# #A 载至VIN号3 389435，带代码（800）/改款年 2010 或带代码（801）/ 改款年 2011投诉:转向运动时电动液压动力转向泵（EHPS）发出嗡嗡声 / 隆隆声。原因:电动液压动力转向泵（EHPS）的工作噪音传递到车厢内部。补救:安装改进型橡胶支座。1. 将电动液压动力转向泵（EHPS，见附录，图中位置 1）与支架完整拆下2.
14、 拆下车身侧支架（见附录，图中位置 2）3. 取下全部（4个）橡胶支座（见附录，图中位置 3）4. 安装新橡胶支座（拧紧力矩：7 Nm）（A2213250044）5. 重新安装车身侧支架（螺母拧紧力矩：9 Nm）6. 安装电动液压动力转向泵（EHPS）7. 进行密封性检查和功能检查,在 2500 rpm - 3500 rpm 之间有流动噪音,有效性：车型 221，带发动机 278投诉:满负载加速时，在 2500 rpm - 3500 rpm 之间，从排气系统后部区域发出流动噪音。原因:由于电缆扎带完全拉紧，废气风门真空管路可能被挤压。补救:检查废气风门真空管路是否被电缆扎带挤压。为此必须拆卸右
15、侧行李箱饰板，然后检查真空管路（见图）。如果真空管路受挤压，则除电缆扎带并用新的电缆扎带重新把它扎好。,排气罩区域内的后保险杠上有炭黑沉积物,有效性：适用范围是安装 271 改良版引擎并装有排气管的车型投诉: 有时炭黑颗粒沉积在保险杠上。 在消音器尾管周围区域内可见，尤其是浅色外漆上。,原因: 多次起动和 / 或全负荷运行的频繁短途运行。补救: 安装已优化的排气罩（带挡板的排气罩）。 A 204 490 77 27-尾管罩-1-单管式排气系统 A 204 490 79 27-左侧尾管罩-1-双管式排气系统 A 204 490 80 27-右侧尾管罩-1-双管式排气系统 提示： 只允许在标配有排气罩的车辆上进行改装。 不能在不带排气罩的车辆上进行改装。,
