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1、 呈 堕AN 垦 FE E E E 经验挛流 SKYTEE起动iIi几使用维护经验浅新 KSY-TEC起动机因其体积小，寿命长，起动简便， 易于维护等特点而被广泛应用于各类活塞式通用飞机。 作为直流起动机，其具有12V和24V启动电压两种型 号。本文根据近5年来两型起动机的使用维护情况进行 阐述。 一、安装说明 安装之前应确认起动机是否适合飞机。首先进行安 装位置测试，在确认起动机能恰当地装上飞机前不要使 用锁紧垫片。其次，应确认起动机的齿轮齿数、电压、 形状以及是否适合该飞机。相关参数已标在起动机铭牌 上。SKY-TEC起动机149NL149NLec模型如下图1所示： 图1 SKY-TEC起
2、动机149NL149NLec模型 1使用3个AN355的螺帽和1个516英寸的AN5长螺 栓进行安装，所有螺栓和螺帽都要使用AN9365 16内齿 星形锁紧垫片或者AN系列的开口自锁垫片(不能使用 平垫片)，螺栓和螺帽的安装力矩都是100in1bs。在一 些飞机上的安装可能需要做微小的调整，同时为便于安 装，螺栓的长度也可能需要调整。 2NLec和NLRec型号的的起动机只能提供24V直 流电，如果使用了单独的起动继电器，则需要将B+端 和s端用跳线进行连接；如果没有单独的起动继电器， 则不需要连接。 3使用星形垫片和螺帽固定连接在起动机电源接线端 B+上的飞机电源线，用13ram扳手给B+端
3、螺帽打力矩到 5060in1bs(不要超过该力矩，因为螺杆螺纹是铜，容易 受损)，用7mm扳手给s端螺帽打力矩lJ 10in1bs。在安装 好接线后将绝缘烟斗MS25711S和MS25712S分别装上s 端和B+端。最后确认发动机和起动机都接地良好。 二、使用维护注意事项 1该起动机的推荐大修周期为2700时，所有翻修 102 信息系统1 程I 2013 1120 邓航蓉 必须送厂进行。在平日使用过程中不需要对其进行任何 润滑。 2该起动机每次起动时间不超过10秒；连续重复起 动3次之后需要让起动机冷却1 0分钟才能再次起动。 3由于起动机继电器容易发生意外吸合的故障，因 此在接通主电门前，应
4、确认螺旋桨旋转区内没有任何人 和物，从而避免出现因起动机自动带动螺旋桨旋转引起 的危险。 4该起动机具有反冲保护系统。在一些意外的点火 反冲过程中，内部安全销会被剪断从而保护发动机飞轮 上的齿轮不受损坏。 5当机载电瓶电压不足时，禁止低速旋转勉强起动 发动机，这样极易造成起动时间过长而烧坏起动机。 三、起动机系统排故分析 当起动机失效后，正确的方法是在飞机上(而不是 拆下起动机后)使用模拟电压表(不是欧姆表)进行测 量。具体操作步骤如下： 1测试前准备：目视检查起动机，询问飞行或地面 人员起动机的工作情况。如果发现起动机有烧蚀的味道 或烟雾、反冲、安装托架裂纹、齿轮受损等情况，则表 明该起动机
5、需要拆下修理，下面的测试不用进行。 2对于起动机起动速度慢、在一个压缩行程内起动 失败的情况，如果起动机是由于过起动或者继电器粘连 而损坏，此时电压通常低于规定值，需要对起动机进行 目视检查(是否有烧蚀的味道或烟雾等)。如果起动时 起动机发出“咔咔”的声音，但不能带动大齿轮盘旋 转，故障原因很可能出在起动机或继电器上。具体排故 步骤图2如下： 图2起动机排故步骤 (下转114页) _ EXCHANGE OF EXPERIENCE 经验交流 工作程序，从项目新建、改建、扩建工程项目图纸审 核、检测验收、财务管理，廉政风险、档案管理等都纳 入网上管理，达到事半功倍效果，赢得省局领导的肯 定。 三、
6、文化建设潜移默化正能量能够得 到“释放 31强化宣传教育。不断深化“312气象日”宣传教 育内容，加强与今Et60分、青岛全接触、生 活天天秀、半岛都市报谈天说地等有影响力 的电视、广播、报纸、网络等媒体联合。制作防雷科普 短片、防雷减灾手册等，发放到社区、企业。发挥 气象网站、气象影视、气象短信和声讯、报刊气象专版 专栏等作用，广泛宣传防雷知识。 32强化培训教育。每年下发防雷年度人员培训计 划，坚持每月一讲，每月一题。经常与市局气象台预报 科、气候科等部门开展雷电业务技术交流会，通过选派 单位内部业务骨干相互进行讲解及授课的形式，不断强 化学习措施。每年利用年末业务淡季，组织法律法规和 计
7、量认证两个专题学习。同时坚持“走出去、请进来” 的培养方式，多次组织技术人员参加相关学术研讨会， 到防雷工作开展比较好的省市考察学习，组织到南信大 等高等院校学习深造，努力提高业务人员技术水平。 33强化执法检查。以落实气象灾害防御条例 等法律法规为重点，每年制定年度执法检查计划，年内 通过联合执法、专项执法、集中执法等形式，及时纠正 各类违法行为。去年通过对全市258处工程项目行政执 法，对未报审、报验的大中型建设项目，会同新闻媒 体，对企业违法行为予以曝光，推动了全市雷击风险评 估工作，提高了雷击风险评估严肃性。 四、结语 该中心在近几年克服房地产调整的影响，走出了一 条创新发展的新路子，
8、其中经验值得借鉴。1)防雷减 灾的治理环境大大改善，各层次的法律法规搭建较为完 善，从地方人大出台的气象灾害防御条例到有关职 能部门出台的规范性文件，为防雷减灾工作搭建一个良 好的政策环境；2)工作机制富有创新，实行集约化发 展，既能集中优势力量发展事业，又避免了重复建设的 浪费；3)业务流程不断优化，根据实际工作，不断优 化业务流程，业务流程不仅与防雷中心工作密切结合， 还与政府审批大厅的业务以及县级市的各分中心业务紧 密结合，因此运转效率较高。 参考文献 1】杨泓防雷减灾管理及综合防雷减灾技术的应用和发展研究 【D重庆大学，2004 2】周军建筑物雷电防护技术的研究与应用D】山东大学，20
9、07 (作者单位：孟昭春、吴蓓。青岛市气象局；闫景 东。聊城市气象局) (上接1O2页) 第一步：记录失效模式下起动时的电瓶电压(以 12V电瓶为例)。如果电压低于10V，检查电瓶和起动 机；若电压高于10V，进行第二步。 第二步：记录失效模式下起动时的起动机电压。 若电压为0V，则起动机工作正常，按第三步测试起动 机继电器；若高于9V，可能起动机故障；低于9V高于 2V，检查线路、接线端和继电器，并进行第三步和第 四步；低于2V，临界状态，检查电瓶、线路、接线端 和继电器。 114 信息系统啊程I 20131l 20 第三步：记录失效模式下起动时的每个接线端电 压和继电器跨接电压，若线路或继电器上的电压降超过 05V，则更换。 第四步：记录失效模式下起动时电瓶对地电压和起 动机对地电压。如果第三步测试没有明显的电压降，则 清洁和修复电子系统所有接地点，特别是电瓶接地线和 发动机接地线，并再次测试。 蝴 【作者单位：中国民航飞行学院新津分院1
