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1、 2012 G 1.4 DOHC 车身电气系统 结构图 2012 G 1.4 DOHC 车身电气系统 检查为了防止加热丝的损伤,在电压表的电笔头上绕上锡箔。检查时,用手指把锡箔紧压在加热丝上,沿着加热丝滑动。 1.将除霜器开关置于ON位置,用电压表测量玻璃中央点上的每个加热丝的电压。如果电压为6V,说明良好。 2.如果加热丝中央点（+）极端子之间断路,电压表指针将指示12V。 3.如果加热丝中央点与（-）极端子之间断路,电压表指针将指示0V。 4.如已判明加热丝断路,移动锡箔找出断路点。尽力查出电压突变的点。电压变化点就是断路点。 维修前准备如下物品： 5.用电阻表测量端子和加热丝的中央点之间
2、、相同端子和一个邻近加热丝中央点之间的每个加热丝的电阻。损坏的加热丝部分的电阻值是其它部分的2倍。移动电笔找出电阻值突变处。 加热丝的维修1.导电涂料 2.涂料稀释剂 3.胶带 4.清洗剂 5.薄刷子： 用刷子刷干净与受损的加热丝毗连的玻璃,如图贴上胶带,并用清洗剂清洗干净。导电涂料和稀释剂混合后,约每15分钟涂刷一次,共涂刷三遍。通电前,撕下胶带,用干净擦布擦干净。涂料完全干燥后,用刀刮去多余的沉积物。（要干燥24小时后通电） 2012 G 1.4 DOHC 车身电气系统 检查1.分离蓄电池负极导线。 2.拆卸中央仪表盘上装饰板（A）。 3.分离后窗除霜器开关和危险警告灯开关（B）连接器。
3、4.分离开关连接器后,用欧姆表检查端子之间的导通性。 2012 G 1.4 DOHC 车身电气系统 检查1.分离蓄电池负极端子。 2.拆卸接线盒。 3.检查端子之间的导通性。 4.当I/P-M上10号端子和I/P-G上6号端子分别连接电源和搭铁时, I/P-D上1号端子和I/P-M上6号端子之间应导通。 5.当分离电源时,I/P-D上1号端子和I/P-M上6号端子之间不应导通。 操作后除霜器时,按照时间波形检查工作状态是否正常。 2012 G 1.4 DOHC 车身电气系统 检查1.当发电机“L”端子输出充电电压后,如果除霜器开关ON,除霜器工作约20分钟。 2.在除霜器工作状态,再次按下除霜器开关（参考步骤1）,或者点火开关或发动机OFF,除霜器停止工作。 T1:201分钟
