《2012年北京现代名驭(EF)2.0 DOHC发动机气缸体维修手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2012年北京现代名驭(EF)2.0 DOHC发动机气缸体维修手册（34页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 2012 G 2.0 DOHC 发动机机械系统 结构图COMPONENTS 2012 G 2.0 DOHC 发动机机械系统 分解连杆轴承盖为了准确装配 ,按气缸顺序摆放轴承、轴承盖、活塞等（标上气缸号）。 1. 拧下连杆轴承盖螺母 ,拆卸轴承盖和轴承。 2. 将各个活塞连杆总成推向气缸上端。 活塞销的拆卸与装配1. 利用专用工具 09234-33001和 09234-33002,拆卸或装配活塞和连杆。 2. 活塞销压紧到连杆的未端 ,并把活塞悬在销顶。 3. 其工具以支撑附属装置组成。它包括衬垫 ,导管 ,接头 ,安装器和拆卸工具。当安装或拆卸销时 ,支撑附属装置支撑着活塞。连杆被衬垫支撑时
2、 ,导管帮助配置销的安装与拆卸。 4. 从活塞上拆卸销 ,把杆放置在衬垫时把活塞置于支撑附属装置。把拆卸工具从支撑附属装置上穿过 ,再用它来取出销。 5. 在安装新销时 ,须用适当的衬垫来支撑连杆。 6. 把连杆置于活塞中。将适当的销导管从活塞侧面穿进到连杆。用手轻拍销导管使其固定在活塞。从另一面把新销插入到活塞 ,再把销导管面朝下后装配到支撑附属装置上。 销导管应放置于连杆中央穿过活塞。如装配正确 ,销导管将会正确的置于工具架拱孔中央的下端 ,平坦地靠在衬垫上。如果使用不正确的销导管 ,活塞和销将无法与支撑附属装置保持对齐状态。 7. 穿过支撑附属装置拱形架的孔 ,插入安装工具 ,之后使用压
3、力机压进活塞销。使之穿过连杆的小端部。继续挤压直到销导管处于自由状态和安装工具落座拱形架。 压进活塞销时禁止使用超过 1250 500kg(2756 1102lb)的力。 检 查活塞和活塞销1. 检查活塞的刮痕 ,磨损等问题必要时更换。 2. 检查活塞环破损 ,损伤 ,非正常磨损。更换有缺陷的活塞环。当更换活塞时活塞环也要更换。 3. 检查活塞销是否在活塞销孔上 ,有缺陷时更换活塞和活塞销。在常温下转动活塞销要顺畅。 活塞环1. 检测活塞环和环槽之间的间隙。若超出标准值时用新品活塞环重新检测 ,这时还超出标准值时更换活塞和活塞环。若不超出标准值时只更换活塞环。 标准值 活塞环与环槽之间间隙：
4、N1 : 0.03 0.07 mm (0.0012 0.0028 in.) N2 : 0.02 0.06 mm (0.0008 0.0024 in.) 油环： 0.06-0.15 mm (0.024-0.0059 in.) 2. 为检查活塞开口间隙把活塞环装入气缸内 ,这时用活塞轻轻地推入活塞环 ,并使用塞尺检测开口间隙。若超出标准值更换活塞环。 活塞环开口间隙 标准值 No.1 : 0.25 0.35 mm (0.0098 0.0138 in.) No.2 : 0.40 0.55 mm (0.0157 0.0216 in.) 油环： 0.10-0.40 mm (0.0039-0.0157 i
5、n.) 极限值 No.1, No.2 : 0.8 mm (0.031 in.) 油环： 1.0 mm (0.039 in.) 连杆1. 装配连杆时确认分解时做的气缸号标记。装配新品连杆时要把切槽放在同一方向上。 2. 连杆两侧面有损伤 ,磨损或小端部内部过度粗糙时更换连杆。 装配1. 安装扩张环。 2. 安装上侧轨环 ,安装时环槽和扩胀环之间塞入侧轨环一端后如图所示压入其它部分。 在安装侧轨环时不要使用环安装工具。 3.安装下部侧轨环时按 方式安装。 4. 机油沫在活塞和环槽上。 5. 使用环安装工具安装第二道活塞环。 6. 安装第一道活塞环。 7. 相邻的环切口不要放在同一方向而且避开活塞销
6、和活塞裙部方向。 8. 安装活塞环时使用活塞环压紧器压紧活塞环。 9. 确认活塞和连杆标记朝向发动机前端。 10. 安装连杆盖时确认连杆和连杆盖螺栓是否是该气缸拆卸前一样装配。 11. 安装新品连杆时确认轴承定位凸键是否在同一方向。 12. 拧紧连杆轴承盖螺母 Tightening torque 连杆轴承盖螺母： 20 Nm (200 kg.cm, 14 lb.ft) + 90 13. 检查连杆轴向间隙。 连杆侧间隙 标准值： 0.10-0.25mm（ 0.004-0.0098 in.） 极限值： 0.4 mm（ 0.0157 in.） 2012 G 2.0 DOHC 发动机机械系统 结构图C
7、OMPONENTS 2012 G 2.0 DOHC 发动机机械系统 拆卸1. 拆卸正时皮带 ,前壳 ,飞轮 ,气缸盖 ,油底壳。详细内容参照各章。 2. 拆卸后挡板和后油封。 3. 拆卸连杆轴承盖。 在曲轴轴承盖上标上记号 ,装配时按记号和方向装配。 4. 拆卸曲轴承盖和曲轴。为正确的装配按顺序放置曲轴轴承盖。 检 查曲轴1. 检查曲轴轴颈和曲柄销的损坏 ,磨损 ,裂纹。检查油孔是否堵塞 ,修理或更换有缺陷的部件。 2. 检测曲轴轴颈和曲柄销的椭圆度。 标准值 曲轴轴颈外径： 56.982 57.000 mm (2.2434 2.2441 in.) 曲轴曲柄销外径： 44.980 45.000
8、 mm (1.7709 1.7717 in.) 曲 轴轴 承和 连 杆 轴 承检查各轴承的刮痕 ,生锈 ,烧蚀 ,接触不良 ,有缺陷时要更换。 检测曲轴轴颈外径和轴承内径。计算外径和内径之差就是油膜间隙。 检测间隙时使用塑性量规 油膜间隙标准值 油膜间隙 No.1,2,4,5 : 0.018 0.036mm (0.0007 0.0014 in.) No.3 : 0.024 0.042 mm (0.0009 0.0017 in.) 连杆轴承： 0.015 0.048 mm (0.0006 0.0019 in.) 极限值： 0.1 mm (0.0039 in.) 使用塑性量规的方法1. 清洗曲轴轴
9、颈及轴承上的机油和杂质。 2. 剪出与轴承宽度一样长的塑性量规避开油孔平衡放在轴承上。 3. 安装曲轴 ,轴承 ,轴承盖后按规定扭矩拧紧 .这时应注意不要旋转曲轴 ,拆卸轴承盖后利用量规上指示尺寸上选出最厚部分进行检测 ,若间隙超出极限值时更换轴承 ,使用新品轴承时应选用规定尺寸的轴承。更换轴承后间隙过大时加工轴颈后选用规定尺寸的轴承。 检查前 ,后油封的磨损。若有缺陷更换油封。 安装轴承盖后检查旋转和轴向间隙 ,若轴向间隙超出标准值时更换曲轴轴承。 有变形 ,损伤 ,裂纹的驱动盘要进行更换。 油封轴 承盖标准值： 0.05 0.25 mm (0.0020 0.0098 in.) 驱动盘（ A
10、/T）飞轮（ M/T）1. 检查飞轮摩擦面的损伤 ,磨损 ,有过度的损伤和磨损时更换飞轮。 2. 检测飞轮的跳动量。 极限值： 飞轮跳动量： 0.13mm(0.0051 in.) 3. 检查齿圈的损伤 ,裂纹 ,磨损 ,必要时更换。 装配1. 把有槽的主轴承（上部轴承）安装在气缸体上。 2. 把没有槽的主轴承（下部轴承）安装在轴承盖上。 3. 上下止推轴承没有槽。 4. 安装曲轴后在轴承和轴颈上沫一层机油。 5. 安装轴承盖时箭头方向朝向发动机前方 ,这时确认盖号是否一致。 6. 按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。 Tightening torque 主轴承盖螺栓： 25Nm(250,18lb.ft)
11、+(90 ) 7. 按装配顺序用规定扭矩拧紧后再按装配顺序拧紧 90。 8. 检查曲轴的旋转后确认轴向间隙。 9. 使用专用工具（ 09231-21000）安装油封时必需使用新品。 10. 把油封安装在油封壳上。 11. 装配新品垫和油封壳。 Tightening torque 1 油封壳： 10 12 Nm (100 120 kg.cm, 7 9 lb.ft) 12. 装配后挡板。 13. 装配飞轮并按规定扭矩拧紧。 1 Tightening torque 飞轮螺栓： 130 140 Nm (1300 1400 kg.cm, 94 101 lb.ft) 14. 缸盖上装配连接板。 15. 装
12、配驱动盘并按规定扭矩拧紧。 Tightening torque 驱动盘： 130 140 Nm (1300 1400 kg.cm, 94 101 lb.ft) 2012 G 2.0 DOHC 发动机机械系统 结构图拆下气缸盖 ,正时皮带 ,前壳 ,飞轮 ,活塞和曲轴 ,详细的内容参考以后各章。 2012 G 2.0 DOHC 发动机机械系统 拆卸检 查1. 检查气缸刮痕 ,水垢 ,锈 ,利用适当的工具检查裂纹等其它缺陷必要时进行更换或维修。 2. 用量缸表在 A,B方向三处检测气缸内径 高度 1： TDC位置第一活塞环位置 高度 2：气缸中部 高度 3：气缸下部 1. 若气缸椭圆度超过规定值或
13、严重的刮痕或水垢就进行镗缸。安装加大活塞和加大活塞环。 2. 气缸上部单层磨损 ,利用缸口铰刀修正。 Piston service size and mark mm (in.) 识别标记 ： 0.50 尺寸 ： 0.50（ 0.020） O.S 3. 镗缸时为保持气缸和活塞之间的间隙应使用加大活塞。检测活塞外径时在活塞裙部上 2mm（ 0.08 in.）的位置测量。 活塞间隙： 0.02 0.04 mm (0.0008 0.0016 in.) 4. 检查损坏和裂纹。 5. 检查气缸体上部的平面度若大于规定值时在最小极限内加工平面或更换。 标准值 气缸体平面度：最大 0.05 mm (0.002
14、0 in.) 极限值 气缸体平面度： 0.1 mm (0.0039 in.) 加工气缸体平面时不能超过 0.2 mm (0.008 in.)。 镗 缸1. 判定加大活塞时以最大的缸径值为依据。 识别标记 ： 0.50 尺寸 ： 0.50（ 0.020） O.S 加大标记印在活塞上部。 2. 检测要使用的活塞外径。 3. 根据测出的活塞外径计算气缸加工尺寸。 加工尺寸 =活塞外径 +0.020.04mm (0.0008in.-0.0016 in.) 气缸和活塞间隙 -0.02mm(0.0008 in.) 4. 根据计算的尺寸加工每个气缸。 为防止变形按点火顺序加工。 5. 使用适当的尺寸加工后进
15、行研磨。（活塞外径 +气缸间隙）。 6. 检测气缸和活塞之间的间隙 镗缸时每个缸的加工尺寸要求都一样。不能只加工一个气缸。 镗缸1. 判定加大活塞时以最大的缸径值为依据。 识别标记 ： 0.50 尺寸 ： 0.50（ 0.020） O.S 加大标记印在活塞上部。 2. 检测要使用的活塞外径。 3. 根据测出的活塞外径计算气缸加工尺寸。 参考各节装配以下部分。 加工尺寸 =活塞外径 +0.020.04mm (0.0008in.-0.0016 in.) 气缸和活塞间隙 -0.02mm(0.0008 in.) 4. 根据计算的尺寸加工每个气缸。 为防止变形按点火顺序加工。 5. 使用适当的尺寸加工后进行研磨。（活塞外径 +气缸间隙）。 6. 检测气缸和活塞之间的间隙 镗缸时每个缸的加工尺寸要求都一样。不能只加工一个气缸。 装配1. 曲轴 2. 飞轮 3. 活塞 4. 气缸盖 5. 正时皮带 6. 前壳 2012
