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1、 辽宁交通高等专科学校建筑工程系1辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校毕 业 顶 岗 实 训 报 告专业： 地下工程与隧道工程专业 班级： 09191 姓名： 王洪波 学号： 0919125 实训地点： 辽宁省沈阳市 完成时间： 2012 年 06 月 01 日指导教师： 殷雨时 职称： 讲师 外聘教师： 孙跃杰 职务： 监理员 建筑工程系编制毕业实训报告成绩报告单 辽宁交通高等专科学校建筑工程系2实训单位 现场指导教师实训地点内容摘要:校内指导教师评语:指导教师:实训表现： 指导教师：评阅成绩： 指导教师：答辩成绩： 答辩组长:成绩总评成绩： 专业主任: 年 月 日 辽宁交通高等专科学
2、校建筑工程系3目录1、前言.32、工程概况 .33、土方施工 .34、基坑工程安全保护措施 .45、钢筋网施工 .75.1 钢筋网片加工 .75.2 成品的存放 .85.3 挂网 .85.4 施工控制要点 .86、锚索 .87、变形缝防水 .98、止水条施工 .109、监控量测管理 .109.1 按变形管理等级指导施工 .109.2 根据位移变化速度判别 .1010、监测管理 .1110.1 协助建设单位与承包商选定监测单位 .1110.2 围岩稳定性判别 .1111、心得 .11 辽宁交通高等专科学校建筑工程系412、致谢 .12 辽宁交通高等专科学校建筑工程系5毕业顶岗实训报告1、前言这几
3、个月的实习，我真正体会到了干工程的不容易，在施工中每一个环节的重要性。每一个环节都不能也不许出错，而作为监理对每个施工环节都要认真仔细的亲领现场去监督。我在江苏盛华监理公司沈阳南站地铁监理项目部从事监理工作。通过这几个月的实习，我学会了许多知识，积累了书本上无法得到工作经验和现场的工作技巧，把书本上学到的东西和现场相结合，把知己所学应用到实践到中。我介绍一下我工作的沈阳南站的工程概况。2、工程概况沈阳市浑南新城沈阳南站枢纽工程是集高速铁路、城际铁路、地铁、公交于一体的综合交通枢纽，沈阳南站地铁配套工程土建施工位于沈阳南站交通枢纽内，工程主体范围在以站前路与桃仙北路、银杏路所围合的区域内。沈阳南
4、站地铁配套工程土建施工内共包括东广场下地铁 4 号线和 10 号线沈阳南站站及相关区间土建工程、西广场下 10 号线区间土建工程。本工程建筑结构共分三层，总建筑面积约 51475.97m2。其中，地下一层主要为 4、10 号线的站厅层、公共换乘厅、设备用房，建筑面积 9532.53m2；地下二层主要为 10 号线车站的站台层、4 号线车站的站厅层，同时也是 4、10 号线的换乘大厅及10 号线东西两侧部分区间，建筑面积 21717.98m2；地下三层为 4 号线车站的站台层及站后折返线和北侧部分区间，布置了车站公共区、楼梯以及设备用房等，建筑面积20225.45m2。地铁所处位置在沈阳南站地下
5、二层和地下三层，4 号线和 10 号线沈阳南站站设置于东广场下，形成十字换乘。4 号线为终点站，岛式站台，线路平行与铁路车场呈南北向布置，站台层位于东广场下的地下三层；10 号线为侧式站台，线路垂直于铁路车场呈东西向，站台布置于地下二层，10 号线区间从铁路站房正下方穿过。车站主体结构采用框架体系，柱网尺寸为：10.5m9.0m，局部为：12.0m9.0m，4 号线采用三连拱、四连拱结构形式、10 号线区间采用矩形箱涵，10 号线区间的顶板位于东广场下及国铁站房下部分与地下一层底板结合设置。东广场地下一层为地铁换乘大厅、出租车场、社会车场及商业开发。3、土方施工(1)土方施工的原则：以机械施工
6、为主，人工施工为辅。 辽宁交通高等专科学校建筑工程系6(2)土方施工顺序：土方施工分二个阶段：车站土方、过街通道及出入口土方，此两者土方各自独立施工。其中车站通道设计要求在基坑开挖做通道时，应控制重车荷载，因此在坑道开挖时需在快速路设置导行标志牌。过街通道施工前，先将辅道改移使其满足临时通行要求，并在通道施工周围用型钢板围护，同时设置导行标志牌。基坑开挖时，做好坑内排水和地面截水。在坑底做成一定的排水坡并设集水坑，在基坑周围设截水堤。4、基坑工程安全保护措施基坑工程顺序图（1）基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，分级、分层、分段开挖。（2）对于放坡开挖施工应选择合适的施工机械、开挖程序和施工线
7、路；土方开挖宜在保持开挖面干燥的条件下作业；在基坑开挖过程中,不应在坑边堆置弃土或安置其它重型施工设备器材,以尽量减轻地面荷载，当基坑开挖至接近程时，应避免超挖；基坑开挖后，应根据设计要求及时作好坡面的防护工作及浇筑垫层封闭基坑。（3）对于支撑开挖的基坑要做到随挖随撑。做好基坑排水，减小基层暴露时间，要求每一小段开挖的时间控制在 824 小时之内。加强对基坑周边待保护构筑物及地下管线的监测工作。项次检查项目 规定值或允许偏差检查方法和频率1 孔的中心位置50mm 用经纬仪检查纵、横方向2 垂直度 0.5% 查灌注前记录3 孔径、孔深 符合图纸要求 查灌注前记录4沉淀厚度（mm）100mm 查灌
8、注前记录钻孔灌注桩检查项目表格 1现在工地上正在做基础处理旋挖桩和反循环，护坡桩施工土方施工冠梁施工锚杆施工环梁施工喷桩间砼锚杆张拉进行下一道锚杆、环梁施工 辽宁交通高等专科学校建筑工程系7（4）桩施工流程测量定位桩机就位对准桩位稳钻杆（双向校正）钻孔（随钻随出土）钻至设计标高提钻出地面测孔深（测虚土）清土放盖板放护筒放钢筋骨架浇灌混凝土养护(5)则作为监理我们要注意a、配合比确定后，施工现场应按照确定的配合比进行混凝土施工，不得随意变更。b、成孔和混凝土灌注是确保成桩质量的关键两道工序，成孔和开灌前应做好一切准备工作，保证成孔和混凝土灌注连续施工。c、钢筋定位后，必须在 4h 内浇筑砼，以防
9、坍孔。d、混凝土灌注的充盈系数（即实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积和预留长度体积之比）不得小于 1，也不宜大于 1.3。e、混凝土施工中应按要求进行坍落度测定。测定次数，单桩混凝土量小于 25m3的，每根桩测定 2 次，灌注中前后各一次；大于 25 m3的，每根桩测定 3 次，中前后各一次。f、监理旁站记录桩位编号和位置应符合施工单位所编桩位图。由于沈阳南站地铁车站分三层又采用明挖法施工，再打开挖前要提前实做桩10 号线区间与地下一层市政结构底板结合示意图 辽宁交通高等专科学校建筑工程系8四号线地下三层示意图车站施工顺序图(6)测量平面控制及放线：工程定位依据设计提供的测量控制点，用全站
10、仪采用坐标放样方法将控制点引入场区，施工前在场地基坑四施工准备边坡支护车站通道施工土方施工安装预埋站厅框架主体基础施工布线安管屋面施工楼地面设备安装站台主体外粉饰砌体工程内外装饰屋面轻钢施工内粉饰 辽宁交通高等专科学校建筑工程系9周布设龙门桩定位，在施工中使用激光 J2 经纬仪采用室内主轴线控制法控制测量。并定期对经纬仪和钢尺进行检查，确保精度满足施工要求。高程控制：采用水准仪用重物悬挂钢尺法传递高程，根据已知水准点并将其传递至附近结构物上，作出总体高程控制点，作为传递高程的依据。5、钢筋网施工5.1 钢筋网片加工钢筋网片采用级 8 钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，
11、再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。5.2 成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。5.3 挂网按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为 12 个网格。5.4 施工控制要点(1)钢筋网格尺寸应符合设计要求。(2)铺设钢筋网按照以下要求执行：a、钢筋网在初
