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1、目录一、编制依据 .3二、工程概况： .41、地形地貌： .42、气象： .43、地质情况： .44、水文情况： .55、主要工程技术标准 .56、交通、电力、通讯及其他条件 .57、主要工程数量 .68、难点、重点工程 .6三、总体施工组织设计目标 .61、总目标 .62、工期目标 .73、质量目标 .74、安全目标 .75、 环境保护目标 .76、文明施工目标 .7四、设备、人员、材料运到现场的方法 .71、设备运到施工现场的方法 .72、人员进场 .83、建筑材料的采备及运往施工现场的方法 .8五、总体施工部署 .81、施工组织管理机构 .82、项目管理人员职责 .93、施工部署 .10
2、4、施工总体计划说明 .10六、总体施工方案、施工方法 .121、临时设施 .122、准备工作： .134、工程拟投入机械设备一览表 .155、主要施工方案、方法 .15七、各分项工程的施工顺序 .371、各分项工程的施工顺序 .372、施工工艺流程框图 .373、施工中应注意的问题 .39八、确保工程质量和工期的措施 .421、确保工程质量的措施 .422、确保工期的措施 .44九、冬季和雨季施工安排 .44十、环境保护措施 .45十一、质量、安全保证体系 .471、质量保证体系 .472、安全保证体系 .53十三、附图 .85南京南站综合枢纽快速环线项目绕城公路 A1 标总体施工组织设计一
3、、编制依据1、根据设计单位提供的结构平面图、围护结构平面图、标准横断面图。其余参照双龙街隧道设计图。2、我公司的管理水平、技术能力，设备及人员状况和以往对此类工程积累的施工经验。3、我公司对现场的勘探及从业主和其他相关单位了解到的第一手资料。4、目前国家对工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪音、保护环境等一系列的具体要求。5、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件：公路工程技术标准 （JT B012003）公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-095）建筑基坑支护技术规程 （JGJ12099）地下工程防水技术规范 （GB501082008）地下防水工程质量验收规范 （GB 502
4、08-2002）钢筋焊接及验收规程 （JGJ182003）公路隧道施工技术规范(JTG F602009)公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）给水排水管道施工及验收规范 （GB 50268-97）公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）注浆技术规程冶金部（YBJ44-92）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 166-2008）建筑工程施工组织设计规范 （GBT 50502-2009）二、工程概况：我标段承建的南京南站绕城公路 A1 标隧道工程，起点桩号为 K13+120,终点桩号为 K13+960，全长 840m，隧道宽度为 74.85m。主体结构工程为单
5、箱四室结构。施工工期为 2010 年 10 月 1 日2011 年 6 月 30 日（施工标段全线具备开工条件） 。1、地形地貌：绕城公路立交场区总体属于洼地地貌，其间分布泑沟，沿线地形高差起伏较大，最大高差约为 8.38m,总体呈现东西高中间低的趋势。2、气象：南京地区属亚热带次湿润季风气候，气候湿润温和，雨量充沛，四季分明，夏冬两季时间长，春秋两季时间短气候变化明显，初夏多梅雨。多年平均气温：全年 16.7，七月 27.9，一月 2.3。极端气温：40.7，最低-13.3，年日照时数 2450 小时，全年无霜期 214 天左右。多年平均降雨量959.8mm，多年平均蒸发量 1585.1mm
6、，蒸发量大于降雨量，且降水多集中在79 月份，秋冬降雨量较少。3、地质情况：本工程（参照原 A1 标地质情况）施工范围内地质条件较差，沿线岩层分布变异性较大，淤泥层厚度较大。基岩岩性主要为白垩系泥岩（夹粉砂质泥岩） 、粉砂岩（夹泥质粉砂岩）为主。场地勘探深度范围内的岩土体按其成因时代的不同，划分为 5 个工程地质层。1 层为近期人工填土；2 层为全新世冲淤积土；3 层为粉质粘土、4层为晚更新世含卵砾石粉质黏土；5 层为白垩系粉砂岩、粉砂质泥岩、泥岩。各工程地质层根据其岩性成分和物力力学性质差异共分成 14 个亚层。其中，路线上部 1-2 层素填土有较长时间填龄；2-1 层粉质黏土，虽欠均质但具
7、有一定的强度，一般经处理后可作为路基土层。3-1 层粉质黏土、4 层含卵砾石粉质黏土，中中高强度，但埋藏深度变化不大，埋深浅处良好的路基土层。5-2B 层中风化粉砂岩，软质岩石，中低强度岩基。4、水文情况：场区分布大量水塘和一条原农花河道，水位变化主要受大气降水的影响，浅部土层的地下水为孔隙潜水，主要赋存于坳沟地段 2 层以浅土体孔隙中，为弱透水微透水地层，水平向渗透性好于垂直向。孔隙潜水受降水及附近地表水和排水管道渗漏水的补给；潜水水位埋深 0.654.20 m，稳定水位埋深一般 0.504.50m（部分未见到地下水水位） ，地下水自高处向低处迳流，年最高水位可以按埋深 0.50m 计算。5
8、、主要工程技术标准1）设计荷载：隧道内道路：高速公路；2）地道结构净空高度5.8m(5.0 道路限界+0.415m 铺装+0.385m 照明)3）地道结构净宽度16.5+3.55+15.75+3.55+15.75+10.75=65.85m4)本工程地区地震基本烈度 7，地震动峰加速度 0.10g，工程重要性系数 1.3。5)结构自重：钢筋混凝土 =25KN/m3,素砼 =22KN/m36)地面超载：不超过 20KN/m。7）浮力：按最高地下水位的全部浮力计。抗浮安全系数 1.05(不计侧壁摩阻力)。8）侧向水土荷载：填土及砂土层按水土分算计；其余水土合算计。9）竖直水压力：=10KN/m36、
9、交通、电力、通讯及其他条件地处南京市绕城公路上，交通便利。电力设施的办理难度较大，根据南京市电力管理办法，申请变压器的程序比较复杂，为了不影响后续施工，在未接通施工电力前，一律采用内燃发电机维持施工。通讯设备齐全快捷。7、主要工程数量（估算）围护桩 1200 根立柱桩 470 根抗拔桩 730 根止水帷幕 1600m顶圈梁及第一道混凝土支撑 1200m土方开挖 448000m3第二道混凝土支撑 1200m隧道底板混凝土 56000m3隧道侧墙及顶板混凝土 72800m3洞内路面 56000m2隧道附属结构 72240m28、难点、重点工程本工程的难点工程为隧道和地铁三号线交叉口段，隧道的基坑开
10、挖与支护施工。重点工程为隧道与玉兰路交叉段隧道主体（暗埋段）结构施工，能否在明年 6 月底完成玉兰路与南站的衔接，是本工程的重点所在。三、总体施工组织设计目标1、总目标精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成合同全部工程和实施缺陷修复。2、工期目标本投标人通过合理安排和认真测算，本标段工程施工计划开工时间：2010 年 10 月 1 日；竣工时间：2011 年 6 月 30 日（施工标段全线具备开工条件） 。3、质量目标确保合同内全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准。争创国优省优。具体目标如下：杜绝工
11、程质量重大、大事故的发生；单位工程一次验收合格率 100；单位工程验收优良率达 95以上；竣工文件真实可靠，内容规范完整。4、安全目标杜绝行车和人身安全重大、大事故及行车险性事故的发生；杜绝重伤和死亡事故发生；无重大机械及交通安全事故；无爆炸物品丢失与爆炸事故；无等级火灾重大安全事故。5、 环境保护目标创建“绿色样板工程；各级环保组织机构建立健全率达 100%；环境保护教育培训率达 100%；严格执行环境保护法和技术规范规定的强制性条款，贯彻执行率和覆盖面达 100%。6、文明施工目标遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。四、设备、人员、材料运到现场的方法1、设备运到施工现场的方法设备和主
