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1、航道与海岸工程专业毕业设计1开题报告 一、 选题目的的理论价值和现实意义 （一）重庆面临的诸多的机遇是政策层面的机遇。长江流域目前是我国经济发展最活跃的区域，区域经济发展促进了水运业发展，长江已成为世界上运输最繁忙、运输量最大的河流。长江黄金水道建设得到了国家及沿江各省市的高度重视。是长江三峡工程蓄水的机遇。三峡工程成库后，重庆市航道将得到极大改善。三峡枢纽工程 2003 年蓄水至 139 米运行，2007 年蓄水至 156 米运行，2009 年蓄水至175 米运行，2010 年成库后将新增航道 68 条，预计通航总里程将达到 6000 公里以上，且航道等级将大幅提高，使长江及其支流航道（水深
2、、航宽）的条件得到进一步改善，并向支流纵深延伸，通航里程增加，航道等级和通过能力提高，航运优势得到进一步发挥。是产业布局方面的机遇。随着产业由国际向国内转移、由沿海向内陆转移，内陆地区资源与劳动力优势得到发挥，有利于提升其产业技术水平和优化产业结构、扩大优势产业规模，加快内陆地区经济发展。而与其它几种运输方式相比，水路运输具有运量大、污染轻、占地少、能耗低的比较优势，符合国家创建资源节约型、环境友好型社会的要求，为此沿江省市大力发展临港工业。随着我市沿江产业带、临港工业园等产业集群的形成，将为航运发展提供丰富的货源，工业与航运互为依托、互相促进。是综合交通枢纽建设的机遇。“十一五” 期，随着我
3、市 “二环八射”高速公路网、“一环八射”铁路网、“一大两小”机场的建成和航空港吞吐量的大幅上升，重庆区位优势更加突显，水运的辐射能力将进一步增强，纵深腹地更为广阔，对促进西部各省资源开发、发展外向型经济、扩大与长三角发达地区和对外物资交流将发挥更加重要的作用。设计的目的为：联系实际、加深巩固所学理论；综合运用所学知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练我们运用的计算机能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达能力，培养我们的敬业和合作精神；涪陵港北拱多用途码头工程（桥吊码头结构设计）2掌握结构设计工作流程和方法；运用计算机等工具提高工作效率；创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合；严肃认
4、真、刻苦钻研、实事求是的工作作风，为以后走上工作岗位打下坚实的基础。设计主要内容码头规模确定及平面方案布置；码头结构方案拟定及方案比选；推荐方案结构（横向排架等内力计算）内力计算；主要受力构件配筋计算；绘制推荐方案结构图及主要构件配筋图；编制设计说明书。通过毕业设计可以培养学生综合运用所学理论知识，解决工程实际问题的能力，独立思考、独立分析和解决问题的能力，技术经济分析的能力，查阅文献及规范的能力，计算机应用、开发及绘图的能力，撰写论文和说明书的能力，使学生受到工程技术和科学技术的基本训练以及作为工程技术人员所必需的综合训练，同时培养学生实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精
5、神。二、 本课题在国内外的研究状况及发展趋势（一）水路发展现状1.水运物流市场潜力较大 1997 年重庆直辖以来，水运物流稳步发展。2004 年，反映物流运输效率的水路货运周转量更是超过铁路，一跃为几种运输方式之首。同时，重庆港口货物吞吐量的增长也非常迅速，外贸物资有 93%是通过水运。因此，重庆水运物流市场发展潜力巨大。 2.水运物流设施建设力度逐步加大 重庆水运物流基础设施建设投资力度过去一直较低。但“十五”以来，重庆市开始加大水运基础设施投资建设力度， “十一五”计划完成投资达 l 58 亿元。九龙坡作业区改扩建工程、寸滩集装箱作业区一期工程、28 个库区重点淹没复建码头等项目先后建成投
6、产，国家西部大开发十大项目之一的嘉陵江草街航电枢纽工程和涪江富金坝航电枢纽工程、万州港区江南沱口作业区等相继开工。 “十五”期间全市共建设重点航道与海岸工程专业毕业设计3水运项目 44 个，改善航道里程 635 公里，新增航道 150 公里、港口吞吐能力 1000 万吨，努力实现由滞后型向适应型发展。特别是国家在“十一五”规划中，明确提出要“加快重庆、武汉、南京等内河港口建设” ，重庆水运物流设施建设底气更足了。随着港口及航道等基础设施的建设，重庆的水运条件将极大改善，水运物流发展的基础更扎实。 3.水运交通网络开始逐步形成 随着三峡蓄水成库，重庆寸滩、万州江南、涪陵黄旗、长寿长明等一批码头的
7、建成、库区码头的复建，嘉陵江、乌江等梯级渠化的不断完成，航道的整治，重庆港口布局更趋合理，航道通航能力不断提高，通航里程大大延伸。重庆开始逐步形成以长江为骨干，嘉陵江、乌江等为主通道，重庆、万州、涪陵港为节点的水运网络体系。同时，重庆还在进一步加快建设境内及通向周边省市的高速公路和铁路。完善的综合交通网络让云、贵、川、陕等周边省市越来越多的企业选择重庆作为货物进出中东部地区和对外贸易的中转地。 4.水运物流企业纷纷加入竞争 随着水运物流发展条件的不断改善，市场潜力逐渐显现，重庆水运物流市场开始受到企业重视。仅 2004 年，重庆市就筹建开办了 56 家水运企业，到 2005 年底，全市水运企业
8、已发展到 288 家。同时国内外的实力公司尤其是跨国物流公司也纷纷以独资、合资、战略合作等形式，进入重庆水运物流市场。中远集团为拓展重庆市场，还准备选择重庆大型生产企业和国内外有实力的专业物流营运商，以资产为纽带，以中远强大的干、支线运力为依托，组建大型专业物流公司，打造国际一流的综合物流平台。 5.船型标准化工作稳步推进 在交通部的组织下，重庆市参与编制完成了长江干线船型标准化发展纲要 ，并积极推动船型的标准化、大型化和专业化。2003 年三峡蓄水以来，重庆市水运物流企业纷纷投资建造新船。重庆最大民营企业民生轮船公司更是早在三峡成库前的2000 年，就与长江船舶设计院合作开发既满足标准船型要
9、求，节能、环保和大型，并能提高营运效率的优化船型；到 2003 年，就有 9 条新型船舶投入使用。船型标准化改造工作还列入重庆市 2006 年的重点工作。 一） 水路发展趋势涪陵港北拱多用途码头工程（桥吊码头结构设计）4水路的普通客运萎缩、旅游客运逐步增长，货运优势逐渐发挥并保持快速增长势头。多年来，重庆的水路运输面临来自铁路、公路和民航快速发展的强大竞争，普通客运和短途货运大幅度萎缩。尽管如此，水上集装箱、汽车滚装、化危品、大宗散货、旅游客运等逐步成为水上运输的亮点，呈快速增长趋势。近年来，由于重庆主城区两江四岸滨江路建设，城市建设规划调整和环境保护要求，位于主城中心区域的以散货或其它货物为
10、主的沿江分布的各种小型码头已与城市建设和发展很不协调。按照新的岸线规划和主城港区总体规划，这类码头都将迁出主城中心区域，如渝中区的储奇门货运码头，南岸区的海棠溪货运码头、鸡冠石货运码头等。南岸纳溪沟已规划为新的作业区，作为主城区中心区域江段货运码头外迁地和替代作业区，主要为主城区长江上游南岸服务，规划的货运吞吐量为散货每年 110 万吨、件杂货 30 万吨。水路交通建设目标：总体目标：2010 年，全市港口货物吞吐能力达到 1.25 亿吨、集装箱 160 万TEU、汽车滚装 140 万辆，船舶运力达到 500 万载重吨，货运量达到 1 亿吨，各项主要指标在“十五 ”的基础上实现翻一番的目标，基
11、本建成长江上游航运中心。2020 年实现水运现代化。三研究重点对拟建码头处北拱进行了现场踏勘，收集了拟建港处的水文、航道、岸线、地形、陆上交通衔接等相关资料并进行了分析研究，收集了有关船型资料；对港口经济腹地内的资源、经济建设发展、生产力布局进行了分析，对工业园区的规划和产业布局进行了分析，预测了经济腹地的货物运量以及港口的吞吐量。根据有关资料，北拱码头处河床稳定，多年冲淤变化平衡，水域条件良好，能满足千吨级货运船舶的靠泊和航行要求，重庆港北拱多用途码头一期工程位于长江左岸北拱镇，距涪陵城以西约 4km，地理座标在 X=9192km，Y=36.838.6km。港区距渝涪高速公路入口约 10Km
12、，涪丰北路从港区后方通过，在入城处与城市道路衔接市区，由水路可通长江流域各地，交通方便。码头处地质条件较好，无不良地质现象，目前水陆交通均可到达港区，供水、供电、通讯与城市联网连接方便。码头后方陆域较为宽阔，通过征地和拆迁补偿可解决码头用地问题。初步拟定的码头结构方案可靠、工艺先进，能满足南岸区及重庆长江南部地区经济发展对水运的要求。重庆有雄厚的力量、技术熟练的施工、安装队伍，工程的施工建设是有保证的、有把握的。航道与海岸工程专业毕业设计5在本次设计中，设计两种方案，通过比选，采用推荐方案：桥吊式多用途码头四、本设计的特点和所采用的计算方法本设计的特点主要是体现在码头的结构上。在高水位差的内河
13、，港口码头结构以斜坡码头为多，它可以适应高水位的变化，在洪水期以及枯水期都能够充分发挥它适应水位变化大的作用，可以说是内河码头建设的首选结构形式。本设计采用桥吊码头结构，在桥吊的内侧设置了趸船，一个泊位设置两个趸船，一个趸船由两根直径2000mm 的钢管混凝土桩固定。当船舶靠岸时，船舶的撞击力由趸船全部承担，而桥吊的立柱只承担桥式起重机的轮压力和桥的自重，这样就增强了桥吊的整体稳定性，桥吊全场 70.5m,一个泊位采用两台桥式起重机作业，提高了装卸效益。本设计中钢管桩承载力用手算，预应力钢筋混凝土箱梁采用商业大型通用软件 ANSYS 进行结构内力计算。三、 主要参考文献交通部第二航务工程勘察设
14、计院主编,河港工程设计规范 （GB50192-93）S,北京:人民交通出版社,2003.天津港湾工程研究所主编， 港口工程地基规范 （JTJ250-98）S,北京:人民交通出版社,2003.重庆交通学院学报， 后张预应力桥吊箱梁的结构性能研究J，1997 年 2 期.交通部第三航务工程勘察设计院主编， 码头新型结构M，北京：人民交通出版社,1999 年.王多银 周世良、刘明维，三峡库区库岸防护治理与港口码头建设的基本原则探讨， 水运工程J,2003.9.王多银 周世良、刘明维，三峡库区库岸防护治理与港口码头建设一体化设计探讨， 水运工程J,2003 年.高等学校教材， 港口规划与布置M，人民交通出版社,1986.重庆交通学院学报.大水位差码头结构型式及装卸工艺研究J,1986 年.四、 指导教师意见涪陵港北拱多用途码头工程（桥吊码头结构设计）6指导教师六、学院毕业设计（论文）指导小组意见负责人
