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1、职位技能基础知识判断题船员管理1 船员按职务不同可分为船长、高级船员和普通船员。2 一级引航员、二级引航员、三级引航员和助理引航员均可独立引领船舶。3 船长发现引航员的操纵指令可能对船舶航行安全构成威胁或者可能造成水域环境污染时，应当及时纠正、制止，必要时可以要求更换引航员。4 持有适任证书的船员，应在其证书有效期的最后 12 个月内，向海事管理机构申请适任证书再有效。5 在近洋航区未满 500GT 船舶任职的船长、驾驶员，应持有近洋航区 500 到 3000GT 船舶船长、驾驶员适任证书。6 海船船长、驾驶员如驾驶海船进入内河航行，需持有 海船船员内河航线行驶资格证明7 船员违法记分管理，船
2、员受到罚款和扣留证书行政处罚一并执行的，违法记分取两者之和。8 海船船员和引航员必须在收到滞留船员适任证书通知书6 个月内到证书的签发机关申请强制培训、考试。9 在中国籍海船上任职的船长、高级海员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。10 内河船员职务适任证书编号为持证人身份证号码。11 当船舶遇险并严重危及船舶上人员的生命安全时，船长可以决定撤离船舶。12 根据中华人民共和国船员条例规定，船长未在船员服务簿内如实记载船员的服务资历和任职表现的，由海事管理机构处 2000 元以上 2 万元以下罚款，情节严重的，并给予暂扣船员适任
3、证书 6 个月以上 2 年以下直至吊销船员适任证书的处罚。 13 根据中华人民共和国船员条例规定，船员用人单位应当向在劳动合同有效期内的待派船员，支付不低于船员用人单位所在地人民政府公布的最低工资。14 船员服务簿的号码为持证人身份证号码。15 船员违法记分是以每一公历年为一个记分周期。一个周期期满后，分值累加未达到 15分的，该周期内的分值不转入下一个记分周期。16 在两港间航程不小于 50 海里的客船、滚装客船上服务的船长和高级船员应持有相应航区 3000 总吨及以上或 3000 千瓦及以上船舶适任证书。17 中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则规定适任证书“限制”栏目签证的特定
4、类型船船舶共有“油船、化学品船、液化气船”3 种。18 中华人民共和国海船船员考试、评估和发证规则规定持有三副适任证书的船员就可担任值班水手。19 目前我国内河船员适任证书船舶等级的划分共分为 3 等。20 STCW 公约马尼拉修正案 2012 年 2 月 1 日生效。船舶管理1 国籍证书与最低安全配员证书有效期及编号应一致。2 船舶吨位证书有效期为 5 年。3 防止油污证书适用于 150GT 及以上油船或 500GT 及以上货船。4 船舶适航证书有效期为一年。 5 办理出港签证后 24 小时内未能出港的应重新办理签证。 6 在办理进出港签证手续中，发现违法船舶、弃证逃逸船舶、协查船舶等船舶信
5、息的，应按照相关规定先签证，再处理。7 PSC 报告中的 FORM B 中缺陷处理代码有 30，则不需在 FORM A 的“是否滞留栏”上打钩。8 船舶临时国籍证书有效期一般不超过 1 年，最长不超过 2 年。9 PSC 检查的目的是代替船旗国对船舶进行履约监督，最大限度的防止事故的发生，确保海上安全和海洋环境保护。10 船舶安全检查 B 级检查员可以在 A 级检查员的指导下签发 PSC 报告。11 船舶签证人员在办理船舶签证手续时，不需查验船舶营运证。12 根据中华人民共和国船员违法记分管理办法第九条的规定，对相关实际操作检查不合格的船员记 1 分。13 船舶应急操舵演习应记录于航海日志中。
6、14 油类记录簿应用不褪色的墨水填写，且用完后应保留二年。15 国内航行的某轮进行初次检验后，可以连续 5 年仅进行年度检验。 16 在货船上，全部救生艇应能在 30 分钟内释放入水。 17 船员房间应张贴应变部署表，以便该船员熟悉自己的应急职责。18 对外国籍船舶的安全检查，由中华人民共和国海事局批准的海事管理机构实施。19 船舶定期签证统一由局政务大厅受理。20 船舶签证簿实行以旧换新的制度，使用完毕可到海事机构换发新的船舶签证簿，旧的签证簿由换发机构收存。21 船舶由于抢险、救生等紧急事由，可以不办理船舶签证的。 22 定期签证的有效期自签证之日起最长不超过 90 天。 23 已经办理出
7、港签证的船舶改变航行区域、航线，应当重新申请出港签证。24 担任职务的船员发生变动，必须重新申请出港签证。25 船舶因避风、候潮、补给等原因临时进港或者航经港区水域的，不必办理船舶签证。26 船舶安全检查遵循依法、公正、诚信、便民的原则。27 中华人民共和国海事局可以根据中国籍船舶在境外发生事故或者缺陷的性质以及客观条件，指定有关船舶检验机构对其实施境外临时检验。28 港口国监督检查，是指对航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点） 、内水、领海和专属经济区的外国籍船舶实施的船舶安全检查。29 中华人民共和国船舶安全检查规则由中华人民共和国交通运输部部长李盛霖以部令 2009 年第 15 号
8、于 2009 年 11 月 30 日颁布。30 船旗国监督检查记录簿中缺陷处理代码 70 表示通知船舶检验机构。 船公司管理1 ISM 规则所要求的一切，都是为了确保船上的操作、维护、应急、人员配备和管理等切实符合“有关海上安全和防止污染的国际公约和标准” 。2 NSM 规则对前三批船舶生效的时间依次是：2003 年 7 月 1 日、2004 年 7 月 1 日、2007 年 7 月 1 日。3 根据 NSM 规则要求建立的安全管理体系，只要求保证符合国内的强制性规定和标准，不必考虑国际规定和标准。4 ISM 规则共有 13 章，分为 PART A 和 PART B 两个部分。5 安全管理体系
9、实质就是公司规章制度（包括操作规程在内）的综合本。6 内审是建立安全管理体系必须的步骤，绝对不能省略。7 概括而言，航运公司涉及船舶安全与防污染管理的主要组织机构有海务安全管理、机务安全管理和人事管理等部门。在设计体系时，公司最高管理层、财务部门等不直接开展船舶安全与防污染管理活动的岗位部门可以不纳入体系。8 中华人民共和国海事局是我国实施安全管理体系审核发证管理的主管机关。9 跟踪审核由审核发证机构在指定日期内实施，勿须公司提交申请。10 公司换证审核可以在 DOC 证书周年日的前或后三个月内实施。11 公司未通过临时审核，必须采取纠正措施并在三个月后重新申请临时审核。12 未通过初次审核的
10、公司，应采取纠正措施并在三个月后重新申请初次审核。13 在对船舶的中间审核中发现安全管理体系在船运行存在严重问题，但未达到收回证书的程度时，按照审核组或主管机关的要求可以在指定的期限内对船舶实施跟踪审核，查验其不符合的纠正情况。14 船舶符合性检查的目的是评价船舶安全管理体系的符合性和有效性。15 2003 年 7 月 1 日对一艘 3000 总吨的巴拿马籍散货船进行 PSC 检查，发现船上人员不确定岸上指定人员是谁，对此可认定为一般不符合，应要求其在 3 个月内纠正。16 对船舶进行 SMS 符合性检查，对发现的缺陷不适用东京备忘录中有关滞留及缺陷纠正的原则。17 PSC 官员对安全管理体系
11、的不符合情况应记载在 PSC 检查报告内。18 所有的航运公司都应当根据船舶的种类、航区等因素制定相应的岸基、船岸和船舶应急预案，并定期组织训练演习。19 航运公司应当在船舶临时安全管理证书有效期届满前 1 个月申请船舶的初次审核。船公司管理20 2010 年 7 月 1 日对一艘 3000 总吨的巴拿马籍散货船进行 PSC 检查，发现该船持有DOC 副本，但没有 SMC，可以滞留该船。 21 2010 年 7 月 1 日对一艘 528 总吨的国内油船进行 FSC 检查，该船自 2002 年以来一直在上海港内从事供油作业。发现该船持有 DOC 副本，但没有 SMC，可以滞留该船。22 2010
12、 年 7 月 1 日对一艘 1599 总吨国内沿海航行的集装箱船进行 FSC 检查，发现该船持有 DOC 副本，但没有 SMC，可以滞留该船。23 DOC 的有效性服从于年度审核。水上交通事故调查处理1 船舶、设施发生海上交通事故，需要时用甚高频电话、无线电报或其他有效手段向就近港口的海事部门报告。2 船舶、设施在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，船舶必须在到达中华人民共和国的第一个港口后 24 小时内向海事机构提交3 海事机构自收到调解申请书之日起 3 个月内未能使当事人各方达成调解协议的，可以宣布调解不成。 4 参加事故调查的海事机构认为必要时，可以通知有关机关和社会组织参加事故调查
13、。5 船长必须在其所提交的海事签证申报文书和附件上签字和加盖船章，并应有不多于两个见证人的签字。6 海事机构在收到船舶的海事签证申报后，应进行核查，如有违反国家法律和法规者，可责令其改正，或拒绝签证。7 对需要抽样取证的，应当通知当事人到场，并制作抽样取证清单。当事人拒不到场或暂时难以确定当事人的，可以请在场的其他人作证。8 海事管理机构应当妥善保管抽样取证物品；需要退还的，应当及时退还。9 海事机关在船舶、设施发生交通事故，手续未清的情况下，有权禁止其离港。10 水上交通事故的基本要素包括人的因素、船舶因素和货物因素。11 进行水上交通事故原因分析，可以采取集体讨论的方式，必要时，还可以通过
14、水上交通事故调查专家委员会或专家组的咨询、分析和鉴定，以听取各方面的意见，避免形成片面的观点，以获得正确的分析结果。12 在确定水上交通事故损害赔偿范围时，除了事故造成的人员伤亡、污染损害、直接经济损失外，运费损失以及合理的营运损失也可以要求赔偿。13 在水上交通事故处理结案时，打捞、清污、调解等均可作为事故结案的标准。14 水上交通事故档案的查阅应严格控制，除公安机关、国家安全机关、检察机关、监察部门、海事仲裁委员会、法院以及法律规定的其他人员、机关外，一律不对外公开。15 水上交通事故调查中的证据包括：书证、物证、视听资料、证人证言、当事人陈述、鉴定结论、勘察笔录、现场笔录、现场记录以及其
15、他可以证明事实的证据。16 水上交通事故调查是海事主管机关为了查明事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人责任而依法进行的一系列活动。17 水上交通事故按照造成的经济损失或人员伤亡情况来确定等级。 18 水上交通事故的管辖以属地管辖为主，指定管辖为辅。 19 水上交通事故调查所搜集的证据就是行政诉讼法所要求的证据。20 当事人陈述不可以作为水上交通事故调查中的证据。 21 在确定为肇事逃逸船舶之前，被追查船舶均以协助调查的方式接受调查。22 在核定船舶损害时，如果损失超过了船舶本身的价值或已无修复价值，则按推定全损论处。 23 海事机关牵头召集鉴定人、当事人核定货物损害时，必须请物价部门共同核定。 24 设标费用不应被核定为水上交通事故处理费用。 25 因污染事故造成的损害应包括旅游资源的损失。 26 事故原因分析中的环境要素包括气象、海况、水文条件，不包括货物的积载和靠（锚）泊条件。 27 海事主管机关在查明事故的原因后，提出的安全管理建议只可以是管理方面的，不可以是技术方面的。 28 水上交通事故必须在完成调解后才能结案。29 水上交通事故调解应以事实为基础，遵循自愿、公平的原则。 30 延伸海事声明是海事声明提出后，在合理时间递交的更为具体、详细的补充声明。
