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1、1浅谈汽车维修中的诊断与诊断设备一、引言 汽车 1886 年诞生到今天,已有 100 多年的历史。作为一个国家工业化水平的重要标志,汽车已成为高技术的集成物。上世纪 70 年代初, 随着电子技术的飞速发展, 电脑技术的日益完善, 电子技术进入了汽车制造领域, 并且以惊人的速度向汽车结构内部扩展,使汽车的性能、质量都得到了飞跃性的发展。德国奔驰公司首先采用 KE 型机械电子控制燃油喷射系统, 揭开了汽车燃油控制电子化的序幕。 接着发展为 L 型LH 型的全面电子控制。从 80 年代起, 形成了智能化的初级阶段; 到 90 年代, 进入到智能化的高级阶段, 如自动导航、指纹防盗、音响防盗、汽车夜行
2、装置、电子地图等。汽车技术的发展和进步给汽车维修行业带来了一场划时代的革命。二、汽车维修诊断的特点汽车维修诊断是汽车性能失效的识别和对其相关系统、回路和元件的测试以及找出可维修的故障点的过程。汽车维修诊断包括四项工作: 识别、测量、比较分析、报告; 识别是将车主反映的问题按汽车设计的固有性能对号入座并找出实现该功能的系统; 测量是对反映该系统正常工作的特征参数进行静态和动态测量并进行记录; 比较分析是将记录与标准参数相比较从而找到故障点; 报告是将比较分析的结论打印输出供制定维修方案; 其中第二项和第三项是反复进行的, 它是根据因果关系对相关子系统进行逐个验证、逐个排除 1。现代汽车的结构愈来
3、愈复杂, 车型款式繁多,各系统工作状态很难直观性地感觉到, 接近性与可测性较差, 再加上结构更新快, 这些新特点使得传统的经验积累、仪器测量和资讯支持的诊断模式不能胜任现代汽车维修, 所以科学、快捷、规范的诊断模式将决定着现代汽车的维修效率、经济效益和法律责任。传统汽车维修诊断与现代汽车维修诊断是不同的: 维修手段由耳听、眼看、鼻闻、手摸、加简单实验变为温度、振动、废气、压力动态拾取、加图文显示; 测试动作完成由人工变为自动、半自动完成; 比较标准由经验数据和感觉变为原厂图文数据和设备生产商的实测数据;准确率方面也由人为、 随意抽样变为全面、系统、逻辑地实施; 维修技术含量方面也由原来的纯机械
4、维修到电子电控发动机、自动变速箱、安全气囊、空气悬挂等几十个系统的先进电子化、智能化的维修。汽车维修从传统的经验维修, 到今天的科学诊断与修理, 从传统的旧件修复到今天的总成及零部件的更换。这一重大的变化, 反映着维修观念的转变:(一）资讯的观念现代维修车型复杂, 装备水平高, 新技术含量高, 如果没有诊断数据、流程电路图、装配图, 己无从下手。所以维修厂必须具备、占有资料及资讯通道。(二）全新的人才观念懂原理、懂英文、会电脑、会仪器、有实践经验的机电一体化人才已成为必需。现代汽车的维修人才必须通过培训和教育来获得。要看到我们的维修专业已落后于技术的进步, 职业教育落后的方式和内容也必须与之相
5、适应 。三、汽车维修诊断设备目前我国电喷汽车保有量正在快速增加, 进口车也越来越多, 并且车型复杂、种类繁多, 加上我国电喷汽车的发展迅速, 因而使汽车维修工作迫切需要功能强大、资料全面的汽车故障诊断设备, 2有效地控制整个维修过程。汽车维修诊断设备是能够完成汽车维修整个诊断工作或完成部分工作的设备统称。现在市场上的汽车维修诊断设备种类繁多:(一）按机动性汽车维修诊断设备按机动性汽车维修诊断设备可分为：台式汽车维修诊断设备、便携式汽车维修诊断设备、手持式汽车维修诊断设备;(二）按被测试的系统不同汽车维修诊断设备按被测试的系统不同汽车维修诊断设备可分为: 发动机维修诊断设备、变速器维修诊断设备、
6、制动系统维修诊断设备、悬挂系统维修诊断设备、空调系统维修诊断设备;(三）按测试方法汽车维修诊断设备按测试方法汽车维修诊断设备可分为: 可进行动态测试的汽车维修诊断设备、可进行静态测试的汽车维修诊断设备;(四）按测试的对象汽车维修诊断设备按测试的对象汽车维修诊断设备可分为: 以电量测试为输入的汽车维修诊断设备、以废气与烟度为输入的汽车维修诊断设备、以声音与振动为输入的汽车维修诊断设备;(五）按系统的覆盖面汽车维修诊断设备按系统的覆盖面汽车维修诊断设备可分为: 单功能汽车维修诊断设备、多功能汽车维修诊断设备;(六）按测试的功能完善程度汽车维修诊断设备按测试的功能完善程度汽车维修诊断设备可分为: 测
7、试型的汽车维修诊断设备、分析型的汽车维修诊断设备、诊断型的汽车维修诊断设备;(七）按测试的广度汽车维修诊断设备按测试的广度汽车维修诊断设备可分为: 用于专门车型的汽车维修诊断设备、用于多种车型的汽车维修诊断设备;(八）按测试的深度汽车维修诊断设备按测试的深度汽车维修诊断设备可分为: 用于元件的汽车维修诊断设备、用于系统的汽车维修诊断设备、用于整车的汽车维修诊断设备和用于车载计算机自诊系统通讯设备;(九）按测试设备的输出方式汽车维修诊断设备按测试设备的输出方式汽车维修诊断设备可分为: 图文输出测试设备汽车维修诊断设备、模拟信号输出设备汽车维修诊断设备 1 。如: 深圳元征计算机有限公司开发和制造
8、的高科技产品: 汽车电子检测仪 431ME “ 电眼睛”就属于其中一种汽车维修诊断设备。它具有以下功能:1、提示测试方法2、提示各车型诊断座位置3、自动测试故障码4、自动清除故障码5、重阅已测故障码6、查阅故障码7、国际标准 OBD- II 故障检测及数据分析8、通过帮助信息查阅各车型维修资料39、自动进行动态数据流测试10、自动进行终端元件测试11、传感器测试及传感器模拟测试12、PC 联机显示及打印功能该故障诊断仪配有 6 块测试卡, 可测覆盖亚、欧、美各大车系的几乎所有车型; 可测系统包括发动机、自动变速器、防抱刹车系统、安全气囊系统、定速系统等。四、故障诊断与排除方法汽车驾驶性能、发动
9、机工作性能及尾气排放等方面的故障诊断, 应采取逻辑化、 系统化的方法。 即先进行全面检查, 再测试具体回路和元件, 以确诊故障原因。如果不依照步骤进行, 只是图方便走捷径的话, 常导致查不出结果, 反而浪费更多的时间。检测电气或电子方面的故障时,也需采取逻辑化的、有规律的方法, 这样就能迅速而轻松地解决这方面的问题。进行故障的诊断与排除可依照以下步骤 3:识别故障核实故障检查机械部分工作了解系统系统性检查核实检查结果进行修理确认修理成功要注意的是大多数机械部分及很多电子子系统都不受电控系统的监控。因而这些部分或系统的故障引起驾驶性能问题时, 不会产生相应的故障码, 也无法在电脑的数据流或示波器
10、中检测到这些故障。所以在查找电控系统的故障之前, 应先检查和排除机械部分的故障。(一）识别故障进行这一步时, 应与顾客交谈, 以准确了解故障和其产生的条件, 及症状的严重程度, 可以询问如下问题:故障是一直存在还是有的时候出现, 出现时是否有规律, 现在是否还发生。症状是什么: 噪音、振动、气味、性能故障或是上述任意几项的组合。这些故障以前有是否出现过, 曾采取什么措施进行修理。汽车最近一次维修是什么时候。修理时采取了什么措施 4 。(二）核实故障要注意顾客描述症状的方式可能有些差异。在顾客驾车并指出故障症状时,最好能与顾客在一起。否则要自己驾车体验一下这些症状。另外, 没有症状就说明没有故障
11、。如果没有体验到故障的症状, 就不要试图去修理。无目的的工作只会浪费很多时间和精力而徒劳无获。所以开始进行故障排除之前, 应先确认故障。(三）检查机械部分工作检查车辆有无明显的毛病并先排除这些简单故障。 检查线路连接插头和真空管有无松动或断路。检查有无机油和冷却液泄漏以及破损的驱动皮带和管子。另外有无机械、电气和碰撞方面的损坏。4所有发动机工作都要求具备三个环节: 燃料供给、压缩和点火。这些环节的缺陷常常引起驾驶性能方面的故障, 而这些故障通常被误认为是控制系统的问题。近期的电控系统带有自适性记忆, 可以纠正这种误会,使被掩藏的机械故障得以水落石出。希望仅靠检查电控系统来找出故障原因, 只会事
12、倍功半。所以最好在确定发动机机械部分状态良好之后, 再检查控制系统的问题。(四）了解系统虽然电控系统的工作方式都是相似的, 但每个系统都有其独特性。如故障是属于电子方面的, 就应充分了解所涉及的特定系统。可以查阅原厂说明书或一些可靠的售后资料。如:电路图诊断故障码 ( DW)、故障检测流程图PCM 电脑和插头片脚作用图解测试标准 4 。检查解码器诊断卡和诊断接头是否正确, 仪器中蓄电池状态是否良好。 检查示波器导线有无破损。如示波器导线屏蔽不良, 会产生 EMI 干扰信号, 形成错误的曲线 4 。(五）系统性检查检查控制系统要依照从整体到局部的原则。精确地检查局部之前, 应先进行整体检查。对发
13、动机控制系统进行全面测试时, 应使发动机达到正常工作温度。可对发动机是否进入闭环工作状态作为一个基本测试。发动机以 2000rpm 以上的转速运转至少 23min, 使氧传感器、 触媒转化器、 水温进入工作范围, 系统则应进入闭环状态。带电控系统的汽车在仪表板上有一盏故障指示灯( MIL) , 开启点火钥匙而不发动发动机, 灯就会亮。先开动一下钥匙检查指示灯是否良好。对大多数系统来说, 若 MIL 灯不亮, PCM 不会进入诊断状态, 解码器也无法利用。这种情况还可能阻碍系统进入闭环状态, 造成驾驶性能故障。因此, 测试之前应先排除故障指示灯 ( MIL) 的故障 5 。利用解码器检查所有存储
14、在存储器中的故障码。通过查看故障码, 你可以找出发生故障的具体回路或子系统, 找到开始故障检修的地方, 但还需进行进一步测试以确定故障原因。对于不产生故障码的系统, 可以通过观察解码器的数据流参数来检查有无异常的状况, 确定发生故障的回路 6 。确定故障后, 应进行核查。 在更换元件之前, 要检查输入元件的信号是否都正常、接头联接是否良好。因连接处 (尤其是搭铁端) 松脱和破损引起的电子故障通常比元件失效引起的故障要多。如有源搭铁线路测得的电压降大于 0. lV, 则应检查一下接头 4 。(六）进行修理将故障范围缩小到某一个点上时, 即可开始修理。卸下元件后, 要对其进行测试以验证诊断是否正确
15、。安装新零件之前最好经过检查。修理电路时要小心, 微电压信号回路的电阻很小, 接错线或连接不良都会导致严重的后果。(七）确认修理成功这是故障检修的最后一步。复测故障回路, 如故障己消失, 则说明修理成功。但有时回路故障不止一个, 第一个故障修好以后第二个故障才显现出来。 此时要对原来修过的地方重新进行故障检修。 检查完整个回路后, 进行路试, 以确保故障症状全部消除。五、结束语现代汽车维修诊断是一门交叉科学, 它综合了汽车理论、 汽车维修理论和现代检测技术的知识。随着电喷汽车保有量的增加, 车型的复杂, 维修工作不再是一种体力劳动而是一种脑力劳动。维5修的最大成本将花在诊断工作上, 学会汽车维
16、修诊断和正确地选择与使用汽车维修诊断设备已成为现代汽车维修工作的需要。参考文献：1 戴冠军 . 汽车维修理论 M . 北京: 人民交通出版社, 1991.2 徐安. 现代汽车维修企业的人力资源开发管理 J . 汽车维修, 2001, ( 2) : 6.3 于振洲 . 新编汽车修理 M . 吉林: 吉林科学技术出版社, 2005.4 张文胜 . 维修经验 J . 汽车与驾驶维修 . 2001, ( 2) : 60.5 王遂义, 等 . 汽车电子控制系统的原理与检修 M . 北京: 北京理工大学出版社, 2008.6 戴冠军 . 汽车维修工程 M . 北京: 人民交通出版社, 2001.6致 谢能够顺利完成本文的撰写，首先应该归功于高蔚老师的悉心指导和关怀。他在本人研究方向的选定和论文的撰写以及其中的许多技术问题的解决等多方面都给了很多重要的帮助和许多建设性的意见。在撰写论文的过程
