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1、连续梁预应力钢绞线张拉技术交底1 工程概况连续梁桥墩结构形式：边跨采用 ；中墩为 续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽 上人行道栏杆内侧净宽 面板宽 全场 高 支座采用 6000支座采用 20000计最高时速 350km/h，做小半径 7000m，双线线间距 震烈度 8度及以下。梁体混凝土强度等级为 撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为 应力钢筋采用 15224用自锚式拉丝体系锚具，管道形成采用塑料波纹管成孔。2 编制依据铁科技2004120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 ；铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程
2、施工质量验收暂行标准 ；铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 ；路桥涵工程质量验收标准路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 ；无碴轨道现浇梁预应力混凝土连续梁桥（双线） 设计图纸，图号：肆桥设（2006）2650-。3 编制目的理解设计意图；明确连续梁张拉施工工艺、操作要点和质量标准，规范。4 适用范围 （32+48+32）m 等截面现浇连续箱梁。5 绞线参数及数量伸长量（号 根数 位置 左端 右端 钢绞线 规格锚下张拉控制应力（下张拉力（拉类型4 2 42 426 4 184295 184拉次序表一 基础施工二 桥墩施工三 搭设支架，安装永久支座，灌注箱梁梁体钢绞线张拉节段
3、张拉序号 张拉钢绞线号1 4序、对称进行） ，张拉完成后拆除支架。2 8绞线全部张拉完成后，浇筑封锚、挡碴墙混凝土，进行桥面铺装。体要求及说明 所有纵向预应力钢绞线均采用两端张拉，预应力钢绞线按张拉次序表顺序对称张拉，以油表读数为准，伸长量做为校核用。 钢绞线抗拉极限强度标准值为 1860性模量为19500 梁体采用 绞线张拉时，混凝土及弹性模量不应小于设计值的 90，龄期不小于 10天。钢 绞 线 纵 向 布 置 示 意 图（ 49#） 墩（ 50#） 墩对称中心线备备 连 续 梁 3 (47#、 50#墩 处 )备 对称中心线对称中心线备连 续 梁 1 (48#、 49#墩 处 ) 表中
4、代表腹板，B 代表底板，Y 代表备用。 备用孔道不使用时，必须压浆填实；钢绞线张拉后，必须用钢筋混凝土封端。 预应力钢绞线采用 15224用自锚式拉丝体系锚具。 预应力应左右对称进行，最大不平衡束不得超过 1束，张拉顺序按照设计要求进行。两端张拉的预应力钢绞线在张拉过程中要保持两端的伸长量基本一致。 腹板 圈摩阻试验；当实际值与设计值差异较大时，要与设计单位联系，及时调整张拉力。6 清除管道内的杂物和积水。带模预张拉时，模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值 90%后进行，且龄期不少于 10天时进行。预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不
5、应超过 1束，张拉顺序按照图纸要求进行。预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。预施应力值以油压表读书为主，以预应力筋伸长值进行校核。体张拉和整体放张采用自锁千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的 不得小于 用前应进行校正，在正常情况下，千斤顶的校正系数不得大于 斤顶校正后有效使用期限不得超过一个月或 200次。每次进行检修后均应重新进行校正后方可使用。采用 压油表采用不低于 盘直径不小于 150面最大读数应为张拉力的 。使用前必须校正，在正常情况下，高压油表校正后的使用期限为一周。如采用 用期限为一个月。在特殊情况下，如指针松动，油压指针不回零或其它异常情况，均应拆修重校。压力表应
6、与张拉千斤顶配套校正、配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。拉前，应清除锚垫板上的水泥浆，检查锚垫板上的注浆孔是否畅通，并检查锚垫板是否垂直于孔道。调整钢绞线外露长度，使得两端外露长度大致相等。伸长值标记)k (持荷 5油至 k，测伸长值，校核伸 长值回油自锁锚固，测总回缩量，数据复核检查千斤顶、高压油表是否在有效的使用期内，高压油泵上的安全阀调到最大工作油压时，能自动打开。试验站通知梁体混凝土达到张拉强度，并出具张拉通知单后，方可进行张拉。张拉机具就位：首先安装好工作锚，装上夹片，按钢绞线自然状态依顺时针方向插入夹片，并用直径为 2 0的套管轻轻将夹片打入锚环内，使得夹片夹紧钢绞线
7、，并且外露量一致，夹片间隙均匀，不得有错牙。再安装限位板，套上顶环，安装千斤顶并与孔道中心对位，安装工具锚于千斤顶后盖上，精确对中。做到“三心”同轴，钢绞线在工作锚与工具锚之间顺直无扭结，为使工具锚卸脱方便，在工具锚平片上缠上一层封口胶涂少许黄油。安装油管及压力表。检查工作锚具是否紧贴锚垫板的凹槽内，千斤顶轴线是否与锚垫板孔道轴线一致。检查各种油管接头是否上紧，压力表与千斤顶是否配套。检查高压输油胶管是否完好，使用时有无小半径弯曲。应力（制应力作伸长值标记 张拉到控制应力张拉到控制应力张拉到控制应力（持荷 5分钟，测量伸长值和锚夹片外露量、记录、计算并校核伸长值）回油锚固（测回缩量） 。注:初
8、应力为张拉控制应力的 20%。静停时如油表值下降须补油。预应力钢束实际伸长量计算如下：用 伸长量，记为 拉时将实际伸长值与理论伸长值进行校核，其误差控制在 测 量 值测 量 值6以内，否则需查明原因。实际伸长值 L 实 3式中 初应力至控制应力间的实测伸长量；应力的伸长值。推算伸长量。拉过程中的注意事项张拉具体相关参数由工程技术科根据每次千斤顶校正后数据和所用每批钢绞线的弹模，分别计算各阶段张拉油表读数和伸长直，以张拉通知单的形式交底到操作工人。预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，施工人员自检并及时填写张拉记录。专职检查部门应对其张拉程序、张拉顺序、张拉力值、静停、伸长值、断丝滑丝等进
9、行监督性的旁站检查。采用两端同步、对称张拉，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。如一端油泵过快，另一端油泵较慢，就让油泵快的一端先停一下再启动，尽量保持一致；操作指令听不清，导致两端启动油泵不一致，应加强两端之间的协调；预施应力值以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核，同一束两端伸长值大致相等，实际伸长值与理论伸长值之差控制在 6%以内。张拉施工必须检查三同心两同步：三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心、锚垫板锚口与锚圈同心、锚圈与千斤顶同心。两同步：张拉时两端及两边必须同步、对称张拉。保证张拉工作顺利进行，不致增加孔道摩擦损失。断、滑丝数量不超过预应筋总数的 并不得位于梁体的同一侧，且一束内
10、断丝数量不得超过一丝。钢绞线断丝是指单根钢绞线内钢丝的断丝。张拉千斤顶中心、锚具中心与预留孔道中心不重合，锚具的夹片硬度较低，下雨天进行张拉，钢绞线表面有雨水等情况都可能会引起断、滑丝。如张拉过程中的断丝数量超过规范要求时，采用小千斤顶进行单根放张，更换钢绞线（锚具） ，重新进行张拉。当不能更换时，在许可得条件下。可采取补救措施，如提高束预应力值，但须满足设计对各阶段极限状态的要求。张拉过程中出现以下情况之一者，需要更换钢绞线重新张拉：后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者锚具内错牙在 3拉后的钢束应用防水材料包裹或套上塑料套管，避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及钢绞线出现
11、锈蚀。钢绞线切割要采用机械切割，不得采用氧气、乙炔和电焊切割；钢绞线外露长度不得小于 3保护层不小于 。7 0（45 弹性模量达到设计值(0 4、混凝土的龄期不少于 10模应松开后(不应对梁体压缩造成阻碍),才能进行。张拉完成后，要在 48浆时及 3体及环境温度不得低于 5。张拉完成后，要实测梁体弹性上拱，实测值不大于 、滑丝数量不超过预应筋总数的 并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一丝。施应力值以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核，同一束两端伸长值大致相等，实际伸长值与理论伸长值之差控制在 6%以内。拉过程中的安全注意事项油泵上的安全阀应调到最大工作油压下才能自动打开。油表安装必
12、须满扣，高压油管使用前应作耐压试验，不合格的禁止使用，各接头必须紧密，油路畅通，不得漏油，否则修理或更换。电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。张拉过程中，两端油泵司机应统一指挥送油或回油。工作完毕应打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。千斤顶不得超过设计最大拉力和最大行程。在张拉过程中，千斤顶正后方设置防护网并不准站人，油管不准踩踏攀扶。张拉油泵操作者在操作时应专心专意，不准油泵司机开动油泵时干其它工作。空作业安全注意事项 作业时周边需搭设作业平台，平台上满铺 5业平台周边设 传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。 凡患有不宜从事高空作业疾病的人(如患有恐高症、颠病、心脏病史的等)，一律禁止上架作业。参加高空作业的人员班前严禁饮酒。所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空临空作业人员配置安全带。组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下
