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1、目录第1卷 概述 .工规划总说明 .工总平面布置 .工导流及工程渡汛 .体工程施工方案 .混凝土、浆砌块石拆除、石方开挖 .石方开挖及填筑 .凝土程施工 .凝土裂缝处理及碳化处理 .础处理及防渗工程 .孔灌注桩施工 .金属结构及机电设备拆除工程 .属结构及启闭机械安装工程 .气设备安装工程 .体工程 .筑装修 .坡和海漫工程 .通桥及沥青砼路面工程 .下抛石 .工总进度计划 .工组织与管理 .目部组织机构 .量保证体系及质量保证措施 .全保护体系及措施 .明施工及环保保护措施 .期保证措施 . 工程概况某大闸位于长江中游南岸的一级支流富水河口、湖北省某地长江干堤上，相应堤防桩号为 1+650m
2、1+760m 。枢纽工程包括 10 孔水闸、一孔 100t 级船闸和十四联连接刺墙等，总长度 228m。水闸现主要功能是汛期排泄富水流域洪水，阻止江水倒灌以及内河航运、交通等，加固后增加了反向挡水功能，内河枯水期水位长期恒定在 海高程，下同），最大水头差达 11m，相应带来灌溉和水淹灭螺功能。它是富水排水入江的主要通道，直接保护人口 57 万人，保护耕地 亩，是十分重要的防洪工程。其控制承雨面积 5310计排水流量 79 月为 2920m3/s，56 月为3330m3/s。该工程于 1966 年动工兴建，由湖北省水利厅*承担施工，并参与设计，1967 年建成投入运用。原设计工程等级为 ，加固后
3、提高为 。水闸闸室为潜孔式钢筋混凝土结构，每孔净宽 6m，净高 12m，墩宽 墩宽 墩顶部高程 板为驼峰堰型，堰顶高程 闭机平台位于闸墩的中部，闸门均为平面悬臂轮钢闸门，固定式卷扬启闭机，容量为 800闭机平台高程 闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。闸墩下游侧布置有交通桥，桥面高程 宽 10m，行车道宽 8m，荷载汽20，挂 100，结构型式为钢筋砼矩形板，每块板宽 1m，每孔共 10 块。水闸下游设消力池，池长 2m，厚 1m。消力池末端接 45m 的防冲槽。水闸上游设混凝土防冲铺盖，长 15m。消力池及水闸上游防冲铺盖部位两侧增设翼墙，翼墙呈扩散布置，墙顶高程 钢筋砼扶壁式结构和重力式砼结
4、构。船闸布置在水闸的左侧，中间由联刺墙连接。船闸通航能力为 100t 级。船闸包括上、下闸首及闸室。闸室长 80m。上闸首长 15m，孔口净宽 7m，设上、下扉门为平面滑动钢闸门，下扉门为平面定轮钢闸门。分别选用 400 2160定式卷扬启闭机，均布置在高程 启闭机房内。启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。上闸首下游侧设施工导流用消力池，池长 深 板厚 闸下闸首长 23m，孔口净宽 7m，设上、下扉工作闸门。上扉门为平面滑动钢闸门，下扉门为平面定轮钢轮闸门。分别选用 630 2250固定式卷扬启闭机，均布置在高程 启闭机房内。启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。下闸首闸墩下游侧布置交通桥，桥面
5、高程、宽度、荷载等级、结构型式同水闸。刺墙系水闸、船闸和两岸之间的连接建筑物，共十四联，全长 身为无底板空箱填土式挡水结构。基础为 1000筋砼钻孔灌注桩和钢筋砼扩展基础。顶部设交通桥，桥面高程、宽度、荷载等级、结构型式与水闸相同。上、下游引渠进出口与富水、长江交角近垂直，造成岸坡冲刷和淤积，需要进行清淤、护坡和护岸处理。某大闸加固工程分两期进行施工，第一期进行船闸加固工程施工，第二期进行排水闸加固工程施工。要工作内容及工程量某大闸整险加固工程施工项目包括：船闸、排水闸整险加固土建工程；船闸、排水闸金属结构及电气设备更新工程；船闸闸室、引航道护砌工程；排水闸上、下游河道护砌工程；排水闸、船闸交
6、通桥重建工程；船闸、排水闸剌墙重建工程；启闭机房建筑工程；临时施工围堰填筑与拆除工程等。主要工程量见表 1 1要工程量表序号项目单位数量备注1 钢筋砼及砼拆除 砌块石及砌体拆除 石方开挖 方回填 砌块石 砌块石 凝土浇筑 筋制安 t 孔灌注桩 m 石及粗砂垫层 属结构拆除 t 属结构安装 t 时围堰填筑与拆除 工工期总工期：2001 年 12 月 15 日2003 年 5 月 25 日，工程分两期施工，一期开工时间，2001 年 12 月 15 日，完工时间 2002 年 5 月 25 日；二期开工时间，2002 年 11 月 1 日，完工时间 2003 年 5 月 25 日。阳新富池大闸加固
7、工程竣工日期为：2003 年 5 月 30 日。控制工期为：船闸加固、船闸连接段完工日期：2002 年 3 月 25 日；船闸及连接段公路桥完工日期为：2002 年 5 月 25 日；船闸围堰拆除完工日期为：2002 年 4 月 30 日；水闸加固、水闸连接段完工日期：2003 年 3 月 25 日；水闸及连接段公路桥完工日期为：2003 年 5 月 25 日；水闸围堰拆除完工日期为：2003 年 4 月 30 日。外交通条件某闸地处湖北省某县某镇，距阳新县城约 50过某县的主要交通有某 国道及大沙铁路等重要干线，以及省级公路。某镇有中型码头 3 座，溯江而上可到黄石、武汉，顺流而下可至江西九
8、江。交通十分方便，某大闸加固工程施工中需要的建筑材料及施工机械设备通过水、陆运输均可直达施工现场。某大闸上的交通桥是连接富池镇与阳新县的交通要道，在进行大闸加固施工时，需对该交通桥面进行重修与扩宽。施工期将中断交通，招标文件明示，施工期富池口镇对外交通采取租用大闸下游左右岸的临时汽车轮渡码头各一座（两码头相距约 适当改建，增设一艘汽车轮渡，保证某镇对外交通的畅通。象、地形、水文地质条件某闸处于亚热带气候带，冬冷夏热，四季分明，雨热同季，湿润多雨，季风气候十分明显。最高气温一般出现在 7、8 月份，最低气温一般出现在 1 月份，年平均气温 极端最高气温 多年平均降雨量 年降水量主要集中在 38
9、月。多年平均风速 s，最大风速 s，相应风向 大闸闸址处地势开阔，地面高程一般 1822m 。闸左右两侧为集镇区，建有大量房宅。船闸与水闸之间的中隔堤堤顶地面高程 闸区内地下水不丰富，主要为孔隙潜水，赋存于第四系全新统冲积（壤土与粉细砂中。含水层多呈透境状分布于粉质壤土中，不连续，渗透系数一般 i10-3i10s ，为中等透水性。闸址区内地表水属重碳酸钙型水， 中性水；地下属重碳酸钙镁型水， 中性水。地表与地下水对混凝土均无侵蚀性。地下水与河水关系密切，枯水期，地下水接受大气降水补给，排泄于长江、富水。洪水期长江、富水水位上涨，并高于地下水位，江、河水补给地下水。闸址处地层主要为第四系松散堆积
10、物及下第三系砾岩。水文条件：距富池大闸 3武穴水文站，观测站系列长，精度高。经调查武穴水文站观测资料转换成富池大闸施工期长江水位见表 1 1大闸施工期长江月平均水位水位：% 10% 20% 30%11 新富池大闸分为两期施工，第一期工程进行船闸的加固工程施工，第二期工程进行排水闸加固工程施工。施工场地的规划按施工进度分期安排。工场地规划一期船闸加固工程集中在大闸左岸，在船闸左侧上、下游各修筑一条临时施工道路进入施工围堰，围堰填筑后在上、下游围堰内侧各修筑一条临时施工道路进入基坑。临时施工道路上端与左侧桥头公路相连接，与外界交通网络连成一体。下端进入基坑施工工作面内。一期船闸完工后，加固后的公路桥面与水闸原公路桥面存在有高差，在 2002 年 6 月至 2003 年 2 月公路桥恢复交通期间对桥面高差按设计要求处理。一期船闸加固工程临时设施中的生活区、金属结构堆放场、混凝土预制场布置在左岸（招标文件的 1 号规划场地 1 内）；混凝土拌和站、水泥仓库、砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧（招标文件场地 2 内），钢筋加工厂、机械停置场、空压机站布置在船闸左侧公路桥下游的空地上。开挖弃料及围堰拆除弃料按招
