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1、昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部1一 、 编 制 说 明 .2（一 ）编 制 依 据 .2（二 ）编 制 原 则 .2（三 ）编 制 范 围 .3二 、 工 程 概 况 .3三 、 工 程 地 质 条 件 .4（一 ）地 形 、地 貌 .4（二 ）地 层 岩 性 .4（三 ）水 文 地 质 特 征 .11（四 ）不 良 地 质 及 特 殊 岩 土 的 评 价 .12四 、 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案
2、.14（一 ）基 坑 围 护 .14（二 ）施 工 工 艺 流 程 .15（三 ）施 工 前 准 备 .15（四 ）导 墙 施 工 .17（五 ）套 管 咬 合 桩 施 工 .18五 、 现 场 组 织 机 构 及 职 责 .23六 、 钢 筋 笼 施 工 质 量 控 制 及 检 验 .25（一 ）质 量 控 制 .25（二 ）质 量 检 验 .26七 、 套 管 咬 合 桩 施 工 质 量 要 求 .28八 、 套 管 咬 合 桩 质 量 控 制 措 施 .28（一 ）垂 直 度 控 制 措 施 .28（二 ）纠 偏 措 施 .29（三 ）克 服 “管 涌 ”的 措 施 .29九 、 安 全
3、 文 明 施 工 措 施 .30（一 ）安 全 文 明 管 理 目 标 .30（二 ）安 全 文 明 施 工 总 体 思 路 .30昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部2（三 ）安 全 文 明 技 术 措 施 .31十 、 施 工 进 度 计 划 .33（一 ）施 工 进 退 场 计 划 .33（二 ）单 桩 施 工 进 度 .33（三 ）主 要 进 度 指 标 .34十 一 、 拟 投 入 的 机 械 设 备
4、及 劳 动 力 .34十 二 、 桩 基 施 工 重 大 /一 般 危 险 源 和 控 制 措 施 .35眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案一 、 编 制 说 明（一）编制依据1.建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T118-98）；2.建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；3.地下铁道工程施工及验收规程（GB50299-1999）；4.铁路工程水文地质勘察规程（J339-2004）；5.岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009 版）；6.铁路工程地质勘察规范（TB10012-2007）；7.地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB_50307-1999 ）；8
5、混凝土结构耐久性设计规范（GB/T504762008）；9建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）；昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部310建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）；11建筑地基处理技术规范（JGJ792002）；12.昆明轨道交通 3 号线试验段一标土建工程眠山站岩土工程勘察报告；13. 昆明轨道交通 3 号线工程眠山站施工图设计第三册车站附属结构。（二 ）
6、编 制 原 则1.确保合同文件所要求的质量、安全、环保目标的实现；2.充分考虑施工场地的工程地质、水文地质条件和工程施工环境；3.根据“安全上可靠、技术上可行”的原则，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。（三 ）编 制 范 围昆明轨道交通 3 号线试验段一标眠山站套管咬合桩施工方案。二 、 工 程 概 况眠山站是昆明轨道交通 3 号线工程中间站，属于试验段工程（市政配套项目）。 该车站为地下二层站，位于人民西路，车站呈东西向分布，车站居道路南侧设置，该路段为通往西山公园主干道，车流量较大，交通繁忙，有多条公交车线路通行。车站总长 179m，标准段宽 19.7m，车站底板埋深约 15.3
7、m。车站共设 4 个出入口（其中 C 出入口为远期预留）、 2 组风道及 2 组地面风亭。昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部4A、B 出入口及 1 号风亭位于车站南侧地块内；C、D 出入口及 2 号风亭位于车站北侧地块内，因 C 出入口范围内的建筑物暂无法拆除，该口按照远期预留考虑。图 1 眠山站地理位置图三 、 工 程 地 质 条 件（一 ）地 形 、地 貌该工程位于云南省昆明市主城区，自西向东横跨昆明断陷湖
8、积盆地中部。盆地四周有山地围绕，山峰海拔 25002800 千米。自盆地内部向周围山区，发育显著多层夷平面地貌。眠山站工程场地为滨湖相与河流相交汇沉积地貌单元，为海河、运粮河、梁家河等地表径流所形成的冲积扇与滇池湖滨相交汇区，地势平坦开阔，海拔高程在18851900 之间，自然横坡 13，微向滇池方向倾斜。（二 ）地 层 岩 性本工程影响深度范围内各地层由新至老描述如下（其中地层编号眠山站昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目
9、 经 理 部5采用昆明市轨道 3 号线工程全线统一的地层编号）：第 1 单元层，第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：杂填土：杂色，松散稍密状，稍湿，土质为砖块、混凝土、碎石等建筑垃圾或粘性土、砾石等，城市道路以及建筑物场坪表层的混凝土也归入此层，成分复杂，均匀性差，一般处于欠固结状态。钻探揭示厚度为 1.44.1m，平均厚度 2.53m，在场地内广泛分布。属级松土。第 2 单元层，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：粉质粘土：黄褐色夹灰褐色，可塑状为主，局部硬塑，含少量砂及角砾，具中压缩性，钻探揭示层顶埋深 1.45m，厚度为1.14.1m，平均厚度 2.18m，在场地内表层杂填土层以下广
10、泛分布。属级普通土。粉质 粘土：黄褐色、灰褐色， 软塑，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深 4m，厚度为 1m，夹于层中，场地内局部地段分布。属级松土。第 3 单元层，第四系全新统冲湖积层（Q4al+l）：淤泥质粘土：灰褐色，流塑软塑状，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深 5.258.2m，厚度为 1.73.8m，平均厚度 3.08m，在场地内零星分布。属级普通土。有机质土：深灰、灰黑色，软塑状为主，局部可塑，具高压缩昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验
11、段 一 标 项 目 经 理 部6性，钻探揭示层顶埋深 415m，厚度为 0.94.6m ，平均厚度 2.14m，在场地内较广泛分布。属级普通土。泥炭 质土：深灰、灰黑色，软塑状为主，局部可塑，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深 514m，厚度为 0.92.2m ，平均厚度1.3m，在场 地内广泛分布。属级普通土。粘土：灰褐、灰、深灰色，可塑状，局部深度夹薄层粉质粘土，具高中压缩性，钻探揭示层顶埋深 2.813.6m，厚度为 0.96.6m ，平均厚度 2.5m，在场地内呈多层状广泛分布。属级普通土。粘土：灰褐、灰、深灰、灰 蓝色，软塑状 为主，局部可塑，偶含少量有机质，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深 414.3m，厚度为0.86.4m，平均厚度 2.44m，在场地内呈多层状较广泛分布。属级松土。粉质粘土：灰褐、灰、深灰色，可塑状，局部夹薄层粉土，具高中压缩性，钻探揭示层顶埋深 3.215.3m ，厚度
