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1、学习任务七 冷却系统的检修,理论知识,任务要求 1.知道冷却系统的各部件安装位置； 2.会对冷却系统的主要部件进行检测和修复； 3.能分析冷却系统的典型故障并能正确地诊断与排除。,理论知识,1.冷却系统的功用 2.冷却系统的形式 3.冷却系统的组成及工作过程 4.水泵 5.风扇,点击看动画,6.电动风扇 7.风扇离合器 8.散热器 9.节温器 10.百叶窗 11.冷却系统常见故障分析,1.冷却系统的功用 把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。,2.冷却系统的形式 冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。 风冷系统是把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进
2、行冷却的装置。 水冷系统是把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置。,3.冷却系统的组成及工作过程（图） （1）结构：水冷系统大都是由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。,（2）工作过程：水泵强制冷却水循环，冷却水在水套内吸收热量后，流经散热器，将热量散发到空气中，然后再流入水套。如此循环，以保证发动机在最佳温度下工作。,点击看动画,4.水泵 （1）作用：是对冷却水加压，使冷却水循环流动。车用发动机多采用离心式水泵。 （2）安装位置：水泵用螺栓固定在发动机前端面上，通过皮带与曲轴带轮相连。,（3）组成：主要由泵壳、泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、油封等组成，如图所示。,（
3、4）工作过程：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。,5.风扇 （1）功用：提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。,1-风扇及皮带轮； 2-曲轴皮带轮； 3-发电机； 4-移动支架,（2）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。 安装风扇：用螺钉安装在水泵轴前端的皮带轮或凸缘盘上。风扇常和发电机一起由曲轴通过三角皮带带动。 调整目的：若皮带过松，皮带将在皮带轮上打滑，风扇和水泵
4、等的转速下降，扇风量和泵水量减小，使发动机过热；皮带过紧，将增加轴承和皮带的磨损。 措施：常将发电机支架做成可移动式的，以便调节皮带的紧度。,（3）形式：车用发动机的风扇有两种形式，轴流式和离心式。 轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。 轴流式风扇效率高、风量大、结构简单、布置方便。,6.电动风扇1-水泵；2-节温器；3-散热器；4-电动机和风扇；5-蒸汽排出和回吸管；6-膨胀水箱；7-温控开关；8-发动机,7.风扇离合器 （1）采用风扇离合器的目的 （2）功用 （3）结构 （4）安装位置 （5）硅油风扇离合器的工作原理 （6）故障应急措施,（1）采用
5、风扇离合器的目的：风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10% 。 （2）功用：根据发动机的温度自动控制风扇转速，以达到改变通过散热器的空气流量的目的。,（3）风扇离合器结构：如下图所示。,（4）安装位置：安装在风扇与水泵之间。 （5）硅油风扇离合器的工作原理： 当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却液及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。,当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流
6、温度超过338K（65 ）时，进油孔被完全打开，于是硅油从储油腔进入工作腔。硅油十分黏稠，主动板即可利用硅油的黏性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。,当发动机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308K（35 ）时，感温器恢复原状，阀片将进油孔关闭，工作腔中油液继续从回油孔流回储油腔，直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。,（6）故障应急措施：行驶途中，若硅油风扇离合器出现故障时，可松开内六角螺钉，把锁止板的销插入主动板孔中，再拧螺钉，使壳体与主动轴连成一体，但此时只靠销传动，不能长期使用。,8.散热器 （1）作用：增大散热面积，加速水的冷却。为了将散热器传出的
7、热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 （2）安装位置：大多安装在发动机及风扇的前方。,（3）结构：散热器又称为水箱，由上储水室、散热器芯和下储水室等组成，如下图所示。,9.节温器 （1）作用：改变冷却水的循环路线及流量，自动调节 冷 却 强 度，使冷却水温度经常保持在8090 。,点击看动画,（2）节温器结构：如下图所示。 （3）安装位置：装在冷却水循环的通路中，一般装在汽缸盖的出水口。 （4）形式：分为蜡式和折叠式。,10.百叶窗 （1）作用：在冷却水温度较低时改变吹过散热器的空气流量，从而控制冷却强度。 （2）安装位置：百叶窗安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成的。挡
8、板垂直或水平安装，由驾驶人通过装在驾驶室内的手柄操纵调节挡板的开度。,11.冷却系统常见故障分析 1）发动机温度过高 2）发动机温度过低 3）发动机突然过热,1）发动机温度过高 （1）故障原因。发动机温度过高的原因有冷却液大循环（发动机冷却液未与散热器连通）不好、冷却液不足或风扇抽风效果不良等。,冷却液循环不好的原因有： a.冷却液冻结。 b.散热器的扁管内存积的水垢、铁锈或机械杂质将水管堵塞，或散热器水管截断过多，或汽缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。 c.节温器损坏。,造成冷却液不足的原因有： a.管道破裂、接头松动，散热器漏冷却液。 b.衬垫损坏或紧固不好，；放冷却液开关损坏、松动或关闭不严
9、等，引起冷却液泄漏。 c.水泵体破裂、水泵轴弯曲、磨损或轴承损坏等引起水泵密封不严，冷却液泄漏，或水封与摩擦面接触不良而漏冷却液。,水泵失效或风扇离合器失效的原因有： a.水泵叶轮片破裂，叶轮叶片因机械性损坏、腐蚀或锈蚀等原因使叶片变小或缺叶。 b.水泵叶轮与水泵轴相对滑移。另外，水泵带轮与水泵轴的连接件受剪切损坏时，同样造成不泵冷却液。 c.风扇胶带打滑或折断，使水泵叶轮和风扇叶片转速不足，造成冷却液温度升高。,风扇抽风效果不良，难以将散热器散发出的热量被空气带走。原因有： a.风扇转速低，抽风不足；风扇叶角度不当，如风扇叶与水泵轴的夹角过小时，会使轴向抽风减小。 b.百叶窗未开或开度不足，
10、进风量降低；散热器片倒状、散热片间有灰尘或杂质，或冬季行车时防寒罩未打开等，会造成通风差。,其他方面原因，如润滑不良，点火系统工作欠佳，发动机有早燃、爆震，排气系统不畅通，汽车底盘技术状况不佳，夏天使用了醇类防冻剂或防冻剂的浓度过高等。 （2）故障检修程序。发动机冷却液温度过高的检修程序和步骤如下图所示。,发动机冷却液温度过高检测程序图,2）发动机温度过低 （1）故障原因。冷却液温度过低的主要原因是：不能根据外界气温低或发动机负荷不大时来调整冷却强度。,（2）发动机温度过低检测程序。 检测发动机风扇离合器，看风扇离合器在冷却液低温时是否能使风扇动力切断； 检查节温器，看节温器的主阀门是否未关闭或关闭不严，造成冷却液始终进行大循环（冷却强度大和流动路线长）。,3）发动机突然过热 （1）故障原因。 风扇胶带断裂或严重打滑； 水泵轴与叶轮脱离，造成水泵不泵冷却液； 冷却系统严重缺冷却液，造成冷却强度差； 节温器主阀门脱落卡在冷却液管内，或主阀门打不开，阻碍冷却液进行大循环。,（2）故障检修程序。发动机突然过热故障检修程序如下图所示。,本章结束,演讲完毕，谢谢观看！,
