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1、 江津区先锋食品产业园市政主干道及互通产业园大道工程勘察设计道路工程施工图设计说明目 录1、项目概况31.1 项目区位31.2 工程规模42、设计依据及选用的设计规范、设计标准42.1 设计依据42.2 采用技术规范及标准42.3 上阶段批复53、工程建设条件53.1 建设区域自然条件53.1.1 气象53.1.1 水文53.2 工程地质条件53.2.1 地形地貌53.2.2 地质构造53.2.3 水文地质条件63.2.4 地层岩性63.2.5 基岩顶界面及基岩风化带特征73.2.6 不良地质作用73.2.7 岩体基本质量等级及土、石可挖性分级73.3 场地稳定性评价83.3.1 拟建场地建设
2、适宜性和稳定性83.3.2 场地类别及地震稳定性83.3.3 道路分段工程地质评价93.3.4 对相邻建筑物的影响评价143.3.5 地质条件造成的工程风险评价143.4 结论与建议143.4.1 结论143.4.2 建议154、道路工程设计154.1 技术标准154.2 道路平面设计174.2.1 平面设计原则174.2.2 平面设计174.2.3 超高加宽设计174.3 道路纵断面设计184.3.1 纵断面设计原则184.3.2 纵断面设计184.5 道路交叉口设计194.6 路基设计204.6.1 一般路基设计204.6.2 支挡结构设计214.6.3 抗滑薄层214.6.4 土石方调配
3、224.6.5 边坡防护224.7 路面设计224.8 人行系统及附属设施设计224.8.1 人行系统设计224.8.2 无障碍设计234.8.3 人行道护栏、防撞护栏及防护网235、道路施工要点235.1 路基235.1.1 质量标准235.1.2 挖方路基245.1.3 填方路基245.2基层255.2.1水泥稳定级配碎石底基层255.2.2水泥稳定级配碎石基层265.3稀浆封层265.3.1 材料265.3.2 性能275.3.3 施工技术要求275.4构筑物施工要求275.4.1土工格栅施工要求275.4.2土工格栅的铺设275.4.3、抗车辙剂285.5 沥青面层285.5.1质量标
4、准285.5.2材料285.5.3 沥青混合料级配组成及性能要求305.5.4热拌沥青混凝土施工温度305.5.5沥青混凝土施工技术要求305.6 透层、粘层316、施工注意事项327、主要工程量表321、项目概况1.1 项目区位先锋镇地处江津城郊结合部，是江津区后庭核心。地理位置为：东经106度18分，北纬29度12分。东临支坪办事处和西湖镇，西靠龙华镇及慈云镇，北接江津主城区，南面与李市镇接壤。境内左矗金紫山，右峙鹤山坪，有重庆主城二级水源保护的笋溪河九曲四肠，蜿蜒穿境而过。杨珞公路和渝东公路在此交汇，在建的渝合高速公路和拟建的渝滇高速铁路在镇区平行穿过，渝合高速公路在镇区北部预留一出口，
5、是衔接江津主城区的重要入口，是重要的交通枢纽。先锋食品产业园位于先锋镇西南部，与先锋镇主要街道被成渝高速一分为二，通过106省道联系，产业园区现状与外部交通联系较差。区域内规划三纵五横的交通体系，先锋大道B段是片区南北联系的主要交通干道，规划路网的建成将打通整个食品产业园区内交通，加大产业园区与先锋镇、江津区的联系。区位图根据业主建设进度计划，本次实施共3条道路。先锋大道A段工程起于与先锋大道B段交叉口，向东延伸，终点接现状香江大道，道路全长396.358m，为城市主干路，设计速度50km/h，标准路幅宽度44m，双向6车道。先锋大道B段工程起于现状106省道，自南向北延伸，分别于先锋大道C段
6、及两条现状道路相交，终点接规划先锋大道A段，道路全长2815m，为城市主干路，设计速度50km/h，标准路幅宽度34m，双向6车道。先锋大道C段起于先锋大道B段，向东延伸，终点接规划上垮桥（已完成初步设计），道路全长524.073m，为城市次干路，设计速度30km/h，标准路幅宽度20m，双向4车道。 项目区域位置图1.2 工程规模先锋大道A段总体长度396.358m，道路等级为城市主干道，设计时速50km/h，标准路幅宽度44m。先锋大道B段总体长度2815m，道路等级为城市主干道，设计时速50km/h，标准路幅宽度34m。先锋大道C段总体长度524.082m，道路等级为城市次干道，设计时速
7、30km/h，标准路幅宽度20m。本次设计包含道路、交通、排水、电力、岩土工程，本册为道路工程。2、设计依据及选用的设计规范、设计标准2.1 设计依据（1）业主与我公司签订的项目设计合同（2）先锋镇控规（3）项目所在工程区1：500地形图（4）与项目相关的其它资料（5）重庆市江津区先锋食品特色产业园市政主干道及互通产业园大道工程地质勘察报告（6）其他相关资料（7）重庆市江津区发展和改革委员会关于重庆市江津区先锋食品特色产业园市政主干道及互通可行性研究报告的批复2.2 采用技术规范及标准国家标准、规范无障碍设计规范（GB50763-2012）建设部标准、规范城市道路工程技术规范(GB 51286
8、-2018)城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）（2016年版）城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）（中华人民共和国建设部 2013.04）交通部规范（参考执行）公路路基设计规范（JTG D30-2015）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）公路沥青路面施工技术
9、规范（JTGF40-2004）公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路工程抗震设计规范（JTG B02-2013）2.3 上阶段批复本项目无初设阶段，经业主对该项目方案审查，无具体工程技术意见，认为该方案满足项目需求，可按此方案开展下一步工作。上阶段批复正在办理中，待办理后进行补充。3、工程建设条件3.1 建设区域自然条件3.1.1 气象拟建场区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温为17.518.5，极端气温-3.7（1961年1月7日）和43（2006年8月16日），年平均降雨量为1163.3mm，最大平均降雨量达1378.3mm（1968年），最小
10、平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年59月份，降雨量占全年总降雨量的70%，常出现春旱或伏旱现象。最大日降雨量266.6mm（2007年7月17日），多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。全年主导风向；北风，最大风速：28.4m/s，冬季风向C频率36%、北向频率15%夏季风向C频率31%、北向频率10%，历年平均风速2.2m/s，基本风压（n=50年）0.4kN/m2。3.1.1 水文道路沿线分布有1处水塘（A线起点、B线终点），主要受大气降水和地表水补给，水量受季节影响较大，勘察时水深约0.51.0m。场地内未见水库、冲沟、河流等大型地表水体分布
11、。3.2 工程地质条件3.2.1 地形地貌拟建场地位于四川盆地东部平行岭谷区，地形由窄条状山脉和丘陵谷地组成。拟建道路场地属构造剥蚀丘陵地貌，为丘堡、沟湾相间，场地内部分地段已被改造为农田、堰塘及居民住宅等，道路由南向北贯穿整个场地，大致呈“F”字形。场地地形总体为北高南低，局部起伏。线路区微地貌经工程活动改造，已发生较大变化。场地内高程在254m374m之间，相对高差约120m。地形地貌条件中等复杂。3.2.2 地质构造勘察区域地质构造位于北碚向斜向斜东翼，据勘察区露头测产状为238-26021-26呈单斜产出，层面为软弱结构面。场区见两组主要构造裂隙如下：组：产状35085，间距1.02.
12、0m，张开度02mm，延伸大于1.0m，无充填，裂面较平直，结合程度差，属硬性结构面。组：产状10575，张开13mm，间距0.51.00，延长大于0.5m，无充填，裂面较平直弯曲，结合程度差，属硬性结构面。根据区域地质资料分析，场区内未发现断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。3.2.3 水文地质条件场地内地下水根据赋存条件，可分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，详述如下：1、松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨补给为主，储存在第四系土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大。场地内第四系土层主要由素填土和粉质粘土组成，粉质粘土为相对隔水
13、层，且分布厚度整体较小，填土主要为砂泥岩块碎石，其间充填有粉质粘土，填土结构松散，透水性好，不利于地下水存储。2、基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中。场区内下伏基岩为泥岩和砂岩，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层；砂岩层中发育有构造裂及风化裂隙，且砂岩相对含水层，该层透水性好，富水性较好。勘察期间，钻孔施工结束24小时后经水位观测，场地内大部分区域钻探深度内未发现稳定地下水位，地下水贫乏。场地内少量钻孔位于鱼塘或藕塘附近，存在少量地下水，受岩土渗透性及大气降雨影响，地下水位变化大，水量小。场地整体呈浅丘斜坡沟谷地貌，地表整体排水条件较好，
14、地下水主要接受大气降水补给，短途径流，向低洼处排泄，地下水整体贫乏。道路末端填土段厚度较大段，在雨水季节，填土层第四系松散孔隙水可能较丰富。3、场地水土腐蚀性评价场地地下水贫乏，根据周边调查，拟建道路周边不存在污染源头，无污染水源流入场地，素填土、粉质粘土为未污染土；根据临近场地及地区经验，根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录K判定，该场地环境类型为类；按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）K.0.2条判定：水、土对钢筋混凝土结构具有微腐蚀性，水、土对钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性，土对钢结构具微腐蚀性。3.2.4 地层岩性 拟建道路沿线主要出露地层为第四系全新统和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)；第四系土层主要由素填土、粉质粘土组成；下伏侏罗系中统沙溪庙组岩层主要由泥岩和砂岩组成，呈互层状分布。其岩性由上至下分述如下：第四系土层（Q4）：1、素填土（Q4ml）：褐色，主要由粉质粘土及少量砂泥岩碎块石组成，碎块石粒径约20300mm，其中粒径大于100mm的硬质物含量约占总质量的50%，结构松散稍密，稍湿。主要分布于已建道路沿线。钻探揭露厚
