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1、项目组工作汇报（共6篇） 第1篇：空分项目组汇报空分项目组工作汇报上周工作总结：1、将界区范围内的单位工程进行罗列，落实各土建单位、安装单位、设备、材料供货商的工作范围；2、与甲方沟通，落实在运行装置原水、循环水、脱盐水、水系统35KV变电站等未完工事宜及运行存在的问题。3、协调某河空分、河南某地区、新乡中原的进度安排，以便空分界区顺利施工。4、协调河南某地区和某河空分落实.7.27写字楼705会议内容，跟踪监督河南某地区空分进度计划的编制进度和内容，空分、机修、综合仓库、化学品库、中央化验室、中央控制室、中控界区变电所清单报价编制内容及计划。5、协调山西省安、河南某地区进行综合仓库、化学品库
2、、机修、中央化验室、中央控制室等土建、安装施工。6、落实循环水设备到位情况、材料采购情况等事宜，正在进行。7、河南某地区质量管理流程编制完成。 下周工作安排：1、协调某河空分各单位工程进度计划和设备进场计划的编制。2、协调某河空分和河南某地区施工进度计划，协调统一完成空分装置界区整体的施工进度计划。3、协调空分组各单位工程现场施工情况，例如模版、钢筋绑扎验收等工作内容。4、完善修改空分整体各单位进度计划，然后以此为蓝本编制并协调空分组其他单位工程进度计划。5、进一步细化落实空分各专业设备、材料供货厂家及施工厂家，和各专业交叉施工，施工界限等。6、及时和领导汇报工作内容和进度，完成领导安排的任务
3、。-7.31第2篇：集装箱项目组汇报材料提高认识 理清思路 纵横联合 创新经营 实现集装箱运输量大幅增长-淄博车务段集装箱汇报材料 尊敬的总公司领导：淄博车务段认真贯彻总公司、路局货运组织改革的战略部署，2月18日成立了集装箱项目组，按照路局 “市场化运作、项目化管理”的货运改革构想，以拓展铁路集装箱物流市场、找准着力点寻求突破，大力拓展“门到门”全程物流服务，加快发展集装箱公铁联运、海铁联运、国际联运，全面提升服务质量和经营效益，实现了集装箱运量大幅增长，截止到年6月12日完成27788TEU,较去年同期（18846TEU）增加8942TEU，增幅达47%。现将今年以来淄博车务段集装箱运输工
4、作情况汇报如下。一、提高认识、坚定信心，自我加压迎难而上。 项目组成立之初，大家对集装箱能否上量存在许多疑虑和畏难情绪。一是货源方面。管内集装箱运输品类单一，以瓷砖、耐火砖建材类为主，货源主主要分布在淄博市博山区、淄川区、张店区，占淄博车务段集装箱运输总量的85%，运输去向集中于成都、重庆、乌局、昆明占运量的85%。托运人也局限于十几家代理公司，经营范围单一并业务重叠；运输品类的单一性导致了运输的局限性。二是铁路运输时效性问题。铁路运输环节复杂，不能灵活的适应市场，“门到门”运输也仅仅是停留在口头和设想上。而供求市场是生产厂家和购货方达成买卖意向后，需要的是通过一种简便的运输方式独立完成，而完
5、成这项运输业务首先考虑的是最佳的运输方式、最佳的线路组合、最佳的运输价格，最佳的时效性，铁路在这方面难以发挥运输优势。三是地方经济产业结构调整带来的冲击。淄博地区集装箱所装的建材产品，受国家经济大环境影响很大，特别是淄博市治理污染企业的决心和力度，导致许多厂家限产、停产、外迁。产量逐渐减少，且外迁企业前往、河南安阳、辽宁等7个地市，对我们的主要流向成都、昆明等局冲击很大。四是铁路货运价格优势不明显。近年来货运调价幅度大且频繁，调价后我们的许多市场如西安、兰州、青海、xx、华东、华南、东北、广东等地已在汽车、海运冲击下基本丧失。面对存在的疑虑和困难，车务段班子多次开会研讨，洪青副段长也多次组织项
6、目组调查、分析市场。2月13日，路局运输副局长冯局长来段召开专题会议，面对面给我们分析运输市场和形势任务，面对面启发引导，最终统一了思想，坚定了信心。 2月18日，段上经过公开招聘、竞争上岗，成立了以运输副段长洪青副段长为组长，下设4名专职人员的集装箱项目组，专门负责集装箱营销组织和货源开发，为开创营销新局面。车务段制定了集装箱上量考核激励办法，拨出专款营销成绩优异的车站、个人进行奖励。按照各站往年集装箱几个站的特点，制定了阶段性任务目标，实行阶梯式考核激励，完成第一目标每超一车奖励100元，完成第二目标每超一车奖励150元，完成第三目标每超一车奖励200元。同时对非集装箱办理站提供的有效货源
7、信息根据装车情况给与同等奖励。3月份日均完成98车，比去年增长38%，4月份截止到27日日均完成115车，比去年增长64.3%， 5月份完成3850车,较去年同期车增加1836车，增幅91%。随着工作的逐步展开与推进，我们认识到路局领导对市场的把握和判断是正确的，也更加坚定了我们的信心。二、理清思路、创新产品设计，提高核心竞争力。 坚持“先挖渠、再放水、后养鱼”的长远营销策略。一是与滨州市政府建立长远战略合作项目。首先对滨州地区的经济、产品、物流市场进行调查，取得产、供、销、运市场的第一手资料，确定滨州北站潜在的铁路物流市场；第二争取滨州市政府的资金支持，对滨州北站货场设施设备进行投资改造，达
8、到具备集装箱运输的条件；第三开通滨州北站集装箱运输业务，和中外运合作创建滨州北-农中-黄岛港接续班列，以时效性较强的班列运输作为宣传推动点，最终激活滨州及周边地区的铁路集装箱运输市场。二是与兴广铁路开展合作。首先通过市场调查发现兴广铁路华泰站存在较大潜在铁路运输资源，国铁与其联手，可在山东半岛的运输市场能够形成较强竞争能力；第二协助兴广铁路在广饶县大王镇成功召开了广饶县政府、大王镇政府和当地24家骨干企业参加的铁路运输营销推介会，积极扩大其在当地物流市场的影响力；第三开通兴广铁路华泰站的集装箱业务，以华泰集团进出口业务通过海铁联运作为启动引擎，把港口货源作为突破口逐步激活滨州及周边地区铁路集装
9、箱运输市场。打造海铁联运班列运输品牌。根据管内货源分布及特点推行固定班列线条，积极拓展海铁联运业务。围绕农中站-黄岛港、湖田站-青岛港、华泰站-黄岛港、周村-黄岛港的集装箱铁水联运，积极创建青岛港至淄博间的四大铁路班列物流通道，打造班列运输品牌，为淄博及周边地域的集装箱运输提供了新的选择方式。广泛合作交流，不断扩大铁路运输影响。与黄岛港、青岛港、中外运、中远、中海等港航企业建立战略合作伙伴关系，建立定期协调机制，不断提升淄博集装箱运输知名度和影响力。打造一流服务品牌。为给客户提供一体化、个性化、差异化的物流运输服务，打造一流服务品牌。在集装箱液袋业务开办之初，我们的项目组人员从与厂家、客户商谈
10、，选箱铺设液袋、厂家开票、汽车排队提货，铁路装车，跟踪到站提货，会同厂家卸货验货，到最后签订运输合同，开创了连续9天全过程运输跟踪服务的先例。三、纵向联合，横向联手，合纵连横创新经营。 纵向联合，共闯市场。一是路局、站（段）、货运站、作业点的联合。围绕市场需求，充分发挥铁路车站网络优势，加强路局与车务段（车站）之间、车务段与车务段（车站）之间、车站与车站之间、车站与专用线之间的区域联合经营，联合开发物流市场，实现共同发展、互利共赢。我们与青西车务段、黄岛站以及与青岛站之间积极联动合作，以提高市场占有率为目标，努力拓展铁路物流市场。二是与非运输业联合，实现门到门运输。加强与路局中油华铁销售有限公
11、司的合作，发挥各自优势，实现互利共赢，借助局属公司的经营条件，实行大包干的门到门运输，实行一票结算，筹备一定资金，代垫汽车短搬运费、铁路运费、材料成本等所有物流费用，实现了门到门运输。横向联手，共谋发展。一是与港口、船公司联手。我们与青岛港、黄岛港，中海集运、中远国际、中外运、中谷新良、安通公司5家船公司建立了战略伙伴关系，共同推进集装箱海铁联运。二是与物流基地联手。我们依托傅山专用铁路（物流保税区）、金泰专用铁路、邹平专用铁路、兴广铁路华泰站、清源集团正本物流专用铁路（液体物流保税区）5大物流基地，建立长期合作伙伴关系，协同发展。三是与经营企业的联手。我们与液袋生产厂家青岛卓越包装有限公司、
12、青岛朗夫包装有限公司联手合作，利用生产厂家的业务资源携手开辟铁路液袋集装箱运输市场，做到优势互补。四、创新经营，找准扩充突破点，拓展运输品类。 开发物流新产品，拓展运输空间。加强低危品、液体化工非危品、钢材类货源的开发，不断占领高端物流市场；以液体化工、拼装货物为重点，加大政策支持，积极开发创新运输产品。拓展液袋运输品类，打造液袋运输物流基地。集装箱液袋运输在我局管内发展较慢，初期运作可能存在一定的风险和不确定性。我们自3月份以湖田站润滑油集装箱液袋作为运输试点，组织试运。目前液袋运输已成功运输420多个TEU，6月份预计达到300TEU，所有货源全部来自公路运输。运输品类已发展到润滑油、基础
13、油、聚醚、二辛脂、果汁、植物油、多元醇等7个品名，另有辛醇、白油正在积极开发中。为进一步扩大市场，我们正积极在以清源集团正本物流基地（液体化工保税区）为依托，筹建集装箱液袋运输物流基地，正本物流专用线具有集装箱货区硬化面积为3万平方米，100万立方液体罐区， 25万立方液体公用型保税仓库。正在筹建中的设施设备有50吨航吊一台，集装箱液袋专用装车罐装货位12个设离心泵8台，每条装车管线分别有6个装车口，每条管线每小时的装卸能力为200吨，装车货位将实现装臵到罐区和铁路罐车的全程密闭管道运输，将有利促进铁路集装箱液袋运输量的提高。届时预计这项业务每月发送量可达到600-700 TEU。推选阳极糊进
14、箱，增占铁路运输份额。阳极糊在淄博地区具有一定生产销售市场，每月外销量约1万吨。多年来，铁路、公路运量比例各站50%。铁路采用整车运输占有价格优势，但装卸环节多易造成货物破损，公路的优势在于速度快破损率低。通过走市场调研，根据客户反映以及近年来阳极糊的货损赔偿情况，我们向客户推选了集装箱运输方式，集装箱运输阳极糊的难点一是货物如何进箱。二是箱内装载标准如何保证运输安全。对此集装箱项目组、货装科业务技术人员、客户通过现场反复研究试装，确定了装载方法和装载标准。这样一来，阳极糊的集装箱运量每月增加了600TEU的运量，铁路运输所占市场份额提高到了95%。五、优化运输组织，提升运输保障能力。在各级运
15、输调度部门的大力支持下，优化运输组织，不断提升物流服务运输保障能力。一是实行箱车货有效衔接。要求项目组、车站准确掌握货源分布、运输距离和上货时间，科学安排空箱调整，达到箱车固定运输，实现箱、车资源与货源的有效衔接。二是抓好箱车运用效率。坚持调度集中统一指挥，强化车站协调和阶梯式调入空箱，不断压缩大点箱、提高箱车运用效率、提高场站利用率、提高装卸机械作业效率、提高集装箱重来重去比例、提高运输组织能力。六、建议和需领导解决改善的问题 (一)运价下浮建议。1、出台1000-_公里内的运价下浮政策。一是目前1000公里以内的货源铁路无法与公路运输竞争。二是1000-_公里的物流铁路不占优势，运输价格相
16、差无几的情况下，时效性、环节多的弊端凸显出来。2、出台沿海地区（山东、江苏、浙江、福建、广东省）之间货物运输价格下浮政策，揽取海运货源。3、不能满载运输的货物（非轻泡货物如：集装箱液袋运输货物）实行价格优惠机制。铁路规定集装箱液袋运输不得超过21.5吨（包含液袋、门档、防护物重量），运费能否按照货重所占集装箱标重的比例收取。（二）卷钢进箱运输的建议。卷钢采用铁路集装箱运输，几年前有着相当的运量，现在该货物运输市场铁路仍有着不可替代的优势。通过市场调查，博兴钢铁市场年的总外销量在40万吨。卷钢（卷板、彩板），仅淄博地区到昆明局王家营西的运量每月可达300车，可以实现整列运输。建议可先行试运农中-黄岛港的集装箱卷钢整列运输，总结经验后再试运王家营西的集装箱卷钢整列。（三）研发集装箱营销信息网络。开发集装箱信息化系统。包含集装箱计费测算系统，网络营销系统、网上查询、信息追踪
