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1、关于酒精做燃料汽车的说明当前，世界范围内能源紧张问题已日趋尖锐，石油资源已近枯竭已是不争的事实，同时环境保护也是世界各国、特别是面临2008 年奥运会的北京迫切需要解决的问题；用醇燃料替代传统的汽油开车，不但能有效缓解能源紧张，并且作为世界公认的清洁燃料，对环境保护将起到非常重要的作用。全酒精车点火装置目前汽油 87%是碳、13%是氢；乙醇 52%是碳；13%是氢、35%是氧，甲醇含氧量则高达 50%，氧是冷冰冰的，气化潜热大，饱和蒸气压低，爆炸低限高，不易挥发，难以雾化。车用点火装置即使点燃也难以传播，燃烧不完全，汽车的动力也不足。针对这一特点，ZQ-84 汽车高能点火装置与常规点火线圈相比
2、，点火能量提高了 10-20 倍。在高压喷出的不是瞬间即逝的电火花，而是持久不惜的火球，该火球除能量大外，还能把甲醇混合气电离，离子化的混合气体以 H2+CO 为主进入气缸燃烧，因而动力增加，排污极低，燃耗减少，价格也比汽油便宜，对于目前在用车仅需更换高能点火装置，就可以实现全甲醇M100 开车，也可以使用全乙醇甚至白酒（如北京二锅头）行驶。如果生产甲醇发动机和专用化油器，把压缩比提到 14：1，预计油醇比还可以大幅降低，产生更显著的节能环保效果。全酒精车环保汽车排放主要有三项指标：总排放量、总排放毒性、从燃料生产到汽车使用的全过程污染。欧洲和美国（轻型汽油车 g/km）排放标准与酒精排放比较
3、欧洲标准 美国标准 甲醇Co HC NOx 生效期 Co HC NOx 生效期Co HC NOx欧 2.72 0.97 1992 81-94 0.20 0.03 0.04欧 2.2 0.50 1995 2.1 0.25 0.62 95-05 / / /欧 2.3 0.2 0.15 2000 2.1 0.16 0.25 2005- 1.03 0.06 0.19欧 1.0 0.1 0.08 2005 总体看，油类污染最高，气体类居中，醇、醚类很低，氢气最低（零下 263 度储存，常温下会爆炸，极不安全，成本很高，属于未来的技术） 。甲醇常规总排放量很低。只有醇类含氧原子，可减少助燃的空气量，减少氮
4、气进入而减少 NOx 生成，所以甲醇燃烧排放中NOx 特别低，甲醇辛烷值高，含氧，分子量小，蒸发热、汽化潜热和层流燃烧速度最高，故在机内燃烧充分，爆发力集中，没有积碳，发动机受热时间短，缸体温度不高，热损失小，热效率高，发动机寿命长。甲醇能达到排放的高标准，国际能源机构试验的数值与欧美排放标准比较，甲醇排放值已达到欧标准。汽油机动车降低排放主要是靠尾气净化装置净化尾气，如果甲醇汽车排放再经过高效催化净化后，有希望能达到更高的水平。传统内燃机汽车的排放物有 20 多种，而甲醇汽车只有 9 种，总的毒性是低的。酒精车附加净化空气作用，酒精含水在汽缸里燃烧爆炸会产生大量的负离子杀菌，同时排放的水蒸汽
5、能吸附空气中的浮尘。甲醇不易汽化，可用塑料桶装，给运输、加注、贮存、使用带来了方便，更由于甲醇不产生静电，难于点燃，又极易溶于水，火灾时用水即可扑灭，甲醇泄露并渗入土地中的现象，将会被厌氧细菌和嗜氧细菌所吞食清理，不会象汽油那样对土壤造成污染。全酒精车效益改装单线圈汽车每辆需要费用 1600 元，一辆轻型轿车每天平均耗汽油 10 升，以 93 号汽油价格为 4. 26 元，支出 42.6 元，一年耗用汽油 3650 升，年支出资金 15549 元。一辆轻型轿车每天平均耗酒精比一般汽油车多耗 12 升计算，全酒精价格为 2.5 元，支出 30 元，一年耗用酒精 4380 升，年支出资金 1095
6、0 元。酒精燃料比汽油燃料年节约资金 4599 元。北京市机动车保有量已达到 241 万辆，私家车保有量超过 165万辆，假设给 200 万辆机动车更换点火线圈，每年节约燃油费用近 1 亿多元，节约上百吨汽油资源；也符合市政府提出的建设节能型社会的精神。日前，国际原油大幅涨价，国内汽柴油价格也开始上涨，能源危机隐现，一向“喝”汽油的汽车首当其冲受到影响。为此我国有关部门在辽宁、黑龙江、安徽等 8 省开始“酒精燃料”试点，在汽车上推广使用“酒精燃料”。“酒精”在今后能否代替汽油，能否成为汽车新的动力能源，现在还未可知，但“酒精燃料”作为一种能源危机下的“石油替代物”，从战略的高度，已经开始进入人
7、们的视野。酒精燃料能比汽油便宜吗？价格一直是“酒精燃料”能否代替汽油的关键因素，“酒精燃料”在制作成本、销售价格上能否做到比汽油便宜，直接决定了“酒精燃料”能否长久被推广的主要因素。有关专家算了一笔账：生产 1 吨燃料酒精需要 3.1 吨玉米，每吨玉米的价格是 860 元，那么，算上其他成本，每吨燃料酒精的价格成本费就至少 3000 元。在去年汽油涨价之前，燃料酒精的这个价格没有丝毫竞争力。现在汽油价格上涨，而国内的粮食价格又有所下跌，玉米加工的“酒精燃料”每吨价格在 3300 元左右，而汽油每吨价格是 3700 元左右，利润空间开始出现。今后，一旦“酒精燃料”规模化生产，使用成本无疑可以再次
8、降低，“酒精燃料”也将越来越便宜。不仅如此，我国 1999 年全国汽油消费量约 5000 万吨，以加入 15%的酒精计算，需 750 万吨，可消化粮食 2250 万吨。而且，酒精的加入量可大可小，有很大的调节空间，如推广使用“酒精燃料”，等于使政府“拥有一个巨大的粮食转化机器”，丰年多转化，歉年少转化。这样做不仅能增加农民收入，保护农民种粮的积极性，而且能很容易地把国家粮食储备保持在想保持的任何水平上，极大地减轻因粮食过剩而造成的数百亿元财政负担，彻底解决我国粮食生产、消费和储备上的一系列问题。从这个意义上说，出现石油危机的今天，不能不从战略高度考虑能源短缺的问题。这样看来，使用“酒精燃料”既
9、划算也大有必要。酒精燃料能取代汽油吗？那么，“酒精燃料”能否有朝一日取代汽油，成为汽车的主要动力能源呢？“酒精汽车”不是什么新鲜事物。上世纪 70 年代发生世界石油危机，油价上涨，巴西政府凭借产糖大国的优势，大力推行“全国酒精计划”，利用甘蔗和木薯渣等制作酒精。在汽车中掺入 20%酒精，可节约 10%的汽油。这样，不仅降低了石油消耗，还减少了污染。从 2002 年开始，巴西加大了酒精技术的开发力度，使酒精车的销售情况呈上升趋势，2003 年 1 至 5 月，共售出酒精汽车 18514 辆，占总销售量的 3.8%。其中，巴西大众汽车公司开发出可单独使用汽油或酒精、也可两种燃料混用的 GolTo
10、鄄talFlex 多功能引擎汽车。这样就给消费者多一种选择余地，即在一种燃料短缺或价格不能接受的时候，可以选择另外一种燃料。面对全世界范围的能源短缺前景，许多国家都在未雨绸缪。现在，世界上许多国家，如瑞士、日本、韩国、澳大利亚、加拿大、中国等都在试行各种新能源开发替代工作。日前，国家计委能源研究所有关专家表示，目前世界各国十分重视对风能、生物能、太阳能等清洁能源的开发利用，这次我国制定燃料乙醇发展的产业政策，在 8 省推广“酒精燃料”，势必将缓解能源短缺、汽车尾气污染等问题。有朝一日，酒精代替汽油也并不是什么天方夜谭。酒精燃料能比汽油好吗？日前举行的全国“三农”研讨会上，有关部门宣布了我国河南
11、、黑龙江、吉林、安徽等 8 个省开始使用燃料酒精“汽油醇”。使用酒精燃料，能比汽油好吗？有关专家说，相对汽油来说，“酒精燃料”还存在着动力性不足、添加燃料不方便等弊端，但使用“酒精燃料”也有着汽油不能比拟的优势。缓解石油紧缺矛盾。我国在 1993 年后成为石油净进口国，受资源的影响，原油供求矛盾日益突出，这将成为制约我国经济发展的长期压力。十五计划纲要提出，要开发燃料酒精等石油替代品，采取措施节约石油资源。燃料乙醇属可再生资源，用它取代部分汽油，意义重大。有效促进农业生产的良性循环。近年来，我国农业生产连年丰收，粮食综合生产能力已经接近 5 亿吨，粮食深加工转化问题未能得以很好解决。发展车用乙
12、醇汽油，可以有效解决玉米等粮食作物的转化，形成一个长期、稳定、可控的粮食消费市场，使国家拥有一个可靠的粮食调控手段，有助于增加和稳定农民收入，实现农业生产的良性循环，为农业的产业化探索一条新途径。有利于环境的改善。用乙醇替代等量汽油，可提高汽油的辛烷值，清洁汽车引擎，减少机油替换，降低汽车尾气有害物质的排放。专家研究表明，酒精的作用是使氧气与燃料混合，促使它燃烧得更充分。掺入 10%的乙醇，就可以给汽油增加 3.5%以上的氧气。用在老式汽车上，这种混合燃料可以减少一氧化碳排放量大约 34%。燃烧纯酒精将会产生更可喜的效果：它几乎可以消灭一氧化碳，并可以减少 40%或更多的臭氧形成。汽油车尾气对
13、环境的污染已成了一大公害，科研人员曾设想酒精能成为汽油车的燃料，就可消除这一大公害了。如今科研人员的设想已变成了现实，以酒精为燃料的车不久前已在北京现身。昨日，记者在海口街头见到了这辆以酒精为燃料的环保型汽车，车主单位是海口市科学技术与信息产业局。这是一辆与普通汽油车并无二样的桑塔纳汽车，车牌号为琼。近日，该车沿着海口新华南、海秀路、南大立交桥、龙昆北、长堤路绕了一圈，向市民展示了这款环保车的风采。据驾驶该车的该局办公室符主任告诉记者，开烧“酒”的车和开汽油车感觉没什么区别，就是排气管没有看到黑烟。他还告诉记者，汽油车变成醇类车，只是在燃料箱倒入酒精，不用汽油，然后更换上特制的化油器和电容器。据悉，将一辆汽油车改造成醇类车只需元左右。目前，甲醇燃料和乙醇燃料这两个核心项目，都已获得国家“星火计划奖”，目前正在申请“ 计划 ”项目，正在推广阶段
