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1、【热门】主任述职报告范文合集十篇 【热门】主任述职报告范文合集十篇 在现实生活中，需要使用报告的情况越来越多，报告具有双向沟通性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是为大家收集的主任述职报告10篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。 各位领导、各位老师： 转眼间，一学期的工作又将接近尾声。这是我来到xx实小的第一年，也是参加工作的第一年。从学校走向社会，从学生成为老师，角色身份的转变带给我不小的挑战。很感谢也很庆幸能进入这样一个集体，能遇到这样一群亦师亦友的同事。本学期，我努力做好自己的本职工作。在工作中也不断反思，我应该做些什么？怎么做才能得到认可？都做了什么？为今后更好的工作，现将本学期工
2、作做如下汇报： 本人始终坚持贯彻党的教育方针，忠诚于党的教育事业，恪守职业道德，言行一致，表里如一。我坚持以“德高为师，身正为范”来要求自己。以自己的人格、行为去感染学生，努力使学生、家长能接受我、喜欢我。坚持为人师表，维护教师的良好形象。 踏上工作岗位后，对于为人师表，爱岗敬业，谆谆善诱这些词有了完全不一样的理解与体会。我认为的教师是一份充满爱的职业。没有对教师这一职业由衷的热爱，很难在繁琐的工作中坚持下去。没有对学生发自肺腑的爱很难快乐的工作下去。我热爱我从事的职业，所有的付出也就无怨无悔。本学期，学校举办教育教学现场会，我认真完成学校安排的各项工作，工作中积极主动，顾全大局。同时在学习上
3、不放弃任何一个孩子。这是我的工作原则，我也努力坚持做到这点。利用课余时间，我手把手的对后进生辅导，让每个孩子都不落在起跑线上。我更关心孩子的生活，经常和孩子们交流生活状况。 要想成为学生受欢迎的老师，上好课是必要条件。作为新手教师，我也在上好课方面下足了工作。 如何更好的吸引学生的兴趣，构建高效课堂，成为我不断探索的内容。为此，我有意识地以学生为主体，教师为主导，通过各种游戏、比赛等教学手段，充分调动他们的学习兴趣及学习积极性。例如在学习有余数的除法中找规律的题时，我就充分利用课本中的数学游戏，让孩子在游戏中真正理解此类问题。 因为初次教学，为了更好的把握教学重、难点，我在平时认真研究教材，多
4、方参阅各种资料，在制定教学目的时，非常注意学生的实际情况，认真编写教案，并不断归纳总结经验教训。除此之外，我积极参加 校内外教学研讨活动，不断汲取他人的宝贵经验，提高自己的教学水平。同时经常向经验丰富的教师请教教学及学生管理的经验。工作期间，我的搭档李秀玉老师给了我很多的工作上的帮助与支持。也得到了曹如景老师、孙春霞老师、张永新老师很多教学上的提点。 此外，我还格外重视学生作业的批改。在全批全改的基础上，注意学生评语的批注。及时用作业批语的反馈鼓励学生。“你的书写有进步，如果在做题时再认真些就更好了。”“相信你能做得更好，期待你下一次表现！”一句句批语，对学生充满了期望，给学生莫大的鼓励。 工
5、作一年，最值得我骄傲的就是教学成绩了。两学期的期末考核，我们班的数学都取得的较好的成绩。第一学期期末是全校第一，全县第二，这学期进一步提升，成为全县第一。作为新手教师，这样的成绩给了我莫大的鼓励，也给了我继续努力的信心。同时我在李秀玉老师的帮助下，积极参与班级管理，配合班主任工作，组织孩子在快乐、宽松的氛围下学习。 这是我职业生涯的开始，我深知未来的道路还很长。自己还有很多不足之处，包括组织教学、班级管理与家长沟通等各方面需要不断向其他教师，尤其是经验丰富的教师来学习。 一学期的工作接近尾声，忙碌、充实、幸福，这就是我对这学期我的工作的评价。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”我热爱我的职业，
6、我会在接下来更长的时间内不断鞭策自己，向身边的优秀教师学习，做一名乐享其中的幸福的教育工作者。 尊敬的苏总，陈校长，以及各位领导： 下午好！本学期我被安排担任一年级年级主任。两个多月来，我要感激学校董事会对我的信任，感激一年级全体老师对我工作的支持，是你们的支持和配合，才使得我们年级组的各项工作得以顺利的开展。 年级主任是学校年级的具体负责人，它的责任就是及时准确地贯彻落实校长室、教导处、教研中心等部门发出的指令，保证学校的各项工作得以落实，做到令行禁止。那么，作为一个年级的负责人，我主要做了哪些工作呢？在此向大家作一个简要的汇报: 本学期，我校对学校管理机构进行改革和尝试，比起以前，年级主任
7、肩上所挑的担子更重了，也更有挑战性了。因此，我经常认真学习学校下发的文件以及一些教育教学管理方面的书籍，努力履行自己的岗位职责。除此以外，遇到难题我还虚心地向各位领导请教，经常与杨主任、陆主任、饶主任等交流，学习他们丰富的管理经验，以确保自己能胜任这个岗位。 学校的工作要开展，落实很重要。每周开完行政例会后我都会利用校讯通的形式给级组教师传达会议精神，安排工作，涉及本年级段的工作认真抓贯彻落实，遇到有些事落实起来比较困难的，做到耐心，细致地协调，确保学校的政令畅通。同时定期召开年级组会议，及时表彰先进，指出不足，提出整改措施。开学以来，我们年级组的各项工作完成情况是比较好的。如：仅用两三天的时
8、间就完成了整个一年级学籍的录入和平安保险的上报工作；积极动员兴趣班，整个一年级参与人数为131人；顺利、圆满地召开了第一次家长会，家长会的到会率达到了85.1%；用心布置班级文化，为学生营造一个良好的学习氛围，在本学期班级文化布置评比中，一年级荣获2个一等奖，4个二等奖，4个三等奖获得了学校领导的一致好评。此外还积极与家长沟通，虽然我们年级从10月份才开始家访工作，但整个年级目前家访人数为152人，达到了32.3%。 安全工作是学校常规工作的重心，而一年级的孩子由于生理和心理上的特点比起别的年级孩子更好动，更喜欢奔跑。为了确保安全，开学初我就制定了楼层教师值日表，并能经常性地检查值日教师的到岗
9、情况，指导楼层值日教师开展工作，与三年级合作，从三年级选派一批优秀的孩子充当值日生，严抓追赶打闹。加强了课间巡查，严防楼道奔跑和教室追赶现象。经过一段时间的整顿，现在整个一年级的课间纪律比较好，少有追赶打闹现象，年级也没有出现重大安全事故。 一年级学生刚刚入学，由于年龄小，自制力差，再加上受社会或家庭环境 _，形成了很多不良的行为习惯，这将直接影响着学生今后的发展、成长。为此，在开学初，我就与年级老师商量决定把学生的“常规教育”作为本学期的工作要点。班主任们都加大了要求力度，特别是在开学初的这两个月里，只要有孩子们在的地方，就可以看到班主任老师的身影。教室里，除了告诉孩子们该如何上课外，还每天
10、教孩子如何扫地？如何拖地？如何抽屉？如何摆放桌椅？如何扔垃圾？并在自己的课堂上一次次地实践，一次次地校正，课后提醒学生怎样做好课前准备，可以做哪些有益的游戏；餐厅里，告诉学生该如何坐，如何吃，每一餐饭都要等到学生坐稳了，才急急忙忙地吃上一口饭。跟得紧，抓得实，所以一年级的学生很快就进入了状态，接下来的工作中，班主作老师又不断地强化常规要求，经常开展一些以“常规”为内容的班会活动，就是靠这种不间断地教育，学生们做得越来越好了。 一年级本学期新入职的教师有8名，其中7名是新班主任。她们对学校的各项管理制度、工作方式还不够熟悉，为了帮助她们尽快融入我校这个大家庭，将工作做得更扎实，因此我在开学初就安
11、排4位老教师与新教师结对子，共同开展班级管理工作，以促进班级间的均衡发展。有了老教师的帮扶与指导，几位新班主任迅速地成长起来，班级工作也走上了正常的轨道。 为了团结教师，促进级组教师间的交流，形成较强的凝聚力，10月23日我组织级组教师到白莲洞公园烧烤。大家一起动手，坐在一起聊天，既舒缓了工作压力放松了心情，又为大家提供了一个互相了解，互相学习的平台。 铁路运输作为国计民生的重要组成部分，与公路运输、国际航空、航海运输相比，受行业垄断、进驻壁垒高、运输成本低廉、运力相对不足等众多因素的制约，铁路货运市场的竞争压力相对较小。随着中国物流产业的迅速发展，传统的铁路货运难以满足现代化物流发展的需要，
12、铁路系统企业必须加快向现代物流转化的步伐，通过资源整合，逐步转变为以铁路运输为核心优势、规模经营、系统服务的现代化物流企业，发展成为我国物流市场的中坚力量。 发展铁路物流的外部优势主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重视现代物流业的发展，相继出台了相关的物流发展政策。20xx年国家发改委等9部委下发了关于促进我国现代物流业发展 _，政策的出台为我国现代物流业的发展奠定了良好的基础，国家鼓励已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领先者。二是市场需求旺盛。在全球经济一体化的趋势下，传统的经营模式显然已经不能适应竞争的要求
13、，将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专业物流服务提供商，通过服务合同、设施租赁、战略合作等多种形式获得及时、准确、高效的物流服务成为我国许多制造、流通企业的迫切需求。三是进驻门槛较低。在物流产业发展的初期起步阶段，受条块分割管理 _，整个市场较为分散，产业集中度不高，规模效益并未形成，市场潜力和发展前景十分广阔。另外，铁路货运是我国内陆运输的主要形式，从传统铁路货运向现代物流转变具备较大的优势，因此，铁路货运向现代物流业拓展的进驻门槛较低。 发展铁路物流的内部优势主要有：一是 _的高度重视。 _高层非常重视发展现代物流，铁路第十个五年计划提出，要积极推进、重点发展运输代理、物流配送等产业
14、。“xxx”期间，我国铁路将重点推进客运专线的投资建设，提高复线和电气化的比例，实现技术装备现代化的发展目标。铁路运输客货分离、全面提速为发展铁路现代物流奠定了重要基础。二是丰富的物流资源。铁路拥有近7万公里营业线路连接各主要水、陆口岸，形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。三是日渐完善的 _络。目前，铁路系统已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线
15、传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。铁路系统已投入使用或正在开发、完善的铁路通讯系统，铁路运输管理信息系统（tmis）以及运输调度指挥管理系统（dmis）等信息系统，为铁路从高端切入现代物流提供了绝佳的条件。四是较高的品牌价值优势。长期以来，我国铁路系统吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，并且与国内外数以万计的厂矿和用户保持长期协作关系，具有最稳定、广泛的客户群和较高的品牌价值，为进一步开展物资配送、流动加工等物流增值服务创造了良好的市场基础。 尽管具备以上诸多有利条件，铁路企业在体
16、制、机制、认识上对发展现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素：一是存在认识差距。简单地认为铁路运输或仓储的延伸服务就是物流，没有理解现代物流应该是对涉及物流诸多环节的有效整合，为客户提供一体化物流服务。二是管理体制陈旧。长期以来，铁路系统计划经济色彩浓重。受管理体制制约，铁路系统内部形成了部门间行政壁垒，条块分割，铁路物流企业缺乏协作，网络平台优势难以发挥。三是技术装备标准化程度低。由于行业标准条块分割管理、各自为政的历史背景，铁路技术装备很难与公路、海运、航空等其他运输方式进行有效衔接，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，增加了不必要的物流运作成本。四是服务质量差距。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“铁老大”自居，从事现代物流产业的专业技术人才缺乏，特别是操作层面更显突出，业务素质普遍不高，从而导致铁路物流作业效率、反应速度低，服务意识、服务
