第04章ANQ机械部分1

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1、第四章 ANQ 型发动机机械部分的维修第一节 发动机整车的维修一、发动机及其技术参数发动机号包括发动机标识代码及生产流水号，打印在气缸体前端面 链条罩盖右侧位置的气缸体上，如图 4-1 所示。图 4-1 发动机编号位置发机标识代码打印在发动机吊耳的左前方，同 时还在整 车数据铭牌上标出。此外，在发动机正时带护罩上的不干胶标签上也印有发动机标识代码及生产流水号。发动机的有关参数如表 4-1 所示。发动机的螺栓或螺母的扭紧力矩如表 4-2 所示。表 4-1 发动 机的性能参数表项目 参数 项目 参数排量 1.78L 爆震控制装置 有功率/转速 93kw/5800rpm 自诊断装置 有扭矩/转速 1

2、62Nm/3500rpm 调节 有缸径 81mm 三元催化转换器 有冲程 86.4mm 增压器 无压缩比 (10.310.5):1 废气再循环系统 有燃油标号（RON） 95 号或 93 号无铅 油底壳材料 铝燃油喷油及点火系统 Motronic M3.8.3 进气管切换 有凸轮轴正时调节 有表 4-2 发动机部分主要零部件的扭 紧力矩部件 扭紧力矩 （Nm） 部件 扭紧力矩 （Nm）发动机支座与副车架 25 凸轮轴皮带轮与凸轮轴 65发动机悬置与发动机支座 25 油底壳与变速器 45发动机悬置与副车架 25扭矩反应器支座挡块与支座的支架 25 发动机悬置与发动机支架 25驱动盘与变矩器 M1

3、01 85空调压缩机与支架 25扭矩反应器支架隔套与发动机上的支座 25动力转向泵与支架 25进气歧管与气缸盖 10扭矩反应器支架的支座与发动机 25纵向支撑与扭矩反应器支座 25进气歧管支架与进气歧管与支座2020 纵向支撑与发动机支架 20燃油歧管与进气歧管 10 轴承盖与冷却液泵壳体 10冷却液管与法兰 10 冷却液泵壳体与正时带护罩 10冷却液管与进气歧管 10 发电机、叶片泵及粘液型风 25气缸盖罩与气缸盖 10 扇与缸体点火线圈与气缸盖罩 10火花塞与缸盖 30轴承盖与气缸盖 10缸体（左侧）支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座 与缸体与支座2520传动链张紧装置与气缸盖 10霍

4、尔传感器壳与缸盖 25霍尔传感器壳体与缸盖 10多楔带张紧装置与支座 25扭矩反应器支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座与扭矩反应器支架与支座2520油底壳与缸体 M5M101045发电机与支座 M8M103040二、发动机的拆卸和安装1、发动机的拆卸拆卸发动机时要断开或切断的拉线和电线，安装 发动 机时必须安装在原位；将发动机与变速器分离，从前端抬下；拆下前保险杠；排空冷却液，收集在一个干净容器内，以便再次使用或处理。（1）查取车载收音机代码；关闭点火开关，断开蓄 电池接地 线；拆下发动机舱盖。（2）拆下油底壳护板，如图 4-2 所示。图 4-2 油底壳护板（3）拧下散热器下端的动力转向液

5、压油冷却蛇形管路让它自由活动，注意不要打开液压油的回路，如图 4-3 所示。图 4-3 拧下动力液 压油冷却管（4）取下散热器上的堵头，将发动 机冷却液放掉，如 图 4-4 所示。（5）拔下前照灯线束插头和散热器风扇区域温度传感器线束插接头，如图 4-5 所示。（6）拔掉 ABS 控制单元前的防盗报警装置、空 调压缩机电磁离合器和喇叭的线束插接头，如图 4-6 所示。（7）拔下空气流量计和油箱通风电磁阀线束插接头，如图 4-7 所示。取下空气滤清器与节气门体之间的空气导管、空气 滤清器壳体和冷却液储液罐。 图 4-4 散热器堵头的位置图 4-5 拔下前照灯及风 扇温度传感器的线束插头图 4-6

6、 拔下防盗报警器、空调压缩机电磁离合器和喇叭的线束插头图 4-7 拔下空气流量计和油箱通 电磁阀线束插接头（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉 ECU 的线束插 头，如 图 4-8 所示。（9）拆下接地搭铁线和支架，如 图 4-9 所示。图 4-8 拔掉发动机控制 单元的线束插头 图 4-9 拆下接地搭铁线（10）取下节气门拉索滑轮和支座处的节气门拉索，如图 4-10 所示。图 4-10 拆下油门 拉索（11）用专用工具 3204 松开动力转向泵、粘液型 风扇和 发动机的多楔带，如 图 4-11 所示。图 4-11 拆卸动力转向泵 、粘液型风扇和发动机的多楔带（12）拧下制冷剂管道的固定夹

7、，拆下空 调压缩机。 拧下空 调压缩机多楔带张紧器的固定螺栓，拆下空调压缩机多楔带 。如 图 4-12 所示。图 4-12 拆卸空调压缩机的多楔 带（13）拆下粘液型风扇带轮，如 图 4-13 所示。图 4-13 拆卸粘液型风 扇带轮（14）拆下水泵带轮，取下水 泵多楔带，如 图 4-14 所示。随后取下动力转向泵带轮，把 动力转向泵从支架拆下，但不拆与 动力转向泵相连的管路。拆下空调压缩机但不拆卸与其相连的管路。然后拆下排气歧管与前排气歧管之间的连接螺栓，取下前排气管。拆下起 动机，松开发动机悬置固定螺栓。图 4-14 拆卸水泵多楔 带（15）对于带自动变速器的汽车，从 驱动盘上拆下 3 个

8、固定螺母，取下液力变矩器，如图4-15 所示。拆卸发动机时要注意液力变矩器不要掉下来。图 4-15 拆卸液力变矩器（16）用装配吊架 V.A.G1202A 将发动机和变速器顶起,拧下发动机和变速器下部连接螺栓,如图 4-16 所示.。（17）用支撑架 10-222 固定在 挡泥板边缘上，把变速器挂钩 3147 挂在变速器壳体的螺栓孔内，如图 4-17 所示。图 4-16 松开发动机和变 速器的连接图 4-17 挂钩变速器壳体（17）用发动机吊架 2024A 吊住发动机，再用车间装配吊架 1202A 小心提升发动机，如图 4-18 所示。注意吊钩和吊架杆必须用锁止销固定，驱动皮带轮侧带孔吊架臂上

9、位置 1（发动机吊架臂上 14 标记指向皮带轮侧）对准吊钩第 4 个孔（吊钩上的孔从下向上数起）并插入销钉；飞轮侧带孔吊架臂上位置 8 对准吊钩第 3 个孔插入销钉。图 4-18 用吊架提升发动 机2、发动机的安装按与拆卸的相反顺序安装发动机，安装 时要注意下列问题 ：（1）应更换密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。（2）检查发动机与变速器对中定位套筒是否在发动机气缸体内。如果在，将中间板压到定位套筒上。（3）装配自动变速器的车型，曲轴内不得安装滚针轴承。对于带手动变速箱的汽车，要检查离合器分离轴承的磨损情况，磨损严重时要更换。装配时离合器和输入轴的在键的部分涂少许 G000 100

10、 润滑脂（分离轴承的导向套不必润滑） 。（4）必须用规定的螺母紧固变矩器和驱动盘。安装发动机前，旋转变矩器和驱动盘，使一个孔及一个螺栓与起动机上的小孔处于同一水平高度。然后，检查 ATF（自动变速器油）油位。若已正确安装变矩器，则变矩器螺柱底部的接合面与变矩器钟形壳体上的接合面之间的距离约为 23mm（装配 01N 型自动变速器） ，如图 4-19 所示。若变矩器未完全插入，则该距离约为 11mm，一旦将变速器连接到发动机上，将严重损坏变矩器、驱动盘或 ATF 泵。图 4-19 测量变矩器接合面与变矩器接合面距离（5）安装原气缸盖或原气缸体时，才能重复使用放出的冷却液。（6）连接蓄电池后，输入

11、收音机防盗密码。用电动开关完全关闭前门电动门窗，然后沿关闭方向再次操纵所有电动门窗开关（至少 1s） ，启动单触功能。调整时钟。（7）检查机油油位，起动发动机。（8）匹配节气门控制单元，查询故障存储。（9）按规定力矩拧紧螺栓，如表 4-3 所示。 表 4-3 发动机/变速器紧固件（自动变速器）扭紧力矩序号 螺栓 扭紧力矩（Nm）1、8、9、10 M1060 452、3、4、11 M1267 655 M12110 656 M1290 65发动机/变速器紧固件7 M1045 45三、发动机的分解和组装1、多楔带的拆装发动机多楔带的布置如图 4-20 所示。（1）拆卸：拆卸多楔带前，须用粉笔标出旋转

12、方向。如果皮带沿错误方向旋转，可能导致皮带断裂。安装时，应确保皮带正确座落在皮带轮槽内。按发动机拆卸的步骤将发动机从汽车上拆卸下来。松开空调压缩机多楔带张紧轮紧固螺栓，松开皮带并拆下。图 4-20 发动机多楔带1-多楔带张紧轮 2-发电机 3-粘液型风扇 4-水泵 5-动力转向泵 6-水泵皮带 7-发电机多楔带 8-扭转减振器 9-空调多楔带张紧轮 10-空调压缩机多楔带 11-空调压缩机放松多楔带，转动张紧装置，拆下多楔带，放开张紧装置。 （2）安装：在安装多楔带时，应注意皮带轮的正确的位置。在皮带轮上套装动力转向泵、发电机和粘液型风扇多楔带。在皮带轮上套装水泵和动力转向泵皮带。用 25Nm

13、 的拧紧力短拧紧皮带轮。将多楔带套装在粘液型风扇上，并用 45Nm 的拧紧力矩固定粘液型风扇。套装空调压缩机多楔带。如图 4-21 所示，将扭力扳手装在张紧轮紧固螺栓上，以 25Nm 力矩拧紧。同时，以 20Nm 的力矩拧紧螺栓 A。图 4-21 拧紧张紧轮紧固螺栓2、正时带的拆卸发动机正时带的布置如图 4-22 所示。图 4-22 发动机正时带1、2、3、8、23-螺栓（10Nm） 4、16-螺栓（10Nm） 5-正时带上护罩 6-正时带 7、10、25-螺栓（25Nm） 9、11、18-垫圈 12-凸轮轴正时带轮 13-张紧轮 14-定位螺栓（25Nm） 15-正时带手护罩 17-中间轴正

14、时带轮 19-曲轴正时带轮 20-螺栓（90Nm+1/4 圈） 21-螺栓 22-正时带张紧装置 24-惰轮 26-正时带下护罩 （l）拆卸 拆卸正时带前，须用粉笔标出旋转方向，如果安装错误，可能导致皮带断裂。拆下多楔带。拆下正时带护罩，标记正时带旋转方向。将发动机旋转到一缸上止点位置，如图 4-23 所示。卸下扭转减振器，如图 4-24 所示。拆下正时带护罩，如图 4-25 所示。用专用工具 Torx T45 按图 4-26 箭头方向松开正时带张紧轮，然后向下压正时带张紧轮，取出正时带。图 4-23 发动机一缸上止点记号图 4-24 拆卸扭转减器图 4-25 拆卸正时带护罩 图 4-26 拆

15、卸正时带（2）安装（调整配气正时） 在维修时即使仅脱开凸轮轴正时带轮上的正时带，也应调整配气正时。无论发动机处于冷态还是暖态，均可进行配气正时调整。旋转凸轮轴时不允许活塞处于上止点位置，否则有可能损坏气门或活塞。使凸轮轴正时带轮上的标记与缸盖护板或正时带护罩上的标记对齐。将正时带套装到曲轴正时带轮上（注意旋转方向） 。安装正时带下护罩。用螺栓拧紧扭转减振器及带轮。旋转曲轴，使发动机处于第一缸上止点位置，如图 4-27 所示。图 4-27 曲轴第一缸上止点位置用双孔螺母扳手 B 向右旋转正时带张紧器直到柱塞 1 完全弹出，张紧器柱塞 2 提升大约 1mm（如图 4-28 所示） ，再用扳手将紧固螺栓 3 拧紧。将发动机按运转方向转两圈，直到凸轮轴正时带轮再对准上止点标记。检查区域 A 是否与柱塞 2 的上边缘一致，如图 4-29 所示。必要时按如下方式调整；将区域 A 调合格或 D 在 2529mm 之间；区域 B 为磨损区域；重新调整区域 C。用双孔螺母扳手 B（见图 4-28 所示）固定住张紧轮后，用 25Nm 的拧紧力短将紧固螺栓 3 拧紧。图 4-28 紧固张紧 器螺栓1-柱塞 2-张紧器柱塞 3-螺栓 A-张紧器臂 B-扳手 图 4-29 检查柱塞3、发动机机