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1、北京轨道交通路径选择因素研究Beijing rail transportation path selection factors摘 要地铁的规划、建设是国民经济高速发展的需要。着重对地铁线路的客流分配方法及算法进行了研究。结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数) ,以及城市轨道交通网络的特有属性,构造城市轨道交通网络的阻抗值用函数,并分析乘客在城市轨道交通网络中的路径选择行为。 首先论述北京道交通客流发展趋势和轨道交通客流的时空分布规律。研究轨道交通网络客流分布的时空分布特征，以及单线运营与网络化运营时客流时间分布特征的
2、区别。 其次，通过组织实施乘客出行问卷调查，统计分析乘客出行的基本特征。分析出行时间、距离、舒适度、换乘方式、运营时间等因素对乘客路径选择的影响程度，考虑舒适度、车站拥挤导致乘客延迟以及换乘排队等因素。最后从理论上研究城市轨道交通的客流分布规律，分析出行时间、距离、舒适度、换乘方式、运营时间等因素对乘客路径选择的影响程度，充分考虑影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素对交通阻抗值的影响，而交通阻抗值直接反映了乘客路径的选择，从而对轨道交通客流分配影响因素进行了深入的计算与分析。关键词：地铁；客流；方式分担；分配Abstract Subway planning, construction is
3、the need of high-speed development of the national economy. The study focuses on the subway lines passenger allocation methods and algorithms. Operating characteristics combined with the seamless transfer of urban rail transit, take full account of the main factors that affect the Urban Mass Transit
4、 Network Assignment (including travel time and transfer times), and the unique attributes of the urban rail transport network, constructed urban rail transport network impedance function, and analysis of route choice behavior of passengers in the urban rail transport network. The first discusses the
5、 development trend of Beijing Road transport passenger and rail traffic passenger spatial and temporal distribution. Research and rail transportation network passenger temporal and spatial distribution characteristics, and the difference between the distribution characteristics of passenger flow tim
6、e in single-line operation and network operation. Secondly, through the organization and implementation of passenger travel survey, the basic characteristics of the statistical analysis of passenger travel. Analysis of travel time, distance, comfort, transfer modes, operation time and other factors
7、impact on passenger route choice, consider comfort, crowded station the passenger delay and transfer queuing and other factors.Finally, from the theoretical study of urban rail transit passenger flow distribution law, analysis of travel time, distance, comfort, transfer modes, hours of operation and
8、 other factors on the passenger path choice effect, take full account of the main factors that affect the Urban Mass Transit Network Assignment traffic impedance values, traffic impedance values directly reflect the passengers the choice of the path, the depth of calculation and analysis of the infl
9、uencing factors of rail transit.Key Word：Subway ;Passenger ;Way-Sharing ;Allocation目 录1 绪论11.1研究背景与内容11.1.1 研究背景11.1.2研究意义21.2国内外研究现状31.3研究目的与内容31.3.1研究目的31.3.2研究内容42 城市轨道交通客流分析42.1 国外城市轨道交通客流发展趋势分析52.2.1 时间分布特征62.2.2 空间分布特征72.2.3小结73 乘客出行的基本特征73.1乘客出行行为调查分析73.2路径选择的影响因素93.2.1基本因素93.2.2换乘因素113.2.3其他
10、因素124 北京市轨道交通客流路径选择因素研究124.1背景概述124.2客流路径选择因素对路径交通阻抗值函数的影响134.3小结155 课题结论与展望155.1研究结论155.2研究展望16参考文献：17致谢18附录19北京城市学院2012届毕业设计（论文）1 绪论地铁是一种大容量、快速、安全的客运方式,在解决大城市“乘车难”和城市群际间的交通问题上日益引起世界各国的重视。随着我国国民经济的发展,城市交通需求迅速增长,在许多大城市及城市群际间,有限的地面交通已无法适应日益增长的客运需求,导致严重的交通阻塞,阻碍了经济发展和城市功能的发挥。因而,地铁(或轻轨)交通已在我国部分城市出现,并将得到
11、迅猛发展。地铁的投资巨大,建设周期长,所以必须对地铁建设进行科学的规划和可行性论证,其中很重要的一环是线路客流预测(即客流分配)。由于我国的地铁建设刚起步,对地铁客流分配的研究尚未系统化,目前采用较多的分配方法是交通方式的全有全无分配,即在路网的最短路矩阵的基础上,通过对常见出行方式组合的阻抗值计算,将全出行方式组合的客流分配在阻抗最小的出行方式组合上。这种地铁客流分配方法存在许多不足。1.1研究背景与内容1.1.1 研究背景伴随着国民经济持续、快速的发展、城市化进程的加快、机动车快速的增长，城市交通阻塞日益严重，环境日益恶化。由于城市轨道交通具有运量大、准时、快捷、环保的特点，发展城市轨道交
12、通已成为大城市发展公共交通根本性的方针和缓解城市交通拥堵的最佳选择。截止2008年，中国大陆地区已有10个城市拥有了城市轨道交通运营服务，还有更多城市正在规划和建设城市轨道交通。北京市已建成123个车站，八条轨道交通线路，总长度达200公里的轨道线网，北京的轨道交通网络已初具规模。未来几年，北京市仍将大力发展轨道交通，到2015年，将形成19条线路、总长561公里的轨道交通网络。城市轨道交通网络化建设和网络化运营的最终目的是方便乘客，要达到这一目的，必须使城市轨道交通和其他交通方式综合协调发展。走向网络化才能真正将乘客吸引到公共交通，解决城市交通拥堵的问题。轨道交通网络的换乘模式主要分为无缝换
13、乘模式和付费区换乘模式。国内大部分城市的轨道交通网络都采用付费区换乘的方式，在这种方式下由AFC系统可以准确的记录乘客出行的起终点和中间的换乘节点，这样就很容易了解乘客的出行规律，了解轨道交通网络每条线的客流规律，换乘站的客流集中程度等内容1。如果是不同的运营商在经营不同的轨道交通线路，那么这种换乘方式可以实现各条轨道交通线路运营商准确地独立收费。然而，这种换乘模式增加了乘客的不便性，降低了轨道交通的吸引力。而对于北京市实行的网络化运营下的无缝换乘的方式，这种换乘方式能把更多的乘客吸引到轨道交通上来，但也增加了各条线路运营商之间票务清分的难度。同时这种换乘方式通过AFC系统的记录仅有乘客的出行
14、起点和终点。在这个庞大的网络中，如果想更好的掌握客流规律，特别是每一条线的客流规律，就需要准确的了解乘客的换乘站点，这样才能研究出乘客在一个轨道交通网络中如何对起终点间的多条路径进行选择。这其中包括乘客在进行路径选择时具体考虑的因素的比重以及掌握各条选择路径的人流量等研究问题。 轨道交通网络化运营中出现的客流非线性增长以及所引起的乘客出行选择行为的变化，将对城市轨道交通的运营管理提出更高要求。因此，从理论上研究城市轨道交通的客流分布规律，对于满足网络化、大客流、小间隔运营组织下精确化管理的需要，指导新线路规划，换乘站改扩建，增加设施设备从而更好的服务乘客具有重要的意义。 我国对轨道交通的研究起
15、步比较晚，但最近几年随着国家对基础设施投资的不断加大，轨道交通方面的研究逐渐增多，但大多研究都集中在轨道交通设施的改扩建，轨道交通的线网规划方面，对轨道交通客流方面研究的不多。仅有为数不多的几篇文献在研究轨道交通客流方面的问题，但是这些文献没有对直接影响着轨道交通网络乘客路径选择的线路换乘惩罚系数和有效路径的选择范围以及参数的验证和灵敏度分析等方面进行深入的研究和分析。1.1.2研究意义 随着国家对基础设施建设巨大的投入，越来越多的城市开始建设轨道交通，城市的轨道交通线路数也在逐渐增加，轨道交通的设备也在不断更新换代，轨道交通由一个运营商变为几个运营商，轨道交通网络化运营的时代已经到来。如何更好的掌握客流状况，掌握乘客的换乘情况，从而更好的改进设施设备，改善服务，把乘客从其他交通方式吸引到轨道交通上以保障城市的交通畅通：如何进行各个运营商票务的清分，从而公平，公正的保障各个轨道交通运营商的利益等问题已成为迫切的问题2。(1)对于管理者，建立合理的乘客路径选择模型，能更好的掌握各条线，各个车站，整个网络的客流规律，以便在适当的时间采取必要的措施保证轨道交通的平稳、安全运行。从而为城市居民提供安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，保障城市公共交通持续、稳定、健康发展的良好趋势。(2)对于运营商，建立合理的乘客路径选择模型，能更准确地掌握各个车站的客流
