一汽大众生产流程

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1、一汽大众生产流程一汽大众生产流程 近日参观了一汽大众的一厂和生产最新的 PQ35 平台车型的一汽大众 二厂，其中大家非常期待的 Sagitar 速腾就是在二厂生产的。由于工 作的关系，笔者也参观过国内几家汽车厂家，包括北京现代，广州本 田，一汽轿车等等，但是可以说，一汽大众是给我留下印象最深的。 首先从焊接车间开始说起，大众引以为荣的激光焊接就是在这里完 成的。一个完整的车架总共是由四大块组成的：车顶，车底，还有两 个侧面，然后把这四大块焊接在一起。所以，车身的牢固程度和焊接 的精密程度是有直接关系的。一般的厂家都是使用点焊来完成的，这 种工艺一种比较传统的工艺， 它的原理是把两块金属接缝的地

2、方融化， 然后两块金属就会融合成一体。点焊的优点是便宜，缺点是焊点不均 匀，刚度不强；而激光焊接是利用激光，破坏两块金属的分子，使两 块金属的原子重新融合。这样两块金属就变成了一块金属。激光焊接 的优点就是刚性要比普通点焊高出 40%左右，缺点是造价比较高。一 台激光焊接机就价值近 200 万人民币。 现在国内使用这种技术的只有 一汽大众和上海大众两个厂家。一汽大众的焊接车间里总共配备了 73 台激光焊接机。下面让我们看图说话来看看详细的过程： 工人们正在把车的侧面放在激光焊接机上 激光焊接机准备工作了 车顶和车侧面已经焊接好,金黄色的地方就是激光焊接的部分.两块钢 板已经成为了一块. 车尾部

3、的激光焊接点 让我们放大了在仔细看清楚.这样焊接后,整个车架就等于是一整块钢. 强度大大增强 然后参观的是喷漆车间。说到喷漆车间不得不说的一点是：现在国 内的喷漆车间分为全自动和半自动两种。全自动的有北京现代，北京 现代的喷漆车间是全封闭的，里边没有一个工人，全部由机器人来操 作。这样的好处是避免喷漆过程中有杂质进入漆面，保证了喷漆的质 量。缺点是机器人喷漆有可能造成车身有死角的地方喷不到，当然可 能机器人很先进，能够保证没有死角。而中国的汽车厂家大部分的厂 家都采用半自动的，一汽大众就是其中之一。这样的好处是能够避免 喷漆的死角。缺点是如果密封清洁工作保持不好的话，就会造成漆面 上有灰尘颗粒

4、。下面让我们看图说话来看看详细的过程： 为了保证车间内的清洁，所以人进入车间之前都要穿上连体衣，带上 帽子和鞋套 进入车间之前还要经过风淋室，经过强风吹，把身上的灰尘吹掉 机器喷漆后，工人们还要再进行一遍人工喷漆，保证没有死角 喷漆之后，要进行车身冲洗洗车的水可都是纯净水哦，跟我们平常 喝的纯净水没什么区别 经过烘干后，还要进行一片人工检查修复瑕疵 最后还要进行一遍人工检查，如果不合格，就要退回去重新操作 整齐的喷漆流水线 喷漆车间的最后一到工序，车底注蜡这样能够保证车身 12 年不生 锈 最后要说明的一点是，在喷漆车间内，一汽大众的所有车型，包括 捷达，宝来，高尔夫，奥迪 A4，奥迪 A6，

5、都是共线生产的我们在 流水线上均看到了这几款车型 所以我们可以得出这样的结论： 捷达， 宝来， 高尔夫等大众车型与 A4， A6 的奥迪车型的工艺标准是一致的 最后参观的是总装车间。总装车间可能大部分厂家都是差不多的，都 是由流水线，机器人，和工人组成的。下面让我们看图说话来看看详 细的过程： 完工后的车身经过这样的通道运到总装车间 先进的机器手，工作一丝不苟 一只机械手价值不菲 机械手正在往车门上打孔和上螺丝 工人们正在装配车门 Sagitar 速腾的整个悬架系统都是进口的，1.8T 的发动机是国产的 经过最后一道工序，Sagitar 速腾已经蓄势待发了 看到这里，您是不是对一汽大众的生产过

6、程有了一个大概的印象呢？ 这时候，我可以来论证我们这篇文章的题目了：一汽大众的车为什么 卖那么贵呢？可以说， 一汽大众的生产工艺是完全符合大众公司的生 产标准的，这其中包括先进的激光焊接技术，喷漆技术，悬架，发动 机技术等等 而大众素有的那种德国人的严谨的造车理念也传到了一 汽大众 （顺便说一下，一汽大众的每一个车间都有一名德方经理和 很多德方的工程师，这是对质量的有利保证 ）这应该也是大众公司 的造车成本为什么那么高的原因之一了， 所以大众的车型肯定要比同 档次的日韩美车型贵一些，当然在中国也不例外汽车圈里有这么一 句话我想和各位朋友分享：日本是职业经理人在造汽车，德国是工 程师在造汽车 文章写到这里也该结束了， 您会怎么选择呢？当然， 仁者见仁，智者见智，消费者永远是正确的！