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1、目 录1、编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则12、工程简介12.1 工程概况12.2 环境条件22.3 设计标准及工程量32.4 工期要求72.5 工程建设特点、难点73、施工总体部署83.1 施工管理机构83.2 管理方针和管理目标93.3 工程进度目标及进度计划103.4 驻地建设及临时场地建设103.5 施工部署134、主要工程项目的施工方案、方法144.1 路基及附属工程144.2 桥涵工程444.3 隧道工程814.4 路面工程1105、工期的保证体系及保证措施1255.1 工期的保证体系1255.2 确保工期的管理措施1275.3 保证工期的技术措施1305.4 特
2、殊季节工期的保证措施1316、工程质量管理体系及保证措施1326.1 工程质量的管理体系1326.2 保证措施1336.3 控制和防止质量通病的措施1416.4 关键工序质量控制措施1446.5 过程质量控制措施1447、安全保证体系及保证措施1457.1 安全保证体系1457.2 安全生产保障措施1477.3 建立健全各项安全制度1537.4 分项工程安全技术措施1637.5 工程保险保障措施1717.6 安全应急救援预案1717.7 风险管理1738、施工期间道路交通组织方案1788.1 交通组织安全管理措施1788.2 交通安全管制措施1789.施工环保、水土保持措施1799.1 环境保
3、护、水土保持目标1799.2 环境保护、水土保持工作原则1799.3 环境保护、水土保持制度1799.4 环保水保体系及组织机构1829.5 环境保护、水土保持技术措施18310、文明施工、文物保护保证体系及保证措施18610.1 文明施工保证体系及保证措施18610.2 文物保护保证体系及保证措施18811、冬季施工方案18911.1 气象特征18911.2 冬季施工安排18911.3 冬期施工组织机构18911.4 冬季施工方案及措施19111.5 冬季施工物资储备方案20011.6 冬期施工安全教育及培训20011.7 现场安全管理制度20011.8 质量与安全保证措施20112、雨季施
4、工措施20212.1 雨季施工总体要求20212.2 施工准备20312.3 雨季施工安排及措施20412.4 材料、设备的存放及防雨措施20712.5 施工机械的防雨、防雷及施工现场的用电20713、农民工工资及为农民工创收保证体系及措施2082171、编制依据及原则1.1 编制依据1、依据收到的业主签发的所有文件、有关资料编制而成；2、本项目的设计图纸及招标文件(含技术规范及有关附件)；3、现行的国家、行业、及自治区级有关公路施工、检测技术规范、规程等；4、其它相关技术标准、行业标准、技术规范及验收方法等；5、我公司各种管理体系文件、管理制度等；6、我公司可供抽调的人员、设备、资金等综合施
5、工资源；7、我公司在从事高速公路工程项目施工过程所积累的丰富经验。1.2 编制原则 1、突出应用“四新”技术，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段达到制定的工程质量目标；2、强化组织管理，满足业主总进度控制要求的原则；3、安全第一、预防为主、重视环保的原则；4、加强工程项目施工管理，制订有效措施，降低工程成本，提高经济效益的原则。1.3 编制范围本合同段所有工程项目以及完成这些工程所需建的临时工程。2、工程简介2.1 工程概况国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段位于西藏林芝地区林芝县和工布江达县。本工程的建设是加强和实施国家总体发展战略的需要，是加快西藏城
6、镇化进程的需要，是促进项目区域沿线社会经济发展的需要。本项目是西藏“三纵、两横、六通道”公路主骨架的主要组成部分，工程的建设将落实西藏自治区“十二五”公路交通发展规划，加强和完善公路网结构、促进交通事业发展。由我公司承接林拉5标路线起点结岗村K4324+400K4356+000，短链23.365m，里程31.577Km。设结岗村大桥跨尼洋河至北岸，然后设仲莎尼洋河特大桥沿尼洋河河谷前行，再设仲莎尼洋河大桥跨越尼洋河，经仲莎乡，至比久村，设置工布江达服务区，向西至扎西哲布村，设工布江达互通立交，抬坡至尼洋河二级台地，设工布江达隧道，经朗麦村、帮嘎岗村，终到金村。主要施工内容有：路基土石方3292
7、.955Km3；排水防护砌体工程314.73Km3；共设桥梁3842m/11座(含主线上跨分离式、互通主线桥)，占路线总长度的12.17%，其中特大桥1447m/1座，大桥2233m/8座，中桥162m/2座；隧道1267.5m/1座；涵洞共57座，其中盖板涵26座、圆管涵4座、通道27座；设置互通式立体交叉1处(工布江达互通)，服务区1处(工布江达服务区)。2.2 环境条件1、气象林芝地区属高原温带半湿润季风气候区，小气候复杂多样，有“一年有四季，十里不同天”的特征。气温垂直变化特征明显，年无霜期156 天，年日照时数2016 小时，昼夜温差大于10。多年平均气温8.3，最热月(7 月)平均
8、温度15.85，最冷月(1 月)平均气温为-0.4，极端最高气温26.9；极端最低气温-19.7。多年平均降水量640.1mm，年最大降水量808.3mm(1996年)，日最大降水量45.2mm(1995 年)，小时最大降水量16.5mm(1990 年)，每年11 月至次年4 月为旱季，69 月为雨季，降雨占全年降雨量的75%以上，多年平均蒸发量1359.6mm；空气相对湿度64，区内与气候有关的自然灾害有泥石流、滑坡、崩(坍)塌、积雪等。2、水文项目区水系为雅鲁藏布江水系，沿线地区地表水十分丰富，在季风气候条件下，河沟流量随季节变化大，洪水期与枯水期的流量相差悬殊。路线主要沿雅鲁藏布江一级支
9、流尼洋河布置，河流不通航。尼洋河发源于米拉山西侧的错木果拉冰川湖，由西向东流经工布江达和林芝县，于林芝县的格则村附近汇入雅鲁藏布江，全长286公里，落差2080米，平均坡降达7.27，其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000米左右，流域面积1.78万平方公里，河口多年平均流量550立方米每秒。从河源至工布江达为上游段，长124km，落差1580m，平均坡降12.74，谷宽一般0.10.5km，阶地发育，无漫滩分叉现象，两岸支沟支流较多，冲积扇及松动斜坡体较发育；工布江达至八一镇为中游段，长130km，落差420m，平均坡降3.23，河谷进一步展宽为13km，河段为复式河槽，并散布有江心洲，阶地发
10、育，各支流汇合处分布冲积扇及台地；八一镇至河口为下游段，长32km，落差80m，平均坡降2.5，河谷宽度一般在4km以上，最宽处可达8km，形成宽广的河谷平原。3、地形地貌路线区属尼洋河中下游的宽谷地貌，河谷宽24km。路线基本沿尼洋河两岸展线，大部路段处于河流一、二级阶地，分布地层主要为第四系冲洪积的砾砂、圆砾、卵石土，沿岸山体出露二长花岗岩。线区地形平坦，工程地质条件较好。本段位于百巴镇-工布江达县构造段，该路段断裂构造较为分散(F1F6)，主要分布于巴河镇以西，断裂带为一系列近东西向断裂组成，断裂带内节理发育、岩层陡倾、岩石破碎、地貌上常形成线性负地形。断裂通过公路的位置，岩石脆性程度高
11、、破碎、易形成落石，对拟建公路的均有不同程度的影响。项目区内的褶皱构造主要分布于构造活动较为强烈的百巴镇工布江达县构造段及工布江达县墨竹工卡县构造段2个构造段内，其中百巴镇工布江达县构造段内多为NW走向的线状或长轴状向斜及背斜集中发育带，主要分布于拟建线路河谷走廊带的南北两侧；工布江达县墨竹工卡县构造段内多为近EW走向的线状或长轴状向斜及背斜集中发育带。2.3 设计标准及工程量2.3.1 设计标准2.3.1.1 路基工程根据设计速度80km/h，本标段标准路基宽度为：K4324+400-K4344+543.796和K4347+507.878-K4356+000段为双向四车道整体式路基，路基宽度
12、为21.5m，断面组成为：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+23.75m行车道+0.5m内侧路缘带+1m中央分隔带+0.5m内侧路缘带+23.75m行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。ZK4344+543.796-ZK4347+484.513和YK4344+543.796-YK4347+477.370段为分离式路基，分离式路基宽度为11.25m，断面组成为：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+23.75m行车道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩。路基中央分隔带采用混凝土隔离墩。为抢险急救和维修方便，中央分隔带设开口；路肩一般采用波型护栏，险峻路段设置钢筋混凝土墙式护栏。路基中央分隔带表层
13、硬化其下填土。开口端部采用半圆形，路基开口段长30m，开口间距原则按2km控制，受桥隧限制，部分开口间距适当放大。一般路段行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为3%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处标高。除特殊设计外，一般填方平台宽度2m；填方护坡道宽度为2.0m；挖方碎落台宽度为2m；挖方平台宽度取2m。所有平台均设置3%向外的横向坡度。2.3.1.2路面工程全线采用沥青混凝土路面，设计年限为15年，设计轴载BZZ-100，路面结构为：1、主线路面(一般路段，沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13中面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层：7cm粗粒式沥青混凝土AC-
14、25基 层：32cm4.5%水泥稳定砂砾基层(主线；互通匝道一般路基) 20cm4.5%水泥稳定砂砾基层(硬质岩挖方路段)底基层：20cm级配砂砾抗滑面层沥青采用90号A级重交通道路石油沥青。2、主线路面(结构物间路基短于100m；中短隧道的路段，复合式路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20水泥混凝土面板：(厚26cm)C40水泥混凝土面板基层：(厚20cm)C20混凝土基层、调平层3、桥面铺装层(沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20防水层采用SBR乳化沥青+SBS改性热沥青同步碎石封底
15、(1cm)4、连接线；G318(沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量4.5%底基层：20cm级配砂砾5、三级路(沥青混凝土路面)面层：4cm沥青表面处治基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量3%)垫层：15cm砂砾6、等外路(水泥混凝土路面)面层：20cmC35水泥混凝土基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量3%)垫层：15cm砂砾7、等外路(粗砂路面)面层：1cm粗砂基层：20cm泥结碎石沥青层间设喷洒SBR改性乳化沥青粘层，基层顶设喷洒煤油稀释沥青透层，沥青层与基层间采用1cm厚SBS改性热沥青同步碎石封层。桥面沥青混凝土铺装前应对表面做抛丸处理，清除浮浆。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化前喷洒。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳；水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂
