品牌管理一汽夏利过度依赖合资品牌受重伤能否翻身成悬疑

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1、品牌管理一汽夏利过度依赖合资 品牌受重伤能否翻身成悬疑 品牌管理一汽夏利过度依赖合资 品牌受重伤能否翻身成悬疑 业内人士认为，这是自主品牌发展的历史遗留问题，短期内不可能扭转 ； 另一方面，自主品 牌应通过各方面努力去扭转这种情况 本报记者 陈妍妍 与去年同期96%的上升率相比， 一汽夏利(3.94, -0.14, -3.43%) 今年上半年净利润同比大跌 95%，业绩“大变脸”的背后，是合资品 牌对企业利润的“决定性”影响，和受制于一汽集团的“无奈” 。 谈及一汽丰田对公司业绩的影响，一汽夏利董秘办人士表示这 是“显然”的。 不过，对于公司如何采取相应举措改变现状，该人士回复证 券日报记者称

2、：“我们只是参股一汽丰田 30%的股份，具体情况得 咨询丰田公司。 ” 一汽丰田定“生死” 在 2012 年半年报中，公司曾坦言：“公司产品附加值低，主营 业务的盈利能力较低，对投资收益的依赖性较强。 ” 纵观近两年半 年报，公司的投资收益均来自对一汽丰田、津河电工、鑫安汽保的投 资，而津河电工、鑫安汽保合计投资收益连续两年为负。由此可见， 一汽丰田对公司业绩有决定性影响。 今年上半年，一汽夏利获投资收益 5.518 亿元，较去年同期 8.066 亿元下降 31.60%。其中，一汽丰田的投资收益分别为 5.525 亿 元、8.068 亿元。 自去年受钓鱼岛事件影响之后，截至今年上半年，日系车在

3、华 销量仍未完全恢复。根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，日系 车在华国产车销量 126.80 万辆，同比下滑 11.4%；从市场占有率来 看，日系车今年上半年销量占整个国产乘用车市场的 16.4%，远低于 去年同期 21.7%的市场占有率。 其中，丰田今年上半年累计销量为 41.69 万辆，与去年同期销 量 44.25 万辆同比下滑了 5.8%。 一汽丰田的销量下滑，直接影响了一汽夏利的业绩。 一汽夏利 2013 年半年报显示，公司上半年共生产轿车 7.94 万 辆，同比下降 26.32%，销售轿车 7.15 万辆，同比下降 32.46%。实 现营业收入 30.65 亿元，同比下降 24.

4、24%，净利润 458 万元，同比 下降 94.92%。去年同期，公司实现净利润 9025 万元，同比上升 96.05%。 一汽夏利共有 7 家子公司、参股公司，其中，参股公司一汽丰 田的净利贡献最大，上半年，一汽丰田实现营业收入 260.32 亿元， 营业利润 26.72 亿元，净利润 19.79 亿元。而去年同期净利润为 28.93 亿元，同比下降 31.59%。 此外，华利汽车、利通物流分别实现 1.37 亿元、646.96 万元； 而一汽销售、瑞博通、津河电工、鑫安汽保净利润均为亏损，分别亏 损 3625.48 万元、1.10 万元、34.58 万元、223.63 万元。 对此，汽车行

5、业知名分析师张志勇告诉证券日报记者 ： “这 是目前有合资企业的自主车企的共同现象。华晨 95%甚至更多的利润 都来自华晨宝马， 一汽集团绝大部分利润靠一汽大众、 一汽丰田支撑， 再比如长安靠长安福特、东风集团靠东风日产等等。 ” 张志勇表示，这是自主品牌发展的历史遗留问题，短期内不可 能扭转，另一方面，自主品牌应通过各方面努力去扭转这种情况。 受制于一汽集团 对于今年上半年业绩大幅下滑，公司将原因归咎于经济型轿车 市场竞争激烈。公司称，虽然上半年乘用车市场总体增长 20.6%，其 中的 SUV 和 MPV 市场增长强劲，增幅分别为 47.7%和 34.6%，轿车市 场也增长了 14.5%，但

6、轿车中的中高级轿车增速较快，而公司产品主 要所处的经济型轿车区间上半年整体出现负增长的局面。同时，受合 资公司产品的打压，自主品牌错位竞争，经济型轿车市场的竞争非常 激烈。 那么，为什么不“与时俱进” ，丰富产品结构呢？ 值得注意的是，一汽夏利是由一汽集团来控制的，任何决策都 要符合一汽集团的规划。 在张志勇看来， 一汽夏利更像 “收养的孩子， 不招人待见” ，一汽集团将一汽夏利的业务压缩在微车上。 与其他上市车企相比，一汽夏利上半年净利下滑幅度居首。根 据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，我国 24 家整车上市企业净 利润合计 238.90 亿元，同比增长 17.1%；营收合计同比增长 16

7、.4%， 这些企业的平均净利率为 4.8%，同比略有提升。其中，上半年净利 润出现下滑的有 5 家，跌幅最大的便是一汽夏利。在今年第一季度， 一汽夏利更是净亏损 5814 万元。 与一汽夏利一样，受“钓鱼岛”事件影响，广汽集团(8.44, -0.11, -1.29%)也受累于旗下合资企业广汽丰田、 广汽本田业绩影响。 不过，与一汽夏利的大起大落不同的是，广汽集团净利润同比下降 17.8%至 12.18 亿元， “抗风险”能力稍强。 “一汽夏利的主打车型是微型车，目前在中国市场不是主流。 此外，公司产品改进乏力，由于控股方是一汽集团，公司所做任何决 策都受制于集团。 ”张志勇表示。 （来源：证券

8、日报） 业内人士认为，这是自主品牌发展的历史遗留问题，短期内不可 能扭转；另一方面，自主品牌应通过各方面努力去扭转这种情况 本报记者 陈妍妍 与去年同期96%的上升率相比， 一汽夏利(3.94, -0.14, -3.43%) 今年上半年净利润同比大跌 95%，业绩“大变脸”的背后，是合资品 牌对企业利润的“决定性”影响，和受制于一汽集团的“无奈” 。 谈及一汽丰田对公司业绩的影响，一汽夏利董秘办人士表示这 是“显然”的。 不过，对于公司如何采取相应举措改变现状，该人士回复证 券日报记者称：“我们只是参股一汽丰田 30%的股份，具体情况得 咨询丰田公司。 ” 一汽丰田定“生死” 在 2012 年

9、半年报中，公司曾坦言：“公司产品附加值低，主营 业务的盈利能力较低，对投资收益的依赖性较强。 ” 纵观近两年半 年报，公司的投资收益均来自对一汽丰田、津河电工、鑫安汽保的投 资，而津河电工、鑫安汽保合计投资收益连续两年为负。由此可见， 一汽丰田对公司业绩有决定性影响。 今年上半年，一汽夏利获投资收益 5.518 亿元，较去年同期 8.066 亿元下降 31.60%。其中，一汽丰田的投资收益分别为 5.525 亿 元、8.068 亿元。 自去年受钓鱼岛事件影响之后，截至今年上半年，日系车在华 销量仍未完全恢复。根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，日系 车在华国产车销量 126.80 万辆，同比

10、下滑 11.4%；从市场占有率来 看，日系车今年上半年销量占整个国产乘用车市场的 16.4%，远低于 去年同期 21.7%的市场占有率。 其中，丰田今年上半年累计销量为 41.69 万辆，与去年同期销 量 44.25 万辆同比下滑了 5.8%。 一汽丰田的销量下滑，直接影响了一汽夏利的业绩。 一汽夏利 2013 年半年报显示，公司上半年共生产轿车 7.94 万 辆，同比下降 26.32%，销售轿车 7.15 万辆，同比下降 32.46%。实 现营业收入 30.65 亿元，同比下降 24.24%，净利润 458 万元，同比 下降 94.92%。去年同期，公司实现净利润 9025 万元，同比上升

11、96.05%。 一汽夏利共有 7 家子公司、参股公司，其中，参股公司一汽丰 田的净利贡献最大，上半年，一汽丰田实现营业收入 260.32 亿元， 营业利润 26.72 亿元，净利润 19.79 亿元。而去年同期净利润为 28.93 亿元，同比下降 31.59%。 此外，华利汽车、利通物流分别实现 1.37 亿元、646.96 万元； 而一汽销售、瑞博通、津河电工、鑫安汽保净利润均为亏损，分别亏 损 3625.48 万元、1.10 万元、34.58 万元、223.63 万元。 对此，汽车行业知名分析师张志勇告诉证券日报记者 ： “这 是目前有合资企业的自主车企的共同现象。华晨 95%甚至更多的利

12、润 都来自华晨宝马， 一汽集团绝大部分利润靠一汽大众、 一汽丰田支撑， 再比如长安靠长安福特、东风集团靠东风日产等等。 ” 张志勇表示，这是自主品牌发展的历史遗留问题，短期内不可 能扭转，另一方面，自主品牌应通过各方面努力去扭转这种情况。 受制于一汽集团 对于今年上半年业绩大幅下滑，公司将原因归咎于经济型轿车 市场竞争激烈。公司称，虽然上半年乘用车市场总体增长 20.6%，其 中的 SUV 和 MPV 市场增长强劲，增幅分别为 47.7%和 34.6%，轿车市 场也增长了 14.5%，但轿车中的中高级轿车增速较快，而公司产品主 要所处的经济型轿车区间上半年整体出现负增长的局面。同时，受合 资公

13、司产品的打压，自主品牌错位竞争，经济型轿车市场的竞争非常 激烈。 那么，为什么不“与时俱进” ，丰富产品结构呢？ 值得注意的是，一汽夏利是由一汽集团来控制的，任何决策都 要符合一汽集团的规划。 在张志勇看来， 一汽夏利更像 “收养的孩子， 不招人待见” ，一汽集团将一汽夏利的业务压缩在微车上。 与其他上市车企相比，一汽夏利上半年净利下滑幅度居首。根 据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，我国 24 家整车上市企业净 利润合计 238.90 亿元，同比增长 17.1%；营收合计同比增长 16.4%， 这些企业的平均净利率为 4.8%，同比略有提升。其中，上半年净利 润出现下滑的有 5 家，跌幅最大

14、的便是一汽夏利。在今年第一季度， 一汽夏利更是净亏损 5814 万元。 与一汽夏利一样，受“钓鱼岛”事件影响，广汽集团(8.44, -0.11, -1.29%)也受累于旗下合资企业广汽丰田、 广汽本田业绩影响。 不过，与一汽夏利的大起大落不同的是，广汽集团净利润同比下降 17.8%至 12.18 亿元， “抗风险”能力稍强。 “一汽夏利的主打车型是微型车，目前在中国市场不是主流。 此外，公司产品改进乏力，由于控股方是一汽集团，公司所做任何决 策都受制于集团。 ”张志勇表示。 （来源：证券日报） 业内人士认为，这是自主品牌发展的历史遗留问题，短期内不可 能扭转；另一方面，自主品牌应通过各方面努力

15、去扭转这种情况 本报记者 陈妍妍 与去年同期96%的上升率相比， 一汽夏利(3.94, -0.14, -3.43%) 今年上半年净利润同比大跌 95%，业绩“大变脸”的背后，是合资品 牌对企业利润的“决定性”影响，和受制于一汽集团的“无奈” 。 谈及一汽丰田对公司业绩的影响，一汽夏利董秘办人士表示这 是“显然”的。 不过，对于公司如何采取相应举措改变现状，该人士回复证 券日报记者称：“我们只是参股一汽丰田 30%的股份，具体情况得 咨询丰田公司。 ” 一汽丰田定“生死” 在 2012 年半年报中，公司曾坦言：“公司产品附加值低，主营 业务的盈利能力较低，对投资收益的依赖性较强。 ” 纵观近两年

16、半 年报，公司的投资收益均来自对一汽丰田、津河电工、鑫安汽保的投 资，而津河电工、鑫安汽保合计投资收益连续两年为负。由此可见， 一汽丰田对公司业绩有决定性影响。 今年上半年，一汽夏利获投资收益 5.518 亿元，较去年同期 8.066 亿元下降 31.60%。其中，一汽丰田的投资收益分别为 5.525 亿 元、8.068 亿元。 自去年受钓鱼岛事件影响之后，截至今年上半年，日系车在华 销量仍未完全恢复。根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，日系 车在华国产车销量 126.80 万辆，同比下滑 11.4%；从市场占有率来 看，日系车今年上半年销量占整个国产乘用车市场的 16.4%，远低于 去年同期 21.7%的市场占有率。 其中，丰田今年上半年累计销量为 41.69 万辆，与去年同期销 量 44.25 万辆同比下滑了 5.8%。 一汽丰田的销量下滑，直接影响了一汽夏利的业绩。 一汽夏利 2013 年半年报显示，公司上半年共生产轿车 7.94 万 辆，同比下降 26.32