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1、,CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO. LTD,地铁轨道施工组织及控制要点,Contents,目录,.,1.1 施工调查,1.2 铺轨基地设置方案比选,1.3 施工方案选择,1.4 工期策划,1.5 铺轨作业面移交条件,1.6 对业主的合理化建议及其他方面,总体施工筹划概述,总体施工筹划主要包括铺轨基地的设置方案与比选、铺轨基地任务划分和铺轨方向的选择、整体道床施工方案选择（机铺或散铺）、工期安排、重难点工作分析以及给业主的相关要求和建议等。,.,施工前调查,施工前调查除了地形、地貌、水文、气象、交通、通信、物资材料的供应渠道等常规性的调查以外，更重
2、要的是前期土建施工的洞通情况、铺轨基地的选址、龙门吊跨度的确定以及相关设备的选型、轨排井的尺寸（含埋深）、沿线各车站的端头井封闭情况、有无条件作为散铺工 点、能否预留下料口等方面；进场后及时调查线路走向及车站道岔 布置，车站、区间等主体结构的施工时间及站台板、轨顶风道、洞 门、区间联络通道等附属工程的完成时间，沿线制约轨道铺设的重 点车站或区间，道床形式及分布位置等。 对沿线各车站、区间、铺轨基地的调查，重点是土建施工完成 时间、移交时间和水电接驳情况、车站或区间风井预留孔洞情况、 铺轨基地场地规划、轨料和轨道车等大型物资设备运输路线等，并 完成施工调查报告的整理和编制。,施工前调查,前期土建
3、施工的洞通情况,铺轨基地的选址,轨排井口的尺寸,龙门吊跨度的确定,施工前调查,沿线各车站的端 头井封闭情况,有无条件作 为散铺工点,能否预留下 料口等方面,车站、区间等主体结构的施工时间及站台板轨顶风道、洞门、区间联络通道等附属工程的完成时间,施工前调查,土建施工完成时间,进场后及时调查线路 走向及车站道岔布置,铺轨基地场地规划,施工前调查,对沿线各车站、区 间、铺轨基地的调查,施工前调查,移交时间和水电接驳情况,沿线制约轨道铺设的重点车站或区间，道床形式及分布位置,.,铺轨基地的设置方案与比选, 1.铺轨基地根据施工需求及生产台位进行有序设置，生产区规模应不小于150m*30m。 2.轨基地
4、位置必须满足钢轨和轨道车等大型物资设备的运输条件。 3.铺轨基地位置是否在城市道路主干道上方；夜间施工是否会对周围居民生活造成影响。尽量避免以上两种情况的出现，减少施工中不必要的麻烦。 4.铺轨基地的设置位置是否需要重新租地。若需要应提早规划完成租地范围。 5.所在车站是否有转线道岔，便于轨道施工过程中的转线，有利于提高施工效率。,铺轨基地的设置方案与比选, 6.沿线下料口设置 1）混凝土下料口设置：尽量控制在2-3km长度预留混凝土下料口，下料口尽量设置在正线上方，设置直径为400-600mm。 2）设置浮置板较多或设计有道岔的车站预留下料口：由于浮置板、道岔施工是每个工程工期控制的关键点，
5、在设计有道岔的车站的盾构始发或接收井进行预留，作为道岔散铺下料口；同时，也可以利用端头井进行人工散铺作业。,铺轨基地的设置方案与比选, 7.设置铺轨基地注意事项 1）铺轨基地一般设置在有道岔或前后车站有道岔，便于施工组织及后续各专业施工提前介入。 2）设置轨排井时，尽量双线同时预留，并位于线路正上方，每个轨排井尺寸不小于30m*5m。 3）预留轨排井时，轨排井对应设计位置应避开设备房，尽量安排在车站端头或区间明挖段。 4）移动龙门吊跨度的选择宜根据车站地下连续墙或支撑桩等维护结构的间距进行确定。 8、每个铺轨基地管辖范围一般为6-8km，不宜过长。,以上各种条件比选完成后，再进行铺轨方向和施工
6、任务的划分。,.,施工方案的选择,.,工期策划,工期策划主要是围绕业主下达的重要时间节点、铺轨基地的布置、施工方案的选择以及沿线土建施工情况进行编排。,Time limit for a project planning is mainly around the owner issued important time node, track-laying along the base of the layout, the selection of construction schemes and civil engineering construction of choreography.,.,
7、铺轨作业移交条件, 1.土建主体结构完成，区间联络通道、轨顶风道、站台板等附属工程施工完成； 2.主体结构通过分项、分部工程验收； 3.土建设备已退场完毕，无侵限； 4.线路交接桩完成，交接资料双方签认； 5.调线调坡图纸完成； 6.铺轨作业面无垃圾、积水等杂物； 7.场地及临电交接完成。,洞通时间并非铺轨作业面移交时间，洞通后至少3周后才能进行铺轨作业（吊盾构机、贯通测量及断面测量、调线调坡等工作）。,.,对业主的合理化建议及其它相关方面, 1.铺轨作业面移交。建议必须满足上述条件，确保移交的作业面无淤泥、积水等。 2.车站、区间抽水。建议业主安排沿线土建单位在管辖范围内的废水泵房预留水泵及
8、管道，满足废水抽排条件。 3.照明。建议在正式照明安装前土建预留照明条件，也为后续专业提供进场条件。 4.下料口。沿线车站的下料口不能随意封堵，为散铺和砼下料提供条件。 5.车站或区间保洁管理移交。已施工完并清扫干净的轨行区及时与后续地盘管理单位办理移交手续。 6.轨行区管理。业主需制定轨行区管理办法，并严格执行。,2.1 一般整体道床,2.2 中等减振整体道床,2.3 高等减振整体道床,2.4 特殊减振整体道床,.,一般整体道床施工概述,一般整体道床包含长（短）轨枕整体道床采用“轨排架轨法”进行机铺施工，在铺轨基地采用标轨将轨枕组装成轨排，通过平板车运输至施工现场，利用地铁铺轨车铺设就位，利
9、用道尺，通过工装对轨道状态进行初调（20mm）。 轨排初调后，利用轨道几何状态测量仪配套全站仪依据SCP控制网对轨道精调，通过全站仪的适时测量获取当前点的轨排几何位置，以及轨排高低、轨距等几何数据，从而对轨排进行精调，轨道状态达到设计要求后，进行混凝土浇筑。,一般整体道床工艺流程,9.轨道精调,10.砼浇筑,11.道床养护,12.成品道床,.,中等减振整体道床,调距扣板,轨下胶垫,上层铁垫板,藕合垫板,下层铁垫板,中间橡胶垫,.,高等减振整体道床施工概述,用“预铺垫轨排架轨法”进行施工。根据减振垫浮置板轨道的结构特点，基础垫层混凝土浇筑完毕后，再进行减振垫铺设。同时在铺轨基地用标准轨将轨枕及扣
10、件组装成轨排，轨道平板车推送至施工现场，用地铁铺轨车吊运至铺设位置，并利用工装初调，再利用SCP网进行调整轨道状态，最后检查轨道状态，确认符合要求后浇筑道床混凝土。,高等减振整体道床工艺流程,.,特殊减振整体道床施工概述,目前主要施工方法有“现场散铺法”、“预制龙骨架整体吊装法”、“预制短板法”。“现场散铺法”施工进度慢，基本不采用。,预制龙骨架整体吊装法,“预制钢筋笼龙骨架整体吊装法”主要施工方法为：在垫层施工同时，在铺轨基地将道床钢筋笼绑扎成型，将隔振器外套筒按照设计位置固定在钢筋笼上，利用轨道车将钢筋笼运送到铺轨工作面，铺轨小龙门吊配合进行铺设到位，钢轨采用钢轨支撑架铺设，一次灌筑整体道
11、床混凝土，当混凝土达到设计强度后，用隔振器专用千斤顶将浮置板顶升30mm，精确调整轨面标高。,预制短板法,浮置板的“预制短板”在工厂预制，加工成型成品运输至铺轨基地存放，在浇筑完垫层混凝土并达到预制板铺设条件后，利用轨道运输平板车将预制板运至施工现场，通过地铁铺轨车进行预制板的铺设、安装，铺设钢轨后，进行顶升调整轨道状态。轨道几何尺寸调整采用专用千斤顶进行。,预制短板法施工工序,3.1 铺轨工作面施工队伍劳动力配置,3.2 主要的施工机具配置,.,铺轨工作面施工队伍劳动力配置,.,主要的施工机具配置,4.1 轨道几何尺寸,4.2 整体道床钢筋布置、焊接与杂散电流防护施工,4.3 整体道床伸缩缝
12、设置,4.4 整体道床混凝土施工,4.5 整体道床排水沟施工,4.6 钢弹簧浮置板轨道施工,4.7 减振垫浮置板轨道施工,4.8 道岔整体道床施工,4.9 轨底坡控制,.,轨道几何尺寸,控制轨道几何尺寸采取的措施,1.轨道精调作业程序及标准严格按照公司下发的作业标准进行。 2.混凝土浇注过程中，随时关注并检查轨道状态，有问题及时进行必要的调整。 3.尽量减少在已调整好的轨道上行走。 4.道床混凝土强度达到5MPa后方可拆模及拆除支撑架。,.,整体道床钢筋布置、焊接与杂散电流防护施工,施工质量通病,整体道床钢筋布置间距偏差大，曲线地段钢筋加工偏差较大，钢筋焊接时出现漏焊、焊缝不饱满，钢筋焊接搭接
13、长度不够（或焊缝长度不满足规范要求）；杂散电流防护钢筋焊接质量不好等。,预防措施,电焊工必须持证上岗，做好相关施工人员的技术交底工作。提前进行曲线地段的钢筋加工尺寸技术交底，现场加强钢筋布置尺寸、搭接焊接等隐蔽工程的质量检查，焊接完成后检查道床钢筋的测试电阻值是否满足杂散电流防护的要求。,.,整体道床伸缩缝设置,施工质量通病,道床伸缩缝设置不顺直、歪斜、没有全断面贯通；道床伸缩缝与结构沉降缝不重合。,预防措施,加强固定道床伸缩缝的方式来控制道床伸缩缝的平直度，现场伸缩缝保持贯通，提前调查结构沉降缝并确保道床伸缩缝与其位置相对应。,.,整体道床混凝土施工,施工质量通病, 1.混凝土振捣不密实，轨
14、枕周围出现空洞； 2.模板使用后混凝土浆未清理、涂油不均匀，导致脱模后混凝土道床面麻面、气泡较多；模板安装不到位，加 3.固不牢固易造成混凝土道床“跑模”，道床面混凝土抹面不光滑、不平整等。 4.混凝土道床施工缝未预留接茬台阶，施工缝混凝土面距轨枕底面高度太小不利于下次道床混凝土浇注填充。 5.道床混凝土施工过程中对扣件保护不利，造成扣件污染。 6.道床混凝土养护不及时影响混凝土强度及道床出现裂缝等。,整体道床混凝土施工, 1.按要求加强轨枕四周的混凝土振捣，模板拆除后及时清理和涂油，模板安装加固稳定、牢固，道床混凝土抹面光滑、平整并按设计要求做好道床面的排水坡。 2.道床混凝土施工接缝振捣密
15、实，做好混凝土接缝处空间的预留，保证轨枕下混凝土浇注净空不小于0.1m以便下次混凝土填充。 3.道床混凝土浇注过程中注意对扣配件的覆盖保护，完成浇筑后及时清理扣配件上的混凝土残渣。 4.及时对道床面覆盖土工布并洒水加强现场的养护。 5.降低入模温度和坍落度，减少混凝土内外温差；浇筑后，及时松开扣件释放轨道应力，并进行湿润养护。,预防措施,.,整体道床排水沟施工,施工质量通病,排水纵、横沟坡度未按设计要求施作，未能与区间（或车站）集水接口正确连接，水沟局部积水排水不畅。,预防措施,严格控制好水沟排水坡，特别是做好曲线地段排水横沟坡度控制，避免出现反坡积水。仔细核对施工设计图纸，并做好相关专业的对
16、接工作。,.,钢弹簧浮置板轨道施工,施工质量通病,基底暗沟易被混凝土或其他杂物封堵；浮置板基底面高程控制不到位，如高于设计标高将打磨至设计标高，低于设计标高将进行局部凿毛、垫补等处理的方式。不仅因处理基底会造成工期的延误，且对于垫补的处理方案影响基底质量。,预防措施,钢盖板安装前进行基底水沟清理，钢盖板的加工尺寸及安装位置须符合设计要求，在浮置板道床上下游设置集水井并及时加盖水篦子防止杂物进入暗沟内；提前做好浮置板地段基底测量工作，根据现场实测数据适当调整基底钢筋加工制作尺寸，防止基底钢筋高出基底面；基底混凝土浇筑时，现场加强标高控制，严格确保基底面高程偏差不超出设计要求。,.,减振垫浮置板轨道施工,减振垫浮置板轨道施工控制要点,1.混凝土基础垫层施工，应严格控制其高程及平整度。 2.道床钢筋焊接时，应防止火花对减振
