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1、学 海 无 涯 铁路安全事故反思心得体会范文铁路营业线上的路外安全， 与社会公众密切相关。铁路部门、铁路运输企业、地方政府和 相关媒体应该加强安全常识的宣传和引导。下面是小编为大家 整理的安全事故心得体会范文，欢迎阅读！【范文一】2011 年 7 月 23 日 20 时 30 分，北京西开往福州的 301 列车运行至甬温线 上海局管内永嘉温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南 3115 次动车组列车发生追尾事故。事故造成 36 人死亡、192 人 受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间， 令全国上下非常震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势 严峻。作为一名铁路客运管理
2、干部，我充分认识到安全责任大 于天，安全工作压倒一切工作，我们必须集中精力，迅速行动起来， 狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转 安全生产的被动局面。首先，反思自己在日常安全管理工作中， 我认为自己还存在着以下差距一、安全认识上有差距。安 全始终是我们工作的永恒主题和责任，安全生产与我们每一个人的生 活，与我们千家万户的家庭幸福，与我们铁路企业改革发展，紧紧相 连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训， 安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，可以 说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工 作中，自开行直达列车以来，安全问题又给
3、我们提出了一个新的课题， 直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在 安全管理上，我们有时却会因为这些优越的条件而疏于管理，对安全,1,学 海 无 涯 的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如对列车三品的查堵， 我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也 认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，应该不 会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松， 在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故 的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个 细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，
4、 才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和责任感。二、安全管理 上有疏漏。在安全教育上有时流于形式，我们对落实安全工作 部署和要求存在着以文件贯彻文件，以会议贯彻会议的现象，结合 实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些安全上的隐患缺 乏了解，凭经验主观判断，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟 悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处 理问题能力差。在安全基础管理上有薄弱的地方，比如列车的 三乘联检的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一 同下车厢检查列车设备设施。安全台帐是落实各项安全措施的 记载，是列车做好安全工作的问题库，因此，规范台帐管理才能使安 全管理做到有
5、序可控，有据可查。通过检查，在我们的安全台 帐管理中就存在不规范现象，如安全生产分析会有时没有深入查找问 题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵， 泛泛而谈。安全责任制落实不力，存在着职工两纪未严格按 规定执行。如直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视,2,3,学 海 无 涯 就显得尤为重要，但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。 在 安全大检查的活动期间，我作为管理干部，更要以身作则，身先表率， 认真搞好五查、一整、五确保。 要立足当前，紧盯关键，狠 抓各项措施落实，变压力为动力，打好安全攻坚战。 一是迅速 到岗到位，认真履行职责。 严格按照段制定的量化标准每周对 管
6、辖范围列车添乘不少于 3 趟添乘各次列车，深入现场，检查指导列 车作业。 重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象， 乘务两纪是否松弛，帮助督导职工，端正安全态度，保证安全作业 有序可控。 二是对职工进行宣传教育，端正安全思想。 利 用学习会，添乘，接送车机会，面对面的对职工讲清723事故原因 和教训，讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检 查活动意义，迅速统一思想，行动起来，增强职工确保运输安全的责 任感和使命感。 三是以身作则，深入现场。 对包保的车次 进行一次全面检查，认真执行值班各项管理制度。 深入车厢， 把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终到关；要身体力
7、行，带头执行规章制度，与职工做到五同同学习、同出乘、同参加 三乘联检、同列车长一道巡视检查作业、同车班一道进出公寓，与 职工一起剖析问题，制定和落实整措施。 同时，加大重点区间、 重点时间检查，对职工违章违纪问题硬起手腕，严肃处理，绝不姑息。 安全责任重于泰山。 在这次安全大检查活动中，一定树立高度 的政治责任感和历史使命感，将安全责任意识贯穿和体现于工作生活 中，一定尽职尽责抓安全管理，彻实发挥好干部的作用，为全面做好,4,学 海 无 涯 安全生产工作作出应有的贡献。【范文二】通过 428 胶济 特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认 识到责任重于泰山，树立安全发展理念
8、，要以对人民生产财产高度负 责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕。听 从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记 忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全 隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。4 月 28 日凌晨 4 点 41 分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少 71 人死亡，400 多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受 重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会 影响。428 重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内 现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生？这绝对 值得当代铁路人深
9、刻反思？我清醒地认识到安全生产形势的严峻性 和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘 我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作 中的缺陷，必须通过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。 对故障必须通过严格核实，确认排除完后，方可下车。428铁 路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或 者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车 的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。 这次事故没有发生在我局，但是我们还是应该认真进行自我反思，因 为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一,5,学 海
10、 无 涯 个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、 群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们 并不远。一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因 为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是 很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。看看任何 一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七 月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司 机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列 车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一 方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此
11、 想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成 员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，平常学习安全规章的力 度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平 存在一定的差距。对于事故我有以下几点建议1、加强理 论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局， 事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安 全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、 法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安 全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。2、落实安全责任， 做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记安全第一的 责任意识，加
12、强自己在工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认 识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。3、加强业务学,6,学 海 无 涯 习，提高安全水平。 今后工作中要加强业务知识和各类规章制 度的学习。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进 一步明确当前安全生产面临的严峻形势，在今后的工作中认真加以改 正，不断查找自身存在的问题，以实际行动为路局的安全生产做出新 的贡献。 【范文三】 4 月 28 日凌晨 4 点 41 分，胶济铁路 淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少 71 人死亡， 400 多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失， 严重损害了铁路的安全运输形象
13、，造成了极其恶劣的社会影响。 428 重特大安全事故的教训是惨痛的。事发段属于胶济铁路，它 正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然 会 发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思。从跨越式发展口号 的提出，到京沪、京广、京哈、京九、陇海五大既有干线的提速改造， 再到青藏铁路的建设完成并投入运营、以及京津高铁、京沪高铁等大 工程量项目的陆续开工建设，铁路迎来了大建设大发展的重要机遇。 铁路经过 1997 年 4 月 1 日以来的 6 次大面积提速，快速便捷的列车 更加方便了国民出行，同时也给国民经济的快速增长注入活力。 城际快速列车的投入运营，不仅强化了长三角、珠三角、环渤海三大 经
14、济圈的联动效应，更是为带动其周边地区的经济一体化、加强人流、 物流、信息流、资源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏 铁路的开通，不仅实现了国人自毛泽东时代就已经酝酿的伟大梦想，更 是为西部大开发战略的有效实施，带来了生生不息的动力毋 庸置疑，种种辉煌成就的取得，与百万铁路职工苦干实干拼命干,7,学 海 无 涯 的工作热情，以及艰苦奋斗、无私奉献的工作态度牢不可分。 然 而，与大建设大发展的高投入，及其取得的巨大成就形成鲜明对比的 是，铁路职工福利待遇的严重滞后。 青藏铁路总投资 330 亿， 其中国债 75,铁路建设基金 25;京沪高铁全部预算 2200 多亿，现阶段 总投资 1150
15、多亿，其中铁路建设基金 400 亿，占投入资本金的 35, 以上数据可以看出，大建设大发展中，动辄数百亿、乃至上千亿的资 金投入，铁路自筹自资的建设基金占其很大比重，殊不知其中凝聚着 百万铁路职工的剩余劳动价值与此同时，伴随着铁路六次大面积提 速，现有一线人员不足与企业快速发展的供求矛盾日益突出，一线职 工的劳动强度骤然加大。 但是工资水平低下有的地区甚至低于 当地平均工资水平，福利待遇滞后，生活品质得不到保障这一不争事 实，如同一根锐利的尖针，深深刺痛着每一位铁路职工的心。 如 果说工资收入低是构成广大职工工作热情不高的心结,那么多年来 铁路落后的企业分配制度，所滋生出来的苦脏累的一线却得不
16、到应 有的公平合理的薪酬，以及大锅饭问题沉渣泛起等等分配垢病，同 时缺乏人性化的企业管理体制，一味寻求在职工劳动强度上挖潜扩 能,一线职工经常超劳工作，身心疲惫，这些都是直接导致铁路各 工种牢骚满腹，怨声载道的重要因素，更是造成了干群关系紧张，工 作积极性差，思想懈怠，安全意识不到位的不堪现状。 这无疑 为铁路大事故的发生，埋下重磅的思想隐患。 马儿跑得快, 是因为吃得饱有干劲，然而就是这样浅显易懂的道理，却被铁路高 层长期忽视。 ！ 水能载舟，亦能覆舟。 正是百万铁,8,学 海 无 涯 路职工的共同努力，造就了当代铁路的辉煌业绩。 然而，也正 是这些辉煌业绩的缔造者们，他们的失落，他们的懈怠最终扬起汹浪 巨潮，造成了可怕的重大交通灾难，带给国家、自己以及他人永远的 难以弥补的伤痛。 按照惯例，铁路内部的大反思,强考核 即将如预期般的到来，这些流于形式的管理弊病，根本解决不了最深 层次的问题，更解不了广大铁路职工们的心结如果说对待管理者需 要高薪养廉,那么对于身处苦脏累一线的，甚至长期经历白班、 夜班每次 14 个工作小时折磨的广大铁路职工们，是不是更应该高薪 养勤?此刻，读懂他们的想
