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1、智能交通预警及道路通行诱导系统,ATC,南宁学院信息工程学院,宁恒,简介,针对城市化进程中出现的“城市道路积水导致车辆淹没及人员溺亡事故”、“城市道路通行效率不均衡” 等现状提出“智能交通预警及道路通行诱导解决方案”。 本系统采用云、管、端及应用的4层物联网架构，以感知层采集道路实时数据；通过云平台抓取、汇总交管、气象等部门的数据；实现云计算针对积水路面及道路拥堵情况进行预测，面向政府、应急部门及公众发出实时预警信息，同时面向公众提供更智能的导航方案。 最终实现防止因城市道路积水导致的车辆淹没及人员溺亡事故的发生，以及面向公众提供实时及更智能的预警信息及导航方案。,智能、便捷,市场分析与定位
2、解决方案介绍 商业模式介绍 财务分析及风险 团队介绍,目录 CONTENTS,1.4亿辆,中国汽车协会预测：2020年汽车保有量将超2亿辆； 中国交通部数据显示：城市早晚高峰交通拥堵时的平均时速为15km/h以下，正常行驶平均时速仅为28km/h。,车辆保有量持续增长导致城市道路通行效率不均衡,新华网：全国351个城市，有超过62%发生内涝导致城市道路积水，每年经济损失过千亿； 2013年，因城市道路积水导致的人员溺亡人数达到377人；,缺少城市道路积水导致车辆淹没、人员溺亡等预防灾害发生的预警系统,重点标题内容 背景图片更换,自然-气候变化月刊的一项新研究估计：到2050年，20个面临最高洪
3、灾代价的城市中有5个在中国，其中广州以预估132亿美元损失排名第一位。意味着未来，中国的城市遭遇极端天气的频率增加，灾害损失上升，给城市应急管理带来巨大挑战。,未来，中国城市遭遇极端天气的频率将会持续增加,60,广州,孟买,加尔各答,瓜亚基尔,120,深圳,迈阿密,天津,纽约,胡志明市,新奥尔良,雅加达,阿比让,鑫亲,苏拉博,湛江,坦帕,波士顿,曼谷,厦门,日本,0,30,90,采用云、管、端及应用的四层架构,ATC,感知层,网络层,平台层,应用层,路况采集系列,图像采集系列,积水采集系类,无线网络,云计算平台,车载导航,手机终端,路面预警,政府监管,紧急智能预警,交通、气象、电视广播、电信运
4、营商、警务、医务、消防等部门的联动，现场处理,数据接入应急指挥、智能交通、智慧城市平台,云计算平台的大数据计算,预警,1,2,3,4,ATC,以城市应急处理作为行业痛点切入，较低成本启动试验局建设 以“提前预防城市道路积水引发灾害事故”作为行业痛点切入，启动验局建设,行业合作，参与智慧城市建设；面向公众提供智能交通诱导信息 与行业企业合作，在智慧城市大方案中专注于提供智能交通细分领域解决方案，提供专业的运营服务及技术支撑，面向公众提供智能交通诱导信息,商业模式介绍,申报专利，提高技术准入门槛；产学研联合研发模式，降低研发投入风险 校企联合研发，以市场需求、行业预测来驱动动态研发，降低研发投入风
5、险，提高商业化可行性,以免费策略占领“车联网”入口，切入汽车后装市场 通过智能导航技术及免费应用策略提高终端的装机量占领车联网入口；利用大数据服务切入车辆保养、维修、保险合作等后装市场B2C业务,前期研发成本预估为1000万； 每年销售额20%研发投入； 产学研联合，以市场驱动的研发模式有效规避风险。,研发投入及风险控制,财务分析及风险控制,市级建制城市668个，其中250余城市提出或已开展智慧城市建设； 城市智能交通市场10个细分行业的市场规模年均超过159.9亿元。,市场容量巨大,市场预估,3年内渗透5%市级建制城市，年产值可达1.7亿元； 进入二期全城智能交通系统建设后，预计年均增长500%以上。,产学研结合，将成果转化为市场需求的技术与产品,团队介绍,以科研角度融入行业，进而支撑一个专业的高质量发展； XXX对研发项目实现专人联系、专人辅导、专人管理； 对参研教师及学生进行规范的研发能力培训，克服高校科研产品化能力弱问题。,培养高校教师及学生研发能力； 对研发成果产业化的需求； 联合立项及成果需求驱动； 校内科研经费及企业研发经费支持驱动。,ATC,Thanks!,
