{目标管理}质量创优目标及规划DOC57页

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1、目标管理质量创优目 标及规划 DOC57 页 目标管理质量创优目 标及规划 DOC57 页 目 录目 录 1.概述1 2.工程概况2 3.工程质量和创优目标4 4.创优计划4 5.创优组织5 6.主要保证措施5 7.检查与考核56 质量创优目标及规划 1、概述1、概述 1.1 编制目的1.1 编制目的 明确工程创优目标及创优措施，指导创优工作顺利实施。以提高 工程质量为目标，以工程创优为契机，通过编制实施创优规划，细划 创优措施，加强质量管理工作，实现建设项目质量目标。同时指导工 程质量创优的实施工作。 1.2 编制依据1.2 编制依据 1.2.1 相关法律、法规和交通部规章制度。 1.2.2

2、 中国铁路总公司、内蒙古自治区人民政府关于新建陶 利庙至鄂托克前旗铁路可行性研究报告的批复（铁计函 2013223 号）。 1.2.3 中国铁路总公司、内蒙古自治区人民政府关于新建陶 利庙至鄂托克前旗铁路初步设计的批复 （铁总办函2014981 号） 。 1.2.4 现行的国家和铁路总公司有关规定、验标及施工指南。 1.2.5 中铁工程设计咨询集团有限公司编制的施工图设计文件。 1.2.6 鄂尔多斯南部铁路有限公司关于新建陶利庙至鄂托克前 旗铁路指导性施工组织设计。 1.2.7 鄂尔多斯南部铁路有限公司工程质量管理办法 1.2.8 现场勘察及调查的资料及单位施工类似工程的施工经验。 1.2.9

3、 本集团经认证的质量手册和程序文件 。 1.2.10 本集团为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械 设备等资源。 2、工程概况2、工程概况 2.1 工程简介2.1 工程简介 新建陶利庙至鄂托克前旗 TESG-1 标段由中铁二十一局集团有限 公司二公司承建。本标段起讫里程为 DK44+200-DK99+100，正线全长 54.9 公里。线路位于鄂尔多斯市乌审旗、鄂托克前旗境内。 2.1.1 标段范围2.1.1 标段范围 我项目部承建的新建陶利庙至鄂托克前旗铁路 TESG-1 标段起讫 里程为 DK44+200-DK99+100，正线全长 54.9 公里。 2.2.主要设计技术标准2.2.主要

4、设计技术标准 1、铁路等级：I 级； 2、正线数目：单线； 3、最小曲线半径：一般地段 1200 米，困难地段 800 米； 4、限制坡度：6； 5、牵引种类：电力； 6、牵引质量： 10000 吨、5000 吨； 7、到发线有效长度：1700 米； 8、闭塞类型：半自动站间闭塞。 2.3 自然特征2.3 自然特征 2.3.1 沿线自然特征2.3.1 沿线自然特征 2.3.1.1 地形地貌2.3.1.1 地形地貌 我项目部承建的新建陶利庙至鄂托克前旗铁路经过毛乌素沙漠 边 缘 区 （ DK44+000DK64+500 ） 和 鄂 尔 多 斯 高 原 区 （DK64+500DK99+100） 。

5、毛乌素沙漠边缘区位于鄂尔多斯的西南端， 地表多被固定、半固定沙丘覆盖，局部为流动沙丘，沙丘高度 220 米不等，沙丘之间有多处地势相对低洼区，仅局部段落在雨季节有季 节性积水。地形平坦、开阔，地势起伏不大，自东向西一路上坡至昂 素镇东北侧达最高点，地面高程一般为 12731390m 之间。过昂素后 地势逐渐下降，进入鄂尔多斯高原区，地表多为沙漠草原，植被覆盖 率相对较高，在 60%80%之间。局部地段为固定、半固定沙丘，植被 覆盖率相对较高，在 5%40%之间。 2.3.1.2 气象特征2.3.1.2 气象特征 本线属典型的干旱、半干旱大陆性中温带气候区，四季分明，冬 季严寒而少雪，春季干旱多

6、风，夏季短促炎热，秋季气温巨降，日照 丰富，降水少而集中且不均匀，蒸发强烈，气候干旱多风沙。该区域 内年平均气温 7.08.33 摄氏度，极端最高气温 38.0 摄氏度，极端最 低气温-31.6 摄氏度.本区风速较大，年平均风速在 3.113.6m/s 之 间其中春季风最大。土壤最大冻结深度为 150180cm。 2.3.1.3 地质特征2.3.1.3 地质特征 沿线出露地层较为简单，主要有第四系全新统风积层：冲积层： 细沙；湖积层：粉砂、细沙,局部地段夹有少量粉土；棕红色泥质砂 岩。 地表水少，仅在陶利河河道及局部低洼处有水，水质一般，弱碱 性。地下水位在洼地中埋深 0.23m,在高地、沙丘

7、中则大于 15 米。 设计对地表水与地下水的水质评价对普通混凝土有侵蚀性。 2.4 参建单位2.4 参建单位 建设单位：鄂尔多斯南部铁路有限责任公司 设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 施工单位：中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁 路工程项目部 监理单位：内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 2.5 工程投资及建设工期2.5 工程投资及建设工期 2.5.1 本工程投资约 5 亿元人民币2.5.1 本工程投资约 5 亿元人民币 2.6 开竣工日期2.6 开竣工日期 本标段工程计划开工日期：2014 年 12 月 10 日，计划竣工日期： 2016 年 12 月 10 日。总工期 7

8、30 日历天。 2.7 关键线路2.7 关键线路 本标段关键线路为：（1）路基工程：施工准备清表和地基处 理、 换填挖方基床下路基和基床底层填筑基床表层填料填筑路 基相关工程施工整理验收。 （2）桥梁工程：施工准备钻孔桩施工承台施工墩身施工 连续梁施工整理验收。 3、工程质量和创优目标3、工程质量和创优目标 3.1 质量目标3.1 质量目标 质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全；工程质量符合国 家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、 分部工程施工质量验收合格率达到 100%；单位工程一次验收合格率 100%； 防范质量通病，主体工程质量零缺陷，杜绝工程质量较大及以 上

9、等级事故。 3.2 创优目标3.2 创优目标 3.2.1 总体创优目标3.2.1 总体创优目标 全标段综合工程整体质量确保呼和浩特铁路局优质工程。 4、创优计划4、创优计划 “百年大计、质量第一” ，质量是企业的信誉，是企业的生命， 切实保证工程质量是我单位的根本宗旨；坚持科学管理，精心施工， 树立精品意识；坚持绿色施工;诚信守诺、持续改进；使业主和社会 的满意，是我们的质量方针。 我项目部严格按照设计文件、 国家和铁道部等现行的有关技术标 准、规范进行施工；保证工程质量符合部颁质量验收标准规定要求， 施工工艺工法先进，质量保证措施落实，质量检测、检验、试验方法 可靠。施工过程规范，符合工程质

10、量要求的工艺流程，均要求达到鄂 尔多斯南部铁路有限公司的评选标准。主体工程质量一次验收合格， 无返工修补现象 ； 主控、分项工程质量验收全部合格，外观质量良好， 线性优美，且无修补现象。 桥梁、路基、房建等桩基工程项目除满足上述要求外，还必须符 合：经无损检测类桩达到 98及以上，且无返工或加固桩。 5、创优组织5、创优组织 5.1、创优领导小组5.1、创优领导小组 项目部成立以项目经理为组长、总工程师、主管生产副经理为副 组长的创优领导小组， 安全质量管理部具体负责本标段工程的质量管 理和创优工作，架子队负责各自管的质量创优工作；从机构、人员和 制度方面形成完善、 务实、 高效的质量内控网络

11、， 紧紧围绕创优目标， 坚定不移地走质量效益型发展道路。 瞄准创优目标， 高起点、 高标准， 切实抓好创优规划的安排和落实。 组 长: 胥俊德 副组长：李平学、李红、罗光宝、贾少军 组 员: 各部室负责人、工区负责人 6. 主要保证措施6. 主要保证措施 6.1 质量保证措施6.1 质量保证措施 6.1.1 质量保证体系6.1.1 质量保证体系 项目部工程质量保证体系图如图 6-1 所示。 6.1.2 质量保证体系说明6.1.2 质量保证体系说明 工程施工质量体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、 质量控 制来进行的，只有当职责明确、控制严格的前提下，才能使质量管理 体系落到实处。 根据本工程

12、招标文件的要求，结合工程项目管理的需要，建立相 应的质量保证体系组织机构，明确部门职责、隶属关系，包括各级质 量管理机构设置，明确各机构的隶属关系和职责范围、各机构工作衔 接与相互联系、各级质量管理工作网络。 为了确保质量目标的实现，从施工的全过程对工程质量进行监控，形 成一个横向从桥涵、路基、站场到各专业工程项目，纵向从项目部到 生产班组的质量管理网络。 6.1.3 自检体系6.1.3 自检体系 图图 6-1 工程质量保证体系图工程质量保证体系图 工 程 管 理 部 部 长 全面质量管理领导小组 组长：项目经理副组长：副经理、总工 计 划 合 同 部 部 长 安 全 质 量 部 部 长 物

13、资 设 备 部 部 长 项目部质量管理领导小组 组长：项目经理副组长：项目部总工、副经理 安 质 部 部 长 各 工 区 经 理 专 职 质 检 员 各工序兼职质检员 财 务 部 部 长 试 验 室 主 任 综 合 部 部 长 建立由项目经理负责，项目总工主持的质量自检体系。完善内部 监察制度，配齐质量管理人员，实行工程技术部管理、安全质量部监 控的监管分离体制， 立足自检、 自控， 责任落实到人， 严格考核奖罚， 对工程重要结构和隐蔽工程预检和复检制度。 自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施 工要求，进行质量检查控制。 6.1.4 自检制度6.1.4 自检制度 施工过程中

14、自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期的组织 质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。 试验室对选定原材料进行复试检验， 不合格的原材料禁止进入施 工现场。通过先进的检测试验手段，配合工地质工程师和监理工程师 进行全面的施工质量控制。 所有工序的施工质量，包括隐蔽工程和非隐蔽工程，都要根据有 关管理制度，由内部的质量检查人员进行监督检查和质量确认，以保 证不合格工序和产品不转入下道工序或场所，从而确保施工质量。 6.1.5 已完工程保护措施6.1.5 已完工程保护措施 在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员 保护已完工程。 对经常经过工程区域的人员、 机械设备限定走行路

15、线， 保护工程不受损坏。 在施工过程中，对于已完工程中不完善及被破坏的部位，必须及 时组织人员按原设计文件要求进行恢复，并加强保护直至交工验收。 6.1.6 建立成品保护措施6.1.6 建立成品保护措施 制定成品保护奖罚制度，加强对施工现场人员的成品保护教育， 提高成品保护意识。 6.1.7 设备的保护措施6.1.7 设备的保护措施 项目部试验人员负责项目计量器材的鉴定、督促及管理工作。 现场计量器具必须确定专人保管，专人使用，其余人员不得随意 动用，以免造成人为损坏。 计量器具要定期进行校对、鉴定，严禁使用未经校对、鉴定过的 量具。损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。 各种施工

16、机械的安全操作规程要齐全，操作人员持证上岗。 6.1.8 保证工程质量的措施 6.1.8 保证工程质量的措施 为全面实现招标文件要求的质量目标，在施工全过程中，我们将 始终坚持“百年大计，质量第一” 的原则，视工程质量为企业的生命， 将工程质量管理实实在在的作为施工管理的一项重要管理内容， 建立 健全纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员、全过程控制， 认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、 规则和各项质量验收 评定标准去组织实施。 6.1.8.1 组建高素质的作业队伍，加强全面管理6.1.8.1 组建高素质的作业队伍，加强全面管理 建立并完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚及权限明确的 质量管理体系，配合各级专职质检人员和管理人员，保证质量管理体 系正常运作。 组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的作 业队伍。 6.1.8.2 强化施工过程管理，确保工程质量6.1.8.2 强化施工过程管理，确保工程质量 在施工过程中， 严格按照设计文件及铁道部颁布的现行施工规范 和工程质量验收标准进行施工，同时严格执行国家、铁道部其他强制