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1、新建市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线跳磴至圣泉寺（原江津）段工程供电设备采购项目用户需求及技术规格书第一册目录1 总则11.1 工程概况11.2环境条件41.3 工程内容和范围51.4 总体技术要求51.5 备品备件及专用工具等61.6 设备国产化率81.7 工程阶段和工期要求（工期由业主指定）81.8 质量保证91.9 交货102 接口112.1 外部接口112.2 内部接口302.3 接口控制303 工程组织管理313.1 管理责任313.2 项目管理总要求313.3 计划和进度管理393.4 质量管理体系413.5 安全管理体系443.6 风险管理体系443.7 电力监控软件管理4
2、44测试、检验、验收及质保期494.1基本要求494.2试验、检验综述504.3工厂试验514.4出厂检验524.5到货检查（开箱检验）524.6安装检查534.7现场测试534.8完工测试544.9初步验收554.10大联调554.11试运行565技术服务575.1设计联络575.2设备监造595.3培训605.4质保期服务635.5质保期后服务645.6工程回访要求645.7技术服务相关规定656文件资料656.1概述656.2图纸和技术资料要求666.3手册676.4技术文件686.5图纸、手册、技术文件的确认706.6图纸、手册和技术文件的交付707索赔与赔偿727.1 质量罚款727
3、.2 短装索赔737.3 验收时间延迟索赔737.4 文件提交延误赔偿737.5 质量保证期赔偿747.6 其它服务违约的赔偿747.7 赔偿或罚款金额计算747.8 偿还支付757.9 赔偿后的规定757.10 异议处理757.11 工程违约处罚规定758投标人资质要求779车站名称变更情况7710接口服务771 总则1.1 工程概况新建市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线是江津区连接重庆市主城区的一条便捷、快速客运通道，起于轨道交通五号线终点跳磴车站（五支线方向设站后折返线），沿华福路北侧上跨渝黔、小（南海）梨（树湾）铁路后东西向穿过中梁山脉，经冒水湾，上跨白市驿至珞璜货运线、铜（罐驿）
4、西（永）线，经九龙园后沿九江大道路中高架西进，于高浒岩处折向南行，沿南北大道经双福西、渝昆高铁站（拟建）、工程职业学院，到达本期设计终点滨洲路口南侧，线路全长28.22km，其中地下段5.80km，高架段19.56km，地面段2.86km；新设建桥C区、九龙园、双福东、双福西、滨江新城北、江津共六座车站，均为高架站，平均站间距4.39km；设双福车辆段及控制中心。采用双线全封闭运行，AC25KV及DC1500V架空悬挂接触网供电，山地As双流制型车6-6-7辆编组。正线交、直流牵引供电系统转换位置位于中梁山隧道进口附近（跳磴至江津方向转换里程为YCK49+270，江津至跳磴方向转换里程为YCK
5、49+430）。车辆段内根据工艺专业需求，提供相应牵引电源。1.1.1 线路（1）最小平面曲线半径正线 350m车站 800m车场线 150m辅助线 110m（2）最小竖曲线半径正线 3000m辅助线 2000m（3）最大坡度正线 35车站 2车场线 0辅助线 351.1.2 轨道（1）轨距：1435mm（2）钢轨：正线及辅助线60kg/m；车场线50kg/m。（3）道岔：正线及辅助线采用9号道岔；车辆段采用7号道岔。（4）轨道最大超高值：120mm（5）轨道结构高度不同地段的轨道结构高度（mm）地段轨道结构高度备注一般地段矩形、马蹄形（无仰拱）、单洞双线马蹄形隧道560线路中心线与轨顶连线交
6、点处至隧道结构底板或隧道仰拱填充面单洞马蹄形隧道（有仰拱）650线路中心线与轨顶连线交点处至隧道结构底板圆形隧道740线路中心线与轨顶连线交点处至隧道有效内轮廓最低点高架线530线路中心线与轨顶连线交点处至梁面浮置板地段矩形隧道800马蹄形隧道800圆形隧道8001.1.3 道床正线采用整体道床，根据振动超标情况，采用相应的减振道床；车场线库外采用碎石道床，库内采用与工艺相适应的整体道床。1.1.4 车辆（1）本工程采用As型车（2）轴重：14t（3）最高行车速度：100km/h（4）列车编组：6辆编组（5）车辆采用直流1500V架空接触网受电方式1.1.5 限界限界包括车辆限界、建筑物限界和
7、设备限界，见招标附图所示。1.1.6 车站车站分布序号站 名牵引变电所降压变电所跟随式降压变电所备注1江津站交流段车站2滨江新城北站交流段车站3双滨隧道交流段区间变电所4双福西站交流段车站5双福东站交流段车站6九龙园站交流段车站7双福车辆段8中梁山隧道交流段区间变电所9建九区间所直流段区间变电所10建桥C区站直流段车站11跳磴站直流段车站12文跳区间所直流段区间变电所1.1.7 供电重庆市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线工程供电系统由牵引供电系统与动力照明供电系统两部分组成，采用集中供电方式，其中牵引供电系统采用110/27.5kV两级电压供电；动力照明供电系统采用110/35kV两级电压
8、供电；牵引变电所和电力主变电所合建为主变电所；牵引供电系统采用AC25kV柔性接触网、带回流线的直接供电方式；设双福西主变电所和江津主变电所；设滨江新城北分区所、跳磴分区所；在双福车辆段设置开闭所向车场接触网供电。直流牵引供电区段采用35kV集中供电方式；牵引供电制式采用DC1500V架空接触网授流，走行轨回流方式。交流牵引供电区段采用110kV分散供电方式；牵引供电制式采用单相工频（50Hz）、25kV交流制架空接触网授流，带回流线的直接供电方式。正线交、直流牵引供电系统转换位置位于中梁山隧道进口附近（跳磴至江津方向转换里程为YAK49+270，江津至跳磴方向转换里程为YAK49+430）。
9、车辆段内根据工艺专业需求，提供相应牵引电源。本期工程直流牵引供电区段设直流牵引变电所4座（含车辆段内1座），降压变电所1座。交流牵引供电区段设主变电所2座，分区所2座，设7座降压变电所，2座跟随式降压变电所。35kV采用单母线分段接线，110kV系统采用大电流接地，35kV系统采用小电阻接地的方式。27.5kV采用单母线接线方式，两台牵引变的进线断路器相互闭锁。供电环网电缆系统由主变电所35kV馈出线开关柜的出线端向各个降压混合变电所、降压变电所供电的35kV供电环网电缆工程（包括35kV供电电缆以及差动保护电缆）、牵引降压混合变电所1500V直流馈线开关的双边连跳电缆工程构成。低压配电系统采
10、用380 /220 V三相四线制系统（TN-S接地型式）。配电设备供电方式主要采用放射式，照明供电采用放射式和树干式相结合的方式。1.1.8 车辆段双福车辆段位于重庆市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线工程的中部占地约37公顷。用于本线配属车辆的停放、运用与检修及全线系统设备设施的保养与维修。本线设置车辆基地，由中梁山车辆段与综合基地、长生停车场及龙凤桥车辆段与综合基地组成。最终全线形成“两段一场”的车辆设施布局。车辆段按其功能分别设有：停车列检库、月检库、静调库、洗车库、镟轮库、检修库、工程车库等。车辆段的线路：出入段线地面段长0.157km、试车线长1.475km、库内线长6.884km
11、、库外线长5.424km；道岔：50kg/m钢轨7号单开道岔37组，50kg/m钢轨5m间距7号组合道岔1组（两渡两交），50kg/m钢轨9号单开道岔1组。车场线曲线最小半径为150m。1.1.9 控制中心控制中心设在双福车辆段，。1.2环境条件隧道内最高温度+40隧道内最低温度+10隧道外极限最高温度+42隧道外极限最低温度-5海拔高度 1000m相对湿度日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（25）年平均雷电日90（日）最大风偏计算风速30m/s最大结构计算风速35m/s污秽等级重污区0.35mg/cm2地震烈度7度1.3 工程内容和范围1.3.1 工程内容重庆市市郊铁路（轨道交通延长
12、线）跳磴至江津线供电设备系统（含PSCADA）总承包项目，包括（但不限于）设备和材料的制造、采购、安装（不含低压配电）、设计联络、监造、包装、运输（含保险）、仓储、调试、试验、验收、试运行及保质期内的维修服务，并提供为达到安全、满意的运行所需的人员培训、技术资料、专用工具、试验维修设备、备品备件等。所有设备和材料相关的行业部门、质检部门等须进行的入网、检验、校验等。1.3.2 工程范围供电设备系统由110kV主变电所子系统（110kV主变电所、电源点及110kV输电线路）、降压子系统（降压变电所、跟随所）、牵引子系统、电力监控子系统和供电维修车间子系统组成。对于110kV主变电所子系统，承包人
13、负责系统接口间相关协调。1.4 总体技术要求（1）本技术文件仅指各系统的主要技术要求。（2）承包人负责向发包人提供技术成熟的、优质的设备和材料，全新的、实验合格的、完整的设备，并保证符合技术文件的要求。（3）承包人承担发包人所需相关技术协调、接口配合、试验、调试工作，并对工作做适当安排。所有安排必须取得发包人的书面同意。如果发生争议，经由监理报发包人裁决，各方都应遵守，并不得籍此要求增加费用或延长工期。（4）承包人必须对所提供的机械、电气、仪表设备、计算机、软件和工艺方面的一切专利费和执照费承担责任，并负责保护发包人的利益不受任何损害。一切由于文字、商标和技术专利侵权引起的的法律制裁、诉讼和费
14、用均与发包人无关。所涉及的有关专利费、执照费和其它方面的费用纳入合同总价。（5）发包人有权全部或部分选择建议的方案。发包人的选择不能免除承包人的质量责任。（6）本技术文件的设备、材料的技术要求仅指各系统的供货范围，不理解为完整的要求，承包人按本技术文件的相关要求和工程经验进行完善，并在工程竣工时向发包人提交满足要求的、全新的、完整的系统，所有工程中发生的费用理解为已包含在合同总价中。（7）在总价不变的情况下，发包人保留对所采购设备、材料的数量、规格、型号合理变动的权力。承包人在工程执行时，非质量方面的特殊原因，不得随意更换供货厂家。特殊情况下更换厂家需征得发包人批准。1.5 备品备件及专用工具等 发包人有权在本子项下的总价范围内调整类型及数量。备品、备件按设备、主材料总费用的3%进行采购。1.5.1
