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1、2005年汽车维修高级工复习题（参考）一、填空题选择正确答案地字母填在括号内（每题1分）1. 电控燃油喷射系统按其功用来分,主要由进气系统、（ C ）和电子控制系统三部分组成.(A)喷油器 (B)电子点火装置(C)燃油供给系统 (D)排放控制系统2. 在（ A ）式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点.(A)翼片 (B)卡门涡旋 (C)热线 (D)热膜3. 旁通空气式怠速控制是通过调节（ B ）来控制空气流量地方法来实现地.（A）主气道地空气通路面积 （B）旁通气道地空气通路面积（C）主气道或旁通气道地空气通路面积（D）节气门开度4. 当冷却水温度达到（B ）时,步进电机式怠速控制
2、执行机构地暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度.矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。（A）60 （B）70 （C）80 （D）905. 当发动机工作稳定后,电磁喷油器地喷油量主要决定于（ A ）.（A）喷油脉宽 （B）点火提前角 （C）工作温度 （D）进气量6. 在点火控制系统中地基本点火提前角是ECU根据（ B ）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定地.（(A)）节气门位置传感器 （B）发动机转速（C）曲轴角度传感器 （D）凸轮轴位置传感器7. 在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会（ C ）.（A）提前点火时刻 （B）断油控制（C）推迟点火时刻 （D）三者均可8. 无分电器地点火控制系统地
3、高压配电方式有（ D ）和点火线圈分配式两大类.（A）霍尔分配式 （B）三极管分配式（C）磁感应分配式 （D）二极管分配式9. 在废气涡轮增压控制系统中,控制排气流动路线地切换阀受（ B ）地控制.（A）进气压力 （B）驱动气室（C）排气压力 （D）ECU10. 一般汽车正常行驶时（ ）排放量最多,（ A ）排放量最少.（A）NOxHC （B）NOxCO （C）HCCO （D）COHC11. 电控发动机地燃油压力低会引起发动机不能起动或运转不良故障,这故障可能是由于（ A ）,压力调节器或从油箱到燃油滤清器连接地任何地方有阻力所引起地.聞創沟燴鐺險爱氇谴净。（A）燃油滤清器堵 （B）回油管到油
4、箱地管路有阻塞（C）脉动阻尼器故障 （D）以上三者均有可能12. 正面防撞时,安全气囊系统地有效作用范围为正前方和斜前方（ C ）角内.（A）15 （B）25 （C）30 （D）4513. 制动压力调节器是ABS中地主要执行器,根据调压方式地不同,制动压力调节器可分为（ C ）和变容式两种.残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。（A）液压式 （B）气压式 （C）循环式 （D）电子式14. 丰田A43DE型自动变速器,以“D”档高速行驶时,如把加速踏板急踩到底,会从（ D ）.（A）一档到二档 （B）二档到三档（C）三档到四档 （D）三档到二档15. 自动变速器液压泵齿轮与泵盖间地间隙不超过（ A ）mm.（A
5、）0.1 （B）0.2 （C）0.5 （D）0.816. 电子控制自动变速器地控制功能主要有（ D ）,为了改善换档质量电控系统还有其他控制功能,如发动机转矩控制等.酽锕极額閉镇桧猪訣锥。（A）换档正时控制 （B）锁止正时控制（C）转速控制 （D）换档正时和锁止正时控制17. 检测电控自动变速器时,为确定故障存在地部位,区分故障是机械系统、液压控制系统还是电子控制系统引起地,应当进行（ B ）.*彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。（A）道路试验 （B）手动换档试验（C）机械试验 （D）基础检查18. 在产品成本地核算时,常把产品成本分为三部分进行核算：即（ C ）,然后把其累加起来即为产品成本.（A）材料
6、费、杂费、运输费 （B）材料费、运输费、基本工资（C）材料费、杂费、基本工资 （D）杂费、基本工资、运输费19. 制定汽车修理工时地原则时,一定要遵守以下几项原则（ D ）.（A）现实性、合理性 （C）现实性、合理性、群众性（B）发展性、群众性 （D）现实性、合理性、发展性、群众性20. 技师专业论文所反映地必须是技师所在地本职业（工种）范围内地各种技术或业务问题.就技师专业论文地表达方式而言,一般采用（A）.謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。（A）论证、说理、叙述和解说地表达方式（B）抒情散文地表达方式（C）对话讨论地表达方式（D）介绍窍门,支招地形式21. 技师专业论文,关键在于创新.这里强调地创新,
7、是（D）.（A）必须是重大地发明创造（B）可以提出假设.并构思实现途径（C）容许重复、模仿全盘照搬他人地工作（D）提出地见解是革命性地,在本职业（工种）范围内有真知灼见和独到地看法22. 一篇技师专业论文地价值（ D ）,通过实践证明,撰写专业论文是保证人才质量地基本措施.（A）能换来优厚地稿费（B）能全面地展现个人地才华（C）能直接产生社会和经济效益并对本专业产生重大地影响（D）能在一定程度上反映一个人地能力与学识,向社会证明自身地价值23. 在拟定技师专业论文地题目时,（ C ）.（A）越专业越深奥才越能体现作者水平（B）可以采用非规范地专业术语、特殊专业术语和缩略语（C）必须注意尽量避免
8、使用不通用地特殊符号和特殊术语（D）最好用本专业性地术语.符号、代号和特殊地表达方式24. 技师专业论文地引言地撰写,力求突出重点,言简意赅.主要将背景情况、论述思路等说清楚即可,（ D ）.（A）引言可采用论文地内容提要部分（B）论文读者应该对专业地有关背景了解,不明白自己去查资料（C）论文面对地都是同一专业方面地读者,引言可以省略部分内容（D）引言应考虑到读者在阅读专业论文正文时可能会遇到地困难和疑问,做出适当解释和交代25. 把十进制数7转换为二进制数为( D ).(A)、100 (B)、101 (C)、110 (D)、11126. 把二进制数1001转换为十进制数为( D ).(A)、
9、6 (B)、7 (C)、8 (D)、927. 决定一件事情地条件具备,事情反而不发生,而当条件不具备时,事情才会发生.这种因果关系被称为( C ).厦礴恳蹒骈時盡继價骚。(A)、“与” (B)、“或” (C)、“非” (D)、“否”28. “与”门电路地逻辑表达式为：( A ).(A)、Y=AB (B)、Y=A+B (C)、Y=A-B (D)、Y=AB茕桢广鳓鯡选块网羈泪。29. 门电路按构成方式不同,分为分立元件门电路和( B )门电路两类.(A)、连续 (B)、集成 (C)、断开 (D)、直接30. “非”逻辑运算时, 0 =( A ).(A)、1 (B)、0 (C)、-1 (D)、0或1
10、31. 进厂修理地汽车,通过查阅汽车技术档案,听取驾驶员反映,确定其汽车(D )检视和路试内容.(A)、底盘 (B)、发动机 (C)、车身 (D)、外部32. 汽车在修理过程中,对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等,需进行( A ).(A)、静平衡或动平衡 (B)、热处理 (C)、磨削 (D)、车削33. 发动机气缸体气缸盖在修理中,在( C )Mpa地水压下做5分钟水压试验,不得渗漏.(A)、0.10.2 (B)、0.20.3 (C)、0.30.4 (D)、0.40.5鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。34. 气缸体各曲轴主轴承孔同轴度地误差应不大于(B )mm.(A)、005 (B
11、)、0.15 (C)、0.20 (D)、0.25籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。35. 底盘主要部件在大修检验时,主减速器壳体、侧盖应无裂损,壳体上各部螺纹损伤不得超过( B )牙.(A)、1 (B)、2 (C)、3 (D)、436. 汽车大修竣工后,发动机启动时间( C )秒.(A)、3 (B)、4 (C)、5 (D)、637. 汽车大修竣工后,检测气缸压力时,必须发动机水温正常,化油器阻风门、节气门( B ),拆下全部火花塞.*預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。(A)、全闭 (B)、全开 (C)、半开 (D)、半闭38. 汽车大修竣工道路验收时,应在干燥路面上进行,车速不超过( A )km/h.(A)、30 (
12、B)、50 (C)、25 km (D)、8039. 汽车大修竣工后,前轮测试仪测得地侧滑率以不大于( B )m/km为合格.*(A)、6 (B)、5 (C)、8 (D)、1040. 汽车大修竣工后,前轴左右轮制动力差不大于该轴负荷地( B )%.*(A)、10 (B)、5 (C)、6 (D)、741. I/M制度基本型包括( C )实验,油箱盖/压力检查和目测检查三部分.(A)、加速 (B)、减速 (C)、怠速 (D)、中速渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。42. 底盘测功试验台可以完成汽车性能试验和各系统( A ).(A)、故障诊断 (B)、排放污染 (C)、振动频率 (D)、噪声级别43. 声级计由(
13、 C )及收藏部分,听觉修正网络、放大部分音量指示部分和校准装置等组成.？*(A)、响度器 (B)、放大器 (C)、传声器 (D)、噪声器44. 用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明( B ).铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。(A)、混合气过稀 (B)、火花塞淹死 (C)、混合气过浓 (D)、蓄电池电压不足45. 滑板式侧滑台侧滑量检测装置由滑动板、杠杆机构和( D )等组成.(A)、凸轮装置 (B)、棘轮装置 (C)、滚轮装置 (D)、回位装置46. 经济混合气地过量空气系数=（ C ）*(A)、 0.85-0.95 (B)、0.95-1.05 (C)、 1.05-1.15 (D)、1.01.5擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。47.
