{项目管理项目报告}项目六车身测量

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1、汽车车身修复,重庆工程职业技术学院机械工程学院 张君维,主要内容,主要内容： 概述 汽车车身结构 汽车钣金工艺基础 车身的焊接与切割 车身损伤分析 车身测量 车身拉伸与矫正 汽车喷涂工艺基础 汽车涂装施工 车身涂料的调配与使用 车身换件修理,汽车车身修复课程学习方法： 认真上课听讲； 课后看书，做好思考与练习题； 实训课时勤动手练习拆装操作； 查阅相关参考书，加深对知识的理解； 本课程是考试课，平时出勤、作业占20%，中期考试20%，期末考试60%； 第7周10月14日前半期复习，第7周10月15日半期考试。 第12周11月22日前复习，提前申请期末考试。,汽车车身修复课程参考资料： 1.汽车

2、车身构造与维修，人力资源和社会保障部教材办公室组织编写，中国劳动社会保障出版社 2.汽车车身修复技术，张立新主编，国防科技大学出版社 3.汽车车身修复技术，焦建民主编，北京理工大学出版社 4.汽车钣金，邹新升主编，天津科学技术出版社 5.汽车涂装技术，韩明祖主编，天津科学技术出版社,项目六 车身测量 知识目标： 1.了解车身测量中的尺寸单位、车身测量图表； 2.掌握车身测量中的基准概念； 3.掌握车身测量的基准及其作用； 4.了解电子测量的基本原理。 技能目标： 1.了解三维测量的各种方法； 2.掌握车身各部尺寸的测量要求； 3.掌握奔腾Allvis车身电子测量系统的使用。,项目六 车身测量

3、任务一 车身测量的基本原理 任务二 车身测量的方法与设备,任务一 车身测量的基本原理 车身测量的基准 基准点和控制点 车身测量尺寸图表 车身测量的要求,任务一 车身测量的基本原理 一、车身测量的基准 一般上车身测量要有三个基准，即基准面、中心面(线)和零平面。 1基准面 基准面是指与汽车车底平行且距车底一定距离的一个假想平面，如图6-1所示。在车身尺寸测量图中，基准面在侧视图上投影成一条直线，用基准线来表示。基准面既是汽车制造厂和车身测量设备制造商测量和标注车身所有高度尺寸的基准，也是维修时测量车身高度尺寸的基准。,图 6-1 基准面 图 6-2 中心面（中心线）,2 中心面 中心面，是指一个

4、假想的平面，它将汽车分为左右相等的两半，即乘员侧和驾驶员侧， 如图6-2所示。中心面与基准面相互垂直，在车身尺寸测量图中，在俯视图上它投影成一条直线，用中心线来表示。中心线是汽车车身所有宽度尺寸，也叫横向尺寸的测量基准。 一般情况，汽车车身的宽度尺寸是对称的，即从中心线到右侧某点的距离与到左侧相同点的距离完全相等，也称为对称式结构。但也有非对称情况，即非对称式结构，也仍然是从中心线开始测量。,3 零平面 为了方便对汽车的研究，将车身看做是一个长方形结构，并利用两个能同时垂直中面和基准面的平面把它划成前、中、后三个部分。这两个平面处于前、后桥附近，也是假的平面，为了方便长度测量，把它们确定为测量

5、长度尺寸的起点叫零平面。如图6-3所示。,图 6-3 零平面,二、基准点和控制点 基准点和控制点是两个不同的概念，在车身维修中最好能够正确的区别它们，这样有利用于对车身进行正确的测量。 1基准点 基准点也叫参考点，是在车架或车身上用来在维修中进行测量的一些特殊点，车身尺寸手册中也会有所标注。通常是孔、特殊螺栓、螺母、凸凹点、钣件边缘或汽车上的其他位置。维修损坏严重的汽车，实际上就是把这些参考点恢复到符合尺寸精度要求的状态。车身纵梁上的一些基准点，如图6-4所示。,图 6-4 车身纵梁上的一些基准点,2控制点 控制点是车辆在设计、生产时用来实现设计者的意图和保证制造尺寸的一些定位点。要注意的是，

6、汽车制造中所用的控制点不一定会与车身维修技术人员测量车身所用的基准点相同。 三、车身测量尺寸图表 车身尺寸手册是一种车身维修必备的资料，但大多数车身尺寸手册中的尺寸数据都按设计图纸而不是按车身实测尺寸给出的，经过生产制造的各个环节，不可避免地出现车身底部纵梁上的部分基准点(孔结构)尺寸误差，这不方便在车身维修时使用。,1车身底部尺寸图 车身底部尺寸图如图6-5所示。在车身底部尺寸图中，要注意有两个图。用虚线把它们分开，上方是俯视图，下方是侧视图。 俯视图中垂直于中心线标注的是车身底部基准点的横向尺寸，即宽度尺寸。中心线是宽度尺寸测量的基准。在侧视图有基准线，它是高度尺寸测量的基准，在基准线上开

7、始标注的尺寸都是高度尺寸。在侧视图与俯视图之间纵向标注的是长度尺寸，注意长度测量的基准是两个零平面。,2车身上部尺寸图 车身上部尺寸图包括发动机舱尺寸、立柱位置尺寸、前后门框尺寸、前后挡风玻璃位置尺寸和行李箱尺寸图。如图6-6所示。 四、车身测量的要求 对于任何车辆，基准点(参考点)都是检验车身其他各点位置是否正确的基准。对事故车的车身维修，只有使损伤部位所有的基准点都恢复到事故前原有的位置，维修才能算完成。,图 6-5 车身底部尺寸图,图 6-6 车身上部尺寸图,车身测量的要求有： 1准确地找到参考点，精确地测量各个尺寸，正确地分析损伤变形。 2要经常测量，在整个维修过程中要反复、不断地进行

8、测量。 3重复检验测量结果，各参考点都维修好后，再次检验整车的尺寸。,任务二 车身测量的方法与设备 平面测量 中心量规测量 三维测量 车身各部尺寸的测量要求,任务二 车身测量的方法与设备 一、平面测量 一、平面测量 对角线测量实际上就是一种平面测量方法，它最多只能测量车身上某一截面上某一基准点的两个方向上的尺寸。平面测量方法的每一个尺寸都是通过测量某两个基准点的中心距离得到的，所以也叫测距法，它可以利用钢卷尺、轨道式量规等来测量。下面介绍这些工具的测量方法。,1钢卷尺 钢卷尺测量简单、方便，工具费用低，但测量误差大，不够准确，只能适用于那些对精度要求不高的场合使用。 2轨道式量规 轨道式量规，

9、也叫专用测距尺或杆规，在车身测量两点间的中心距离时比钢卷尺要灵活、方便得多，特别是在有些基准点之间有阻碍物或者高度不在同一平面上时，更加显得有优势。 轨道式量规结构组成有轨道尺、测距尺和测量头等。轨道式量规结构及使用方法如图6-7所示。,图 6-7 轨道式量规结构及其使用方法,二、中心量规测量 中心量规测量，可以用在车架或是承载式车上。中心量规，也叫自定心规，由水平滑杆(滑尺)、基准点挂杆和中心指针等组成。自定心是指无论水平滑杆调整的宽度如何，中心指针(也叫测视点)都始终保持在中心位置。中心量规基准点挂杆还带有刻度，更加方便调整两端的高度。中心量规结构如图8-13所示。 中心量规不是用来测量变

10、形尺寸的，而是通过工作人员对中心指针的视线瞄准，来检验直线定位误差，进而判断车身变形情况，也可以用来确定车身测量的基准中心线和基准面。,1中心量规的安装方法 在测量时，通常把四个或更多个中心量规配套使用，根据车身测量尺寸图表把它们挂在规定的位置上。利用四个中心量规的做法是：先挂中间两个，作为基准规，要尽量挂在没有受损的截面处，比如前后桥位置；再在明显受损的截面处挂另外两个，比如前后横梁处。挂中心量规时，要注意挂杆的安装方式。四个中心量规及基准点挂杆安装的各种位置。为了方便记录数据，习惯上把中心量规都编上号。,2中心量规的使用方法 中心量规悬挂好后，是通过观察变形处和未变形处所悬挂的各个规杆之间

11、是否平行，或各中心指针是否在一条直线上来判断变形情况的。如图 6-8 所示。,图 6-8 利用中心量规判断变形种类,3专用中心量规 检测车身支柱这一类钣件的变形损伤，需要专用的中心量规，如图6-9所示。用这种中心量规来检查底部变形时，也可使用同样的找正方式。有些中心量规经调整后还可用于非对称结构的汽车，但使用时一定要和非对称车身的尺寸数据核对，并严格遵守随中心量规一起提供的说明书要求,图 6-9 专用中心量规的使用,三、三维测量 三维测量设备主要分两类，即机械测量系统和电子测量系统。其中，机械测量系统中属于通用型的主要有米桥系统，电子测量系统主要有激光扫描系统、超声波测量系统、传感器系统等。

12、如图6-10所示的三维专用测量台、图6-11 坐标法的测量原理。,图6-10 三维专用测量台,图6-11 坐标法的测量原理,在使用三维测量时，要注意以下事项： 1着重对车身上起支撑和固定作用的螺栓孔、柱销孔间距进行测量。有些点至点的测量为两点间直线测量距离。 2进行水平方向的测量时，量规臂应与车身基准面平行，量规臂上的指针长度应根据需要进行适当的调整。 3车身尺寸说明书上的测量要求是多样的，重要的一点是必须使用与车身说明书或维修手册要求相一致的测量方法，否则就很容易发生测量误差。 4对车身说明书标注出的所有各点都要进行测量。变形量通常以说明书上的尺寸为准并与实际测量结果做比较。,四、车身各部尺

13、寸的测量要求 车身各部尺寸大致分成4个部分，所使用的专用量具应能满足测量要求。 1车身上部的尺寸测量 车身上部损伤可以用导轨式量规或测距尺来确定，其具体测量部位如图6-12所示。当然，对照维修手册或厂家说明书，还可以找到更多的检查、测量点，这些都足以判定车身上部所发生的变形。,图6-12 车身上部测量示例,2车身前部的尺寸测量 由于车身前部受损后，需进行发动机罩及前端部件的修复或更换，修复过程中和装配后的测量都是必须做的。即使是车身的前右侧受到碰撞，左侧通常也会受到关联损伤或变形，因此也需要在维修之前检验变形的程度。图6-13给出了典型的前部车身的测量控制点，对照厂家推荐的车身尺寸表即可对变形

14、程度加以验证。,图6-13 车身前部尺寸测量示例,检验汽车前端尺寸时，桥式量规和测距尺都是最佳的测量工具，关键是选择的测量点必须符合手册中的要求。控制点的对称度是关键性参数，故每一尺寸应该对照另外的两个基准点进行检验，其中至少有一个基准点要进行对角线测量。通常，测量的尺寸越长，其精确度越高。例如，测量发动机室后部上端至下部前端发动机底座间的尺寸，就比测量同一断面内端的尺寸要精确、合理的多。因为它是在车身长度和高度方向上较大范围内的尺寸。从每一对控制尺寸交叉测得两个或多个数据，既保证了测量精度又能够帮助辨别损伤的范围及变形方向。,3车身侧板的尺寸测量 车身侧边覆盖件或构件的任何损伤，都可以通过车

15、门开关时的感觉来确定。找出侧边车身变形所在位置，应把注意力放在影响车门密封的可能性上。这样，必须通过精确测量才能保证利用车身的左右对称性进行对角线测量，可检测出侧边车身及门框的变形（如图6-14）。,图6-14 侧边车身尺寸测量示例,4车身后部的尺寸测量 车身后部的变形可通过后行李舱盖开关时的状况作出初步诊断。后部地板上的皱褶通常都归因于后部元件的扭弯，因此，测量后部车身时要结合测量车身底部的尺寸进行，这样可为修复作业提供有效的测量数据。 注意： （1）所有尺寸单位均为mm； （2）尺寸公差为土 5mm； （3）所有尺寸均为直线长度。,图6-15 注意不同断面上对角线的变化 图6-16 驾驶室门框变形的测量,思考与练习：P127-128 一、选择题 二、问答题1，2,谢谢大家!,