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1、项目四 国际铁路运输货代实训,2,4,任务一 国际铁路货物联运认知,任务二 国际铁路联运运输单据的填制,任务三 国际铁路货物运输费用计算,任务四 国际铁路货运业务操作流程,任务五 内地与香港、澳门地区的 铁路货物运输,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,一、世界铁路的发展简介 年月日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿达灵顿的铁路正式通车了。这条铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。世纪年代是英国铁路修建的高潮时期，年主要的线路基本完成，年全国性铁路网已形成，路网总长达千米。 （一）美国铁路发展概况 美国是铁路最
2、多的国家。年月日，美国的第一条铁路（从巴尔的摩至埃利州科特）建成通车，全长千米。,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,年筑路达千米，创了铁路建设史上的最高纪录。年，美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共千米。目前，美国铁路网由条横贯东西、多条联络南北和多条由东北向西南的主要干线以及大量的支线和地方线所组成，铁路营业里程仍居世界第一位。 （二）我国铁路发展概况 截至年年底，中国铁路营业里程达到.万千米，比上年增加了.千米、增长了.，里程长度居世界第二位。路网密度.千米万平方千米，比上年增加了.千米万平方千米。,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,其中，复线里程.万千米，比
3、上年增加了.千米、增长.，复线率.，比上年提高.个百分点；电气化里程.万千米，比上年增加.千米、增长.，电化率.，比上年提高.个百分点。西部地区营业里程达到.万千米，比上年增加千米、增长.。如表所示。 （三）我国铁路发展规划 根据国家中长期铁路网规划和铁路建设进度，铁路系统将加快转变铁路发展模式，提升现代化水平，建设与经济社会发展基本适应的铁路网。到年，中国铁路营业里程万千米左右，其中新建高速铁路.万千米；,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,到年，中国铁路营业里程将达到万千米以上，其中新建高速铁路达到.万千米以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，铁路快速客运网将达到万千米以
4、上；复线率和电化率分别达到和以上，铁路建设标准分为三个层次。以“四纵四横” 高速铁路为主骨架，按时速千米的标准建设；高铁延伸线、连接线及城际铁路按时速千米的标准建设；客货并重的快速铁路以及中西部大部分铁路按时速千米以下的标准建设。 二、我国的国际铁路货物运输概况 （一）我国铁路国际货物运输的主要方式 .铁海联运 海运进出口货物与内地铁路的衔接运输。,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,.供港（港澳）运输 内地到我国香港的进出口货物铁路运输。 .国际铁路货物联运 与周边国家的国际铁路货物联运。 .过境铁路运输 境外货物通过我国到第三国的过境铁路运输。 前两种运输方式可使用国内铁路
5、运输规则和单据。后两种运输方式使用国际铁路货物联运协定运输规则和单据。 （二）我国通往邻国铁路干线及国境车站,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,凡办理由一国铁路向另一国铁路移交或接收货物和机车车辆作业的车站，称为国境站。国境站是国家对外开放的口岸， 是铁路办理对外运输工作的重要场所。 与我国开办铁路联运的邻国有苏联、蒙古、朝鲜和越南，我国同这些国家的国际铁路联运始于世纪年代。铁路联运为各国开辟了一条对外经济贸易联系的重要渠道，为发展国际贸易创造了有利条件。如表所示。 （三）国际铁路货物运输对我国对外贸易的作用 1.有助于我国同欧亚各国的贸易往来,上一页,下一页,返回,任务一
6、国际铁路货物联运认知,.有助于开展同我国港澳地区的贸易及由我国香港进行的转口贸易 .有助于进出口货物在港口的集散和各省、市间的商品流通 .利用欧亚大陆桥运输是必经之道 三、国际铁路货物联运概况 （一）国际铁路货物联运 国际铁路货物联运是指在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份统一的国际铁路联运票据，并以连带责任办理货物的全程运送，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加的运输方式。,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,（二）国际铁路货物联运的范围 （）同参加国际货协和未参加国际货协一样，但采用国际规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终
7、站，并交付给收货人。 （）同未参加国际货协的铁路间的货物运送一样，发货人在发送时用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转至最终到站。 （）通过过境铁路港口站的货物运送，发货站和港口间用国际货协票据办理，由发货人或发货人委托在港口站的收转人办理转发送。,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,（三）国际铁路货物联运的特点 .涉及国家多 .运输要求高，组织工作复杂 .运输距离远 .使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输 .国境换装作业不需要货物参加 （四）国际铁路货物运输的种类 .按照货物数量、体积、性质分为整车货物、零担
8、货物和集装箱货物 .按运送速度分为快运、慢运和随旅客列车挂运,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,（五）国际铁路货物运输的运输限制 .在国际铁路直运中不准运送的货物 （）任何一国禁止运送的物品。 （）属于任一国家邮政专运物品。 （）炸弹、弹药和军火。 （）爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质。 （）一件重量不足千克，体积不超过.立方米的零担货物。 （）在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过.吨的货物。,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,(7)在换装联运中使用敞车类货车运送一件不足100千克的零担货物。 .只有在参加运送的各
9、铁路间预先商定后才准运送的 （）一件重量超过吨的货物；而在换装运送中，对运往越南重量超过吨的。 （）长度超过米，而运往越南长度超过米的。 （）超限的。 （）在换装运送中用特种平车装运的。 （）在换装运送中用专用罐车装运的化学物质。 （）用罐车运往越南的一切罐车货物。,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,.必须按特殊规定办理才能运送的 （）危险货物。 （）押运人押运的货物。 （）易腐货物。 （）集装箱货物。 （）托盘货物。 （）不属于铁路或铁路出租的空、重车。 （）货捆货物。 四、国际铁路货物联运的基本规定 （一）国际铁路货物联运适用的规章,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路
10、货物联运认知,国际铁路货物联运是一种特定的运输方式，其运输规章和责任由国际货协规定。国际货协的最高主管是国际铁路合作组织（简称“铁组”），是由国际货协参加国铁路的国家主管机构组成，协定或协约参加路通过铁组委员会召开的代表会议可对其进行修改补充，获得通过后按规定公布实施，如表所示。 上述国际联运规章、补充规定以及联运办法内未规定的事项，均适用国内铁路规章的规定。国际联运和国内铁路都有规定时，适用国际联运规章。在我国境内铁路运输时，当我国铁路规定与国际贸易规定有差别时，应首先遵守我国铁路运输规定。,上一页,下一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,我国进出口货物办理国际联运主要有两种形式：一是进
11、出口商自己通过国家铁路办理，二是通过国际货物运输代理机构办理。 我国目前从事铁路国际联运的代理企业主要有：中国外运（集团） 总公司、中国铁路对外服务总公司、中国铁路集装箱运输中心等。,上一页,返回,任务一 国际铁路货物联运认知,我国铁路与国际货物运输的有关规章主要有： 铁路货物运输规程铁路货物运输管理规则（简称运规） 铁路货物运价规则（简称价规） 铁路货物运输品名检查表货物运价里程表铁路超限超重货物运输规则（简称超规）铁路货物装载加固规则（简称加规） 铁路危险货物运输管理规则（简称危规）等。 （二）调整国际铁路货物运输的条约 .关于铁路货物运输的国际公约，简称国际货约（） .国际铁路货物联合运
12、输协定，简称国际货协（） （三）我国铁路国际联运代理机构,上一页,下一页,返回,任务二 国际铁路联运运输单据的填制,一、铁路运单认知 铁路运单（，）是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。我国对外贸易铁路运输按营运方式分为国际铁路联运和通往我国港澳地区的国内铁路运输两种方式。前者使用国际货协运单，后者使用承运货物收据。通过铁路对我国港、澳出口货物时，由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故使用承运货物收据这种特定性质和格式的单据。 （一）国际货协运单,下一页,返回,任务二 国际铁路联运运输单据的填制,国际铁路货物联运必须使用国际货协统一制定的国际货协运单
13、 （），它是国际铁路联运的主要运输单据，是 参加联运的发送铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务，对收、发货人和铁路都有法律约束力。国际货协运单使用正副本方式，仅具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证功能，不具有流通性，不能转让。 （二）承运货物收据（，）,上一页,下一页,返回,任务二 国际铁路联运运输单据的填制,承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是在对我国港、澳地区的铁路运输中，承运人（一般是中国对外贸易运输公司） 收到货物、装上火车并取回铁路证明后签发给托运人的货物收据，是承运人与托运人签订的运输契约的证明，作为托运人对外办理结
14、汇的凭证。承运货物收据包括大陆段和港段两段运输（以深圳北站或广州南站为分界点），相当于海运提单或国际联运运单副本，既代表货物所有权，又是我国香港收货人的提货凭证。 二、国际铁路联运运单组成及印制要求 （一）国际铁路联运运单组成 国际铁路联运运单是国际铁路货物联运合同的基本形式，是铁路承运国际联运货物时签发给托运人的单据。,上一页,下一页,返回,任务二 国际铁路联运运输单据的填制,它规定了参加联运各国铁路和发收货人在货物运送整个过程中的权利和义务，对发、收货人和铁路都具法律效力，是国际联运中重要的运输单证。一般由张组成： 1.运单正本(Original Bill ) 运单正本是货物运送契约，从始
15、发站随同货物送至到终点站，并与第张（货物到达通知单）和货物一起交给收货人。它是铁路同货主之间交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据，如图所示。 2.运行报单(Transport Report) 运行报单是参加联运的各国铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算有关费用、统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存在到达铁路。,上一页,下一页,返回,任务二 国际铁路联运运输单据的填制,3.运单副本(Copy Of Blll) 在运输合同签订、货物承运后，在发货站加盖承运期戳记，并返回托运人（或发货人），它仅是货物已被承运的证明，不具有运单正本的效力。托运人（或发货人）凭此向收货人结算
16、货款，也可据此行使变更运输要求以及在货物和随行运单全部丢失时向铁路提出赔偿要求。 4.货物交付单(Bill of Delivery ) 随同货物至到站，并留存在到达铁路，作为铁路已履行运输合同的凭证。 .货物到达通知单 随同货物至到站，并连同第张（运单正本）和货物一起交给收货人。,上一页,下一页,返回,任务二 国际铁路联运运输单据的填制,第张和第张，以及第张和第张应在左边相互连接，允许第张在上边相连. 另外，根据发货人的报销需要以及铁路内部交接、清算和统计等的需要，还需在发送站和国境站（或港口站）填制“补充运行报单”。补充运行报单分为带号码的和不带号码的两种，带号码的补充运行报单由发站填制三份一份（存根） 留发站存查，一份报发送局，一份随同货物到出口国境站截留；不带号码的补充运行报单按每一过境路填制一份，作为过境路清算运杂费的依据。如补充运行报单由发货人填写，则发站应检查发货人是否在运单上填附了必要份数的补充运行报单，以及这些报单中的全部事项是否与运单第张中记载的事项相符。,上一页,下一页,返回,任务二 国际铁路联运运输单据的填制,如补充运行报单份数不足，发站应要求发货人补足份数。如发
