布吉客运交通枢纽工程监理规划

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1、1 监 理 规 划 1、 工程概况 1.1 工程特征、类型及规模 布吉客运枢纽工程B102标建筑面积为 43860平米，建筑占地面积约为56300平米； 主体为钢筋混凝土框架结构；建筑总高度为17.48 米。工程造价为 26921 万元。其中西 广场为地下一层，工作范围包括出站大厅、社会车辆停车场、出租车停车场、交通枢纽 设备用房、 站前广场、 公交站场、绿化休闲广场、 过街人行天桥组成； 东广场地下一层， 地上三层，工作范围包括出站大厅、出租车停车场、交通枢纽设备用房、站前广场、连 接二层进站大厅、 3 号线的 站厅及过街天桥组成。 具体项目建设规模、工程特征及工程类型见下表所示。 布吉客运

2、枢纽站项目建设规模、工程特征及工程类型表 序号 项目 名称 建设规模工程类别特征 1 东广场 建筑面积 43860m 2 房屋 建筑 工程 1、地下工程量大、结构复杂、规模大； 2、采用单层多跨现浇钢筋混凝土矩形框架结 构，桩基础，基坑采用明挖顺筑法施工； 3、东西广场间下穿广深铁路暗挖通道采用浅 埋暗挖法及喷锚构筑法设计， 采用复合式 衬砌结构。 4、接口多，与铁东路、铁西路、东西广场间 地下暗挖通道、 5 号线地铁站、 3 号线地 铁站、 205 国道改造、布吉火车站间相接 2 西广场 建筑 18303m 2 2 1.2 现场条件 （一）场地地形地貎 本工程位于深圳市布吉镇，与规划的地铁3

3、 号线、 5 号线衔接，枢纽西侧紧临吉华 路、布吉中心广场，东侧紧临深惠路，北侧横穿宝龙路，场区楼宇众多、人口稠密，交 通繁忙。项目位置所在地为浅丘地貌，除西北角地形稍有起伏外，其余地段较平坦，地 面高程一般为 20-40m。 具体场地特征见下图12 示。 （图 12） （二）河流水文 布吉枢纽附近的河流主要有布吉河，布吉河呈倒“L”型环绕布吉枢纽东侧，河宽 1014m ，水深 13m ，常年流水，污染严重。 1.3 工程特点 （一）布吉客运枢纽工程涉及广深铁路车站、地铁3 号线、地铁 5 号线、国道 205 改建工程四个项目，同时又涉及广铁集团有限公司、市地铁公司、地铁三号线投资有限 3 公

4、司三个建设单位，协调难度大。 （二）布吉客运枢纽工程位于龙岗区布吉街道办行政区域内，工程拆迁量大。 （三）配套市政工程涉及工程拆迁、市政管线改迁、辖区街道权属道路交通疏解。 这些与市民的生活、生产息息相关，影响大。由于铁路布吉客运站建设时序没有确定， 如果东西广场先行独自建设，势必给铁路布吉客运站工程造成无施工场地的境地。 （四）四个项目的建设工期都十分紧张， 并且要求建成时间只有前后1 年半的差别， 工期压力巨大，如何为乘客提供便捷的换乘条件、考虑各项目建设时序上的差异和预留 接口、考虑枢纽建设不影响现已运营铁路安全、考虑大面积开挖施工地下工程给施工场 地的影响等，给建设管理带来了巨大的挑战

5、。 （五）土建工程工程量大。机电设备系统工程多。 （六）广深铁路把场地划分为东西两块，按场地客观分块组织施工是首选。 （七）进出工程现场的道路条件差。 （八）本工程地上地下各两层，局部三层。 1.3.1 地下二层建筑 （1）地下二层为下穿广深铁路轨道线连接东西广场的地下人行通道，主要功能为 方便西广场人流乘坐地铁3、5 号线所使用，人行通道设计宽度为7 米，设计净高3.3 米，实际绝对标高 16.15 米，整个通道长度 231 米，通过楼扶梯提升能上到22.75 米的 出站大厅，起到连接东西广场的重要作用。 该人行通道在东西广场的范围内属于本标段， 在下穿广深铁路段属于另一标段，两个标段的土建

6、分界以结构明挖施工与暗挖施工的结 构分缝处为界。 （2）排水坡采用人字坡由通道中部向两端排水坡，两端楼扶梯端部设集水坑，设 计纵坡为 0.2%。 （3）整个人行通道设置防排烟通风措施，满足消防要求。 1.3.2 地下一层建筑 地下一层分为东西广场两部分 （1）西广场：西广场地下一层包括连接火车站的出站大厅、出租车停车场站、社 会车辆停车场、交通枢纽设备用房组成。该标段在西广场与下穿铁路通道的分界线为结 构明挖与暗挖施工的结构分缝处。 整个西广场地下一层建筑面积约13371 平米，其中出站大厅建筑面积约3937平米， 出租车停车场建筑面积约3320 平米，社会车辆停车库建筑面积约3115平米，小

7、汽车通 4 道的面积约为 1967 平米，交通枢纽设备用房建筑面积约1032 平米。 （2）东广场：本标段在东广场地下一层的内容包括连接火车站的出站大厅、出租 车停车场及出租车停车场周围的交通枢纽设备房。其中本标段与B101 标的分界线以5 号线布吉站南端南侧边墙为界，过深惠路的3 号线通道及出租车场4、5、6、7 号通道 均不纳入本标段。出站大厅与3 号线的土建界限为3 号通道结构分缝处划分：出租车停 车场与 4、5、6、7 出租车通道土建界线为出租车通道结构主体与附属的结构分缝处： 与下穿铁路的通道的土建界线为结构明挖施工与暗挖施工的结构分缝处。 本标段内东广场地下一层建筑面积约13846

8、 平米，其中出站大厅建筑面积约6844 平米，出租车停车场站建筑面积约5400 平米， 交通枢纽设备用房建筑面积约1602平米。 1.3.3 地面一层建筑 地面一层分为东西广场两部分，地面建筑、构筑物的土建及钢结构 （1）西广场：西广场西侧以吉华路为界，北侧以铁西路为界，中间为火车站站前 广场，经过站前广场可直接进入广深铁路布吉火车站的售票厅及基本站台。西广场地面 层与火车站接口为28.45 米，向吉华路方向采用1% 的坡度和吉华路顺接。 西广场地面层 包括火车站站前广场、公交站场以及绿化休闲广场。火车站站前广场中部设置连接上下 层的楼扶梯、 电梯及通道，中央部分尽量开敞， 使进出火车站视线开

9、阔并方便人流集散。 其中北侧出租车场上部露天空间设置公交站场，南侧用地结合地下停车场采光天井设置 为绿化休闲广场。 本层的客流主要为进站客流和出站的步行客流及部分到地下出站大厅 接站的客流。 西广场长约 230 米，最宽处约 90 米左右的三角形场地，整个西广场地面一层部分 建筑面积约为 1225 平米，公交车场站面积约为4400 平米，站前广场面积约为5450 平 米。 （2）东广场：东广场东侧以深惠路为界，北侧以铁东路为界，中间是火车站的站 前广场地铁 3 号线的连接广场。 其中在广场的北侧社会停车库上部露天空间设置公交站 场，公交场站通过坡道和铁东路顺接，同时结合北侧公交车的绿化用地布置

10、地铁5 号线 的出入口及风亭，使建筑和环境成为一个有机的整体。南侧用地结合出租车停车场采光 天井设置为广场及绿化景观用地。在该部分中，社会停车场消防楼梯出口和5号线消防 楼梯出口及风亭垂直方向的分界为地面标高28.300 即标高 28.300 以下部分为 B101标 段实施：标高 28.300 以上地面部分为 B102标段实施。另外，在位于深惠路上的3 号线 人行通道出入口的钢结构顶蓬也属于B102标范围。 5 东广场长约 320米左右，宽约 70 米-190 米左右的梯形场地，整个东广场地面一层 部分建筑面积约7065 平米，公交车场站面积约为11155 平米，站前广场面积约12080 平米

11、。 1.3.4 地面二层建筑 地面二层分为东西广场两部分 （1）西广场：西广场地上二层以人行系统为主，包括从广场上火车站二层进站大 厅的楼扶梯，火车站连接铁西路和吉华路的过街人行天桥，设置天桥解决了交通枢纽和 周边道路的联系。由于受拆迁条件的限制，西广场天桥只有吉华路靠近火车站这侧和铁 西路靠铁西路道路这侧的天桥部分和两座楼扶梯可以在本次招标设计中进行实施，其他 部分预留实施条件。 整个西广场地面二层部分建筑面积越1358 平米。 （2）东广场：东广场地面二层以人行系统为主，包括连通火车站2 层进站大厅和 地铁 3 号线的站厅层，并设置天桥解决与周边道路的联系，同时火车站二层站厅设有联 系东西

12、广场的通道，通过该通道，可以使整个枢纽周边人流方便联系，大大缓解以前由 于铁路分割造成的两侧居民出行不便的问题。 整个东广场地面二层部分建筑面积约6995 平米。 1.4 工程范围 （一）东广场场地范围 地层岩性自上而下为：人工素填土（靠布吉河一侧及房屋建筑周围分布有杂填土）、 全新统冲洪积砂层（厚度14m ） 、残积土、侏罗系砂岩。覆盖层一般厚5.4 15.0m， 风化层厚度变化较大，断层破碎带附近中等风化埋深较大。F1、F2 断层及 F3断层从场 区穿过，部分钻探孔揭示断层破碎带，将对桩基工程影响较大。场内不良地质为断层破 碎带，特殊岩土为人工填土。 地下水较发育， 地下水对砼结构及钢筋砼

13、中的钢筋无腐蚀， 对钢结构具弱腐蚀。 基坑埋深约 24m ，多位于人工填土层中， 开挖时采用基坑内降水。 综合分析，东广场场地工程地质条件较差。 （二）西广场场地范围 地层岩性自上而下为：北侧山丘地段表层覆盖厚02m残积土，其下为砂岩。低洼 地段，北侧分布人工素填土，南侧分布有杂填土、残积土、侏罗系砂岩，覆盖层一般厚 017m ，风化层厚度变化较大， 断层破碎带附近中等风化埋深较大。F1断层从场区内穿 过，断层两侧钻孔强风化层较厚，中风化埋深较大，均大于33m ，对桩基工程影响较大。 6 场内不良地质为断层破碎带，特殊岩土为人工填土。地下水发育一般，地下水对砼结构 及钢筋砼中的钢筋无腐蚀， 对

14、钢结构具弱腐蚀。 西广场开挖深 5-8m，局部与通道连接处 基坑深达 14.43m，开挖时设计采用降水井降水。 综合分析，西广场场地工程地质条件较 差。 2、监理工作范围 2.1 工程范围 布吉客运枢纽工程选址广深铁路布吉火车站东西两侧，主要由东、西广场组成，建 筑工程规划用地约56300 。布吉客运枢纽工程的周边为现有的城市道路和规划道路， 在东侧为正在改造的深惠路和本次工程规划的铁东路，在西侧为现有的吉华路和本次规 划的铁西路，交通条件良好。 工程结合布吉铁路旅客车站进行建设。 （一）东、西广场两部分组成。其中西广场包括出站大厅、社会车辆停车场、出租 车停车场及地面广场部分；东广场包括五号

15、线布吉站站厅层公共区、出站大厅、社会车 辆停车场、出租车停车场及地面广场与地铁3 号线的连通广场等。 （二）东、西广场车辆出地面的通道，连接东、西广场的下穿广深四线铁路布吉火 车站的人行通道，下穿深惠公路的人行和车行通道，下穿布吉河的车行通道等。 （三）新建的铁东路、铁西路以及联系铁东路和铁西路的中兴立交及闸道工程。 （四）本工程包括土建（含人防工程）、常规设备（通风空调、给排水及消防、动 力照明等）、通信系统、自动扶梯及电梯、火灾报警系统、建筑设备监控系统、停车场 管理系统、安全防范系统等，还包括周边道路、桥梁箱涵等项目。 2.2 监理工作范围 本项目监理工作内容是布吉枢纽工程内容的：土建施

16、工、前期工程（管线迁移、交 通疏解、绿化迁移）、建筑装修、地面景观、常规设备、弱电系统、电梯、电扶梯等采 购及安装工程的监理和工程控制测量、第三方监测、工程保险组织等协调工作，包括但 不限于： （一）工程前期工作和临时工程 （场地拆迁与征用、 场地排水、 场地临时道路工程、 临时水电、临时建筑等）的监理，同时协助业主完成施工招投标期间的各项工作； （二）上述范围内的土建工程、建筑装修、地面景观的施工、验收、保修监理； （三）上述范围内的常规设备的采购、安装、调试、验收、保修监理； 7 （四）上述范围内的弱电系统和电梯、电扶梯的的采购、安装、调试、验收、保修 监理； （五）上述范围内工程控制测量、第三方监测等组织协调，配合工程保险理赔； （六）施工与设计等接口工作的组织协调； （七）按业主要求，协助业主完成与本工程有关的各项工作，完成建设工程监理 规范所要求的工作内容。 （八）监理范围内监理的专业工程（结构工程、装修工程、机电工程、绿化及景观 工程）施工合同、保险、工程测量、第三方检测等服务合同的组织协调工作。 （九）业主委托的其他工作，包括并不限于施工准备阶