《第十章开始继电器电路教学内容》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第十章开始继电器电路教学内容（81页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第十章 开始继电器电路,第一节、 开始继电器电路 第二节、长调车进路上调车信号的开放顺序 第三节、 选择组电路总结,每架调车信号机设一个开始继电器KJ，设在DX组合中。每架列车兼调车信号合用一个KJ，为了区分列车和调车进路的不同性质，又增设列车开始继电器LKJ，它们均设在LXZ组合中。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分条件。图10-1是执行组信号继电器网路的示意图。根据进路的需要，按照列车进路把网路连接起来，或者按照调车进路的要求把网路断开，用KJ和ZJ的前接点划出排列进路中所属的那部分网路，使其参与执行组电路工作。,第一节、 开始继电器电路,如，没有建立进路时，所有的信
2、号继电器均不与网路接通，只有进路建立时，才使防护该进路的信号继电器。通过进路始端部位的KJ第四组前接点接入网路中去，并在网路中相当进路的终端处(调车为ZJ的吸起)得到电源而励磁。,例如建立X至IG股道的接车进路时，X-D3的列车信号继电器LXJ通过KJ的第四组前接点接入信号网路，检查了网路上开放信号的联锁条件符合要求后，从网路的最右端处接入KF电源而得以励磁。,又如建立D3至IG股道的长调车进路时，X-D3KJ、D7ZJ和D9KJ、D13ZJ、D13KJ、D17ZJ都吸起，使D3XJ和D9XJ、D13XJ分别励磁。,(3)在开始继电器和终端继电器励磁前，必须检查有关进路在解锁状态，如果处于锁闭
3、状态，则禁止励磁。,(4)开始继电器接点，作为执行组网路的区分条件，在它们励磁吸起后，必须一直保持到进路解锁后才准复原。,图10-2是开始继电器电路和7线网路。,开始继电器KJ的主要作用是确定进路的始端和检查进路的选排一致性。因为检查选排一致涉及到进路中各个道岔，所以它的电路结构也应是网路式的。同一咽喉区内所有的开始继电器都接在本咽喉的7线网路中。,2、开始继电器KJ电路,(1)列车和调车信号机合用的KJ电路,排列进路时，进路始端通过FKJ第七组前接点将KJ接入7线网路。进路的终端，若是调车进路，用ZJ第七组前接点向网路供给KZ电源；若是列车进路，则由网路尽头处接入KZ电源。7线网路上接有进路
4、上各道岔DCJ和FCJ的前接点，选路时它们励磁并自闭，一直保持到进路锁闭，SJ落下后才使DCJ或FCJ落下。,网路上还接有对应的DBJ或FBJ的前接点，在道岔转换完毕后吸起。用道岔操纵继电器的吸起表示进路选出，对应的道岔表示继电器的吸起表示进路排出。,开始继电器电路,KJ要通过7线接通励磁，必须通过进路上每个道岔的DCJ前接点和与之对应的DBJ前接点，或FCJ的前接点和与之对应的FBJ前接点检查其选排一致后才能吸起。,道岔在转换完毕至进路锁闭前，道岔操纵继电器与道岔表示继电器有一段时间同在吸起状态，因此KJ有足够的时间通过7线接通KZ电源而励磁。,同时，7线上还串接每组道岔的锁闭继电器SJ的前
5、接点，以反映该进路上的道岔在解锁状态。,要与11线网路共用道岔表示继电器的前接点以及反映道岔区段的锁闭情况，7线网路在每个道岔表示继电器接点的前后各接了一组SJ前接点。,排列进路时，7线通过SJ的前接点接通，说明进路处于解锁状态。进路锁闭后，SJ落下将道岔表示继电器接点接入11线信号网路以证明进路上的道岔已锁在所要求的位置，此后不准7线再接通KJ励磁电路。,例如，排列D3至D9的调车进路，X-D3的KJ励磁电路为：,KZD9AJ71-73D9FKJ11-13D7ZJ72-71D7FKJ73-711/3 2SJ22-211/3 DBJ31-321/3 2DCJ52-515/7 1DCJ51-52
6、5/7 1SJ22-215/7 DBJF21-225/7 1SJ11-12XD3FKJ71-72X-D3KJ3-4X-D3JXJ73-71KF,X-D3的KJ自闭电路用进路头一个区段的锁闭条件，此处用5DG区段的进路继电器1LJ、2LJ的后接点及区段检查继电器QJJ的前接点来代替锁闭继电器接点的作用。其自闭电路是：,如果排列的是X至IG的接车进路，X-D3的KJ励磁电路则从网路最右端D17信号机处接入KZ电源，7线经过23/25、17/19、9/11、13/15等各道岔所在区段的SJ以及各DBJ和DCJ的前接点接通，使X-D3的KJ励磁电路为：,KZD17ZJ72-71D17FKJ73-71D
7、13FKJ71-73D13ZJ73-71D9FKJ71-73D9ZJ71-731/3DBJ31-321/3 2SJ11-121/3 2DCJ52-515/7 1DCJ51-525/7 1SJ22-215/7 DBJF21-225/7 1SJ11-12XD3FKJ71-72X-D3KJ3-4X-D3JXJ73-71KF,X-D3KJ励磁后，接通其12线圈自闭电路，与上述调车进路完全相同。,同时，KJ励磁电路完成了以下条件的检查：,用FKJ将KJ接入7线网路，FKJ吸起继续记录进路始端，所以KJ的励磁也就记录了进路的始端。,用7线上各道岔的DCJ和DBJ同时吸起，或FCJ和FBJ同时吸起来检查了进
8、路的选排一致性。,用进路上有关道岔SJ的前接点证明进路在解锁状态。,KJ吸起后，由进路内方第一个区段的相当锁闭的接点构成自闭电路时KJ才能落下。,建立接车进路后，敌对进路的FKJ和ZJ均在落下状态，排除了本咽喉敌对进路的建立。7线上SJ的落下使敌对的KJ不能励磁，从而将敌对进路锁在未建立状态。,此处的开始继电器KJ电路，是列车和调车共用类型的电路，出站兼调车信号的KJ电路与其完全一样。,(2)调车信号用的KJ电路,图10-2中D7、D9、D13调车信号机的KJ电路，均设在DX组合中，故电路结构完全一样。现以D7信号机的KJ电路为例来分析其励磁和自闭电路。,D7KJ也由其FKJ第七组前接点接入7
9、线网路经D3ZJ的第七组前接点接入KZ电源，检查7线上1/3、5/7号道岔符合条件后励磁。,D7KJ的1-2线圈作自闭用，它的自闭条件直接采用调车进路头一个道岔区段的锁闭继电器SJ的第六组后接点构成，即调车进路锁闭后，l/3 2SJ的落下使D7KJ自闭。,考虑到锁闭继电器接点转换时会使调车信号的KJ瞬间断电，如1/3 2SJ落下瞬间，其前接点断开7线时，D7KJ自闭电路中的1/3 2SJ正处于从前接点断开7线到后接点接通自闭电路的过程中，由于接点转换瞬间的断电，将使不缓放的调车信号的KJ落下。,故在D7KJ的自闭电路中又接入始端FKJ的第二组前接点向D7KJ自闭电路供给KZ电源的支路，这样在D
10、7KJ励磁时，它的自闭电路就已被接通KZ电源了，待到SJ落下调车信号开放后，FKJ落下时，再由SJ后接点接通D7KJ的自闭电路，直到调车进路解锁。第一个区段的1/3 2SJ吸起才切断D7KJ自闭电路，使之复原。,有关电路各继电器的逻辑关系如下:,SJ的落下，表示进路处于锁闭状态，KJ的自闭电路由SJ后接点构成，故可用KJ的前接点接通来间接反映进路处于锁闭状态。在FKJ重复开放信号时的励磁电路中，用KJ的前接点来说明进路处于锁闭状态就是一例。,调车专用的KJ之所以不采用缓放型继电器，是由于对调车信号的技术条件比列车信号低。如在主、副电源切断的瞬间断电时，不能保证已开放的调车信号机不关闭。,(3)
11、列车开始继电器入LKJ电路,由于列车和调车信号共用一个开始继电器KJ，为了区分列车电路和调车电路，增设一个列车开始继电器LKJ。,当选列车进路时要求KJ和LKJ都励磁吸起，而选调车进路时只要求KJ吸起。图10-3是列车开始继电器LKJ电路。,LKJ电路是不在网路上的独立电路，它与KJ同在LXZ组合中。LKJ继续记录列车进路的始端。因此它的励磁条件应是，进路始端的JXJ励磁和作始端的列车按钮构成的列车方向继电器吸起所供出的方向电源。LKJ的3-4线圈用作励磁，l-2线圈用作自闭。,加办理下行接车，按压下行进站信号机的列车信号按钮XLA后，使LJJ方向继电器吸起，供出KF-LJJ-Q方向电源，在进
12、路始端的JXJ励,磁后，用其第五组前接点接通LKJ的励磁电路使其吸起，其中1-2线圈由KJ第七组前接点构成自闭。,LKJ的励磁电路是：,KZLKJ3-4JXJ52-51KF-LJJQ,它的自闭电路是：,KZLKJ21-22LKJ1-2KJ72-71KF,方向电源的选择与列车运行方向有关。出站兼调车的LKJ电路，例如S的LKJ其方向电源应是LFJ吸起供出的KFLFJQ。,第二节、长调车进路上调车信号的开放顺序,在办理长调车进路时，可采用一次办理的方法，只需按压长调车进路的始、终端两个按钮，即可将由几段短调车进路组成的长调车进路一次办理出来。,但各段短调车进路的信号应按什么顺序开放呢?,若由近至远
13、开放调车信号，当第一架信号机开放后，发生故障使后面几架信号机不能开放时，会造成调车运行后又停止，堵塞咽喉影响作业效率。,若第一架和第三架调车信号都已开放，而处于弯道上的第二架调车信号机因道岔末转换好未能开放，当调车车列越过第一架调车信号机后，会误把第三架调车信号机当作第二架调车信号机(尤其夜间作业易发生误认)，因而冒进第二架信号机内方将造成挤岔事故。所以，由近至远开放信号服影响作业效率又很不安全。,为此，采用长调车进路上的信号机由远至近顺序开放的方式，并且规定中间调车信号不能开放时，则近处的调车信号也不准开放，以此防止发生上述事故。,为使长调车进路上各调车信号由远至近顺序开放，采用使7线网路进
14、路上各调车信号的KJ由远至近顺序励磁的方法，来控制调车信号机的开放顺序。,具体做法是：在7线网路上采取以下一些措施：,(1)在整个选路过程中，不使开始继电器KJ励磁。KJ的3-4线圈通过本组合中JXJ的后接点接入KF电源，选岔时JXJ吸起切断KJ的3-4线圈KF电源，使KJ不能励磁。,(2)在进路选出后，用同方向相邻调车信号的FKJ来控制KJ的3-4线圈励磁KZ电源，使KJ从远至近顺序励磁。,选路时，长调车进路上各同方向调车信号机的FKJ从左向右顺序励磁吸起，本组合的FKJ第七组前接点将KJ的34线圈接入7线网路。,各咽喉区调车信号机处，通过ZJ的第七组前接点，用同方向调车信号的FKJ第一组后
15、接点和AJ第七组后接点向7线始端的KJ送KZ电源。,整个长调车进路选出后，各信号点的FKJ吸起切断KJ的KZ励磁电源，使各调车信号的KJ不能励磁。,只有长调车进路终端处的FKJ不会吸起，因此最远处的那架调车信号机的KJ能第一个励磁。,然后进路锁闭信号开放，用XJ吸起使该组合内FKJ落下，用FKJ第一组后接点接通倒数第二架调车信号机的KJ的KZ励磁电源，使该信号机第二个开放。,以此一直推至最近的调车信号机的KJ励磁，从而使得调车信号机由远至近顺序开放。,例如，办理D3至IG股道的长调车进路，顺序按下D3A和D17A后，选路时D3JXJ、D7JXJ、D9JXJ、D13JXJ(DXF组合中的)、D1
16、7JXJ从左向右顺序吸起，用它们的第七组后接点切断D3KJ、D9KJ、D13KJ的电源，使其不能励磁。,在选路的同时D3FKJ、D9FKJ、D13FKJ也从左到右顺序励磁。整条长进路选出后，全部JXJ落下各调车信号的KJ的3-4线圈KF电源才被接通，但由于终端处同方向调车信号机的FKJ吸起切断了KJ的KZ励磁电源，因而不能励磁。,只有最远端D17FKJ不会励磁，KZ电源由D17ZJ的第七组前接点接入7线网路，送往D13KJ的3-4线圈，使D13KJ第一个励磁。进路锁闭后使D13信号先开放。D13KJ吸起使D13FKJ落下，KZ电源又经D13AJ和D13FKJ的后接点送往D9KJ，使D9KJ第二个励磁，然后D9信号开放。D9FKJ落下，又接通D3KJ励磁电路，使近处的D3KJ最后励磁，D3信号最后开放。,由于KJ的由远至近顺序励磁，从而使得D13、D9、D3信号由远至近顺序开放。如果中间有那一架调车信号机不能开放，由于该调车信号的FKJ不能落下，从而使与它相邻的调车信号机起的近端备信号机的KJ都不能励磁，阻止了近处信导机的开放。,在执行组各网路中，都是用KJ和ZJ的接点作为电路的区分
