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1、目录第一章 工程综述第节 施工组织设计概述第节 工程概述第节 工程特点、重点、技术难点及对策第二章 总体施工部署第节 项目管理目标第节 施工组织机构第节 施工工区划分及施工队伍安排第节 总体施工方案及施工顺序第节 施工进度计划第节 资源配置计划第节 施工总平面布置第三章 主要项目施工技术方案第节 路基区间施工技术方案第节 高架区间桥梁施工技术方案第节 施工测量方案第四章 各类保证措施第节 冬、雨季施工措施第节 安全目标、保证体系及措施第节 质量目标、质量保证体系及措施第节 工期保证措施第节 环境保护、文明施工保证措施第节 消防、保卫、健康卫生保障措施第节 协调配合措施第节 降低造价的建议和措施
2、第节 风险源识别及预案第一章 工程综述第1节 施工组织设计概述.编制依据、编制范围及编制原则编制依据、北京市轨道交通首都国际机场线合同段施工招标文件通用本、合同段招标文件专用本及补遗书。、北京市轨道交通首都国际机场线合同段土建施工招标设计图。、该标段业主要求的质量标准及我单位的创优规划。、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。、工程所在地的现场踏勘资料。、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验。 、国家、北京市现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。编制范围北
3、京市轨道交通首都国际机场线合同段施工招标文件所规定的工程项目。编制原则、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。、合理安排工程工期，充分考虑冬期和雨季施工项目，满足合同要求 。、采取切实有效措施，确保地下地上的各种市政管线不受损坏。、充分调查现状道路交通状况，合理安排交通疏导措施，维持城市交通流畅。、最大限度的减少施工粉尘、噪声等污染，确保城市市容及生态环境不受破坏。、充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。、严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故发生频率。、尽可能减少施工临时
4、设施，合理储存工程所需物资，减少物资运输量；科学地规划施工平面布置图，减少施工用地。、保证施工现场安全、消防、保卫、卫生，确保职工身体健康。.采用的技术规范等资料。、建筑工程施工质量验收统一标准 ()、建筑工程质量检验评定标准 ()、建筑工程项目管理规范 ()、工程测量规范 () 、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（）、建筑桩基技术规范 ()、建筑地基处理技术规范()、建筑地基基础工程施工质量验收规范（）、混凝土结构工程施工质量验收规范（）、砌体工程施工质量验收规范（）、钢结构工程施工质量验收规范（）、钢筋焊接及验收规程（）、钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程（）、建筑钢结构焊接技术规程（
5、上） （）、建筑钢结构焊接技术规程（下） （）、预应力筋用锚具、夹具和连结器应用技术规程（）、预应力混凝土构件质量检验评定标准（）、建筑施工安全检查标准 ()、铁路架桥机架梁规程（）、铁路路基施工规范（）、北京市市政工程施工安全操作规程（）、建设工程施工现场供用电安全规范（）、中华人民共和国环境保护法、城市市容和环境卫生管理条例、其它有关国家、行业规范、规程、标准、规定等。第2节 工程概述.标段简介本标段为机场线合同段出洞口五元桥区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：;高架桥设计范围：。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京
6、顺路敷设。本标段高架区间跨越一座人行天桥，经坝河后进入四元桥区。在四元桥区，线路需跨越四元主桥以及、匝道桥，过四元桥后，线路需跨越将台路、万红西街、望京中街三个现状路口，以及两条机场高速与京顺路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越四元桥区处，跨主路、匝道桥采用 ()预应力钢混结合梁，跨越匝道桥处采用 ()预应力钢混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢混简支结合梁。本标段平曲线半径最小米，最大米。竖曲线半径为米。.工程环境对工程施工有影响的环境因素主要包括地上植被和市政管线、道路、河流等。下面就本工程所处的施工环境分
7、别描述：地形地物本工程线路位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内，地势平坦，微有起伏，植被覆盖较大。 地面交通线路跨越三层定向互通立交四元立交桥及将台路、万红西街、望京中街等三个现状路口，线路的右侧为机场高速公路，左侧为京顺路。地面交通十分繁忙且有拥堵现象。市政管线本标段由于路口规划、河道规划、跨过立交桥以及地面路基段、地下段等各方面因素原因，部分管线需要进行改移或保护。具体情况详见表1-2-1标段管线改移汇总表。表1-2-1 标段管线改移汇总表序号位置起始里程中止里程管线种类参数改移总长度()与线路关系坝河南上水平行坝河高杆灯一个坝河南雨水平行四元桥高杆灯一个四元桥电话条斜交四元桥雨水管垂
8、直四元桥上水斜交四元桥电话条平行四元桥高杆灯一个四元桥电力条平行四元桥高杆灯一个四元桥雨水管平行四元桥高杆灯一个路灯个平行花家地地上电线线较少平行电力条(井个)平行将台路雨水管平行地上电线线较多平行万红西街电力条平行大山桥电力条平行表1-2-1 标段管线改移汇总表序号位置里程管线种类参数距承台 ()与线路关系坝河上水垂直坝河电话条垂直坝河天燃气垂直坝河天燃气垂直四元桥电话垂直四元桥上水垂直四元桥污水垂直四元桥上水垂直四元桥雨水垂直雨水平行花家地上水垂直花 花家地上水垂直万红西街电话条垂直万红西街电信垂直大山桥雨水垂直大山桥雨水垂直雨水平行作业.工程地质及水文地质工程地质系北京地区地层除缺失奥陶
9、系上统、志留系、泥盆系、石炭系下统、二叠和白垩系上统外，其余地层均有出露。古生代二迭系砾岩及砂岩为本地区第四纪地层的下伏基岩，且二者呈不整合接触。第四系为一套冲洪积成因的松散沉积物，地面以下为人工填土，其下为新近沉积层和第四纪全新世冲洪积地层，厚度约为6.0m，以下为晚更新世冲洪积地层。剖面上沉积韵律分布比较明显。基岩埋深即为第四系覆盖层厚度，约为300m。场区地层本标段地层层序自上而下依次为：人工填土层、新近沉积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层。水文地质 3.3.1区域水文地质北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件为第四纪松散岩类孔隙水，按水力性质又分为上层滞水、潜水、层间
10、水和承压水。本标段未见上层滞水，但不排除局部存在上层滞水的可能。3.3.2高架区间水文地质条件标段设计范围内有四层地下水，分别为潜水（一）、层间潜水（二）、层间水（三）和承压水（四）。第一层地下水：该层地下水为潜水，含水层主要为粉细砂层，含水层透水性较好，该段沿线普遍分布，水位标高为.77m（水位埋深为.80m）。该层地下水主要接受大气降水补给和侧向径流补给，地下水流向自西向东，以侧向径流和向下越流方式排泄。第二层地下水：该层地下水属层间潜水，含水层为细中砂层、该层地下水分布不连续，水位标高为.51m（水位埋深为.62m）。该层地下水主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流
11、向自西向东。第三层地下水：该层地下水属层间水，主要含水层为中粗砂层、粉细砂层、中粗砂层、粉细砂层，为强透水层，水位标高为.87m（水位埋深为.68m）。该层地下水主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。第四层地下水：该层地下水属承压水，主要含水层为中粗砂（）层、粉细砂（）层及以下砂土层，为强透水层，水头标高为3.87m（水位埋深为32.70m）。该层地下水主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向自西向东。3.3.3地下水腐蚀性拟建场区地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。3.3.4场地地震效应拟建
12、线路位于地震烈度度区，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组为第一组。场地土类别为类，该段线路自地面下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。3.3.5地基土工程性质、初步勘察拟建线路沿线未发现断裂等影响区域稳定的地质构造。、拟建线路沿线除有填土分布外无软土、湿陷性土地、膨胀土地、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质现象和其它特殊地质问题。、初步勘察该场地内的地层属高压缩性低压缩性，场地的地基土稳定性较好。、拟建线路沿线第一层潜水（一），埋置深度普遍较浅，局部地段还存在上层滞水的可能，随季节不同地下水位也会发生较大变化，地下水会对桩基承台设计施工产生不利影响。.工程设计简介 路基区间
13、4.1.1路基断面型式与尺寸路基面宽度为10.2m，填方高度为.0m，纵断面坡度为。路基断面型式为整体道床，两侧为挡墙结构。详见图1-2-1和图。图1-2-1预制悬臂式挡墙路基横断面图图1-2-2重力式挡墙路基横断面图4.1.2基床结构基床面层为0.25m的钢筋混凝土板；板下设厚0.1m的混凝土基层，与路顶面等宽；基层下设厚0.4m的二灰砂砾层，与路基顶面等面；二灰砂砾层下用天然级配砂砾石填筑，厚不小于0.3m，二灰砂砾层与基底换填线之间全部采用天然级配砂砾石填筑。见图1-2-1预制悬臂式挡墙路基横断面图和图重力式挡墙路基横断面图。4.1.3路基挡土墙结构、填方高度小于1.5m的地段采用重力式浆砌片石挡土墙，填方高度大于1.5m的地段采用预制钢筋混凝土悬臂挡土墙。、重力式浆砌片石挡土墙采用浆砌片石进行砌筑，基础埋深在冻结线以下不小于25cm，基底30cm范围用二灰砂砾进行处理，
