(工程设计)中南小桥工程施工组织设计文件

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1、设计总说明一、 设计任务受琼海市交通局的委托，海口路佳公路勘察设计有限公司承担了琼海市中南小桥工程的设计任务。中南小桥位于琼海市文山村路口至教场岭公路K1+998处。原桥为3孔4.0米普通钢筋混凝土矩形板桥，桥长16.5米，宽4.2米，扩大基础。桥面板漏筋，桥台基础冲刷掏空，安全隐患大。建议在原桥址拆除重建一座1孔13.0米预应力空心板桥，桥台采用重力式U型台，扩大基础。二、 技术指标1、 荷载等级：公路级;2、 设计洪水频率：1/25；3、 桥面宽度：净-6.0+20.50m栏杆；4、 设计速度：20km/h。三、 设计规范1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）2、公路工程抗震设计

2、规范（JTJ 004-89）3、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）4、公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范（JTG D62-2004）5、公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007);6、公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）四、 桥位选择 根据现场实际情况，结合收集的水文、地质等相关资料，按尽量方便于群众的原则选桥址，所选桥址地质条件相对较好。五、 地形地貌1、该桥址地貌单元为河流和级阶地，河沟岸坡稳定。岩土层有四层：、素填土，松散，承载力基本容许值fao=100kPa;、含砂粘土，湿，可塑，承载力基本容许值fao=250kPa;、强风化砂岩，承载力基本容

3、许值fao=300kPa、中等风化砂岩，承载力基本容许值fao=1000kPa。2、拟建桥址场地抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g，场地类别为类，特征周期0.35s，场地土为类，场地稳定，宜进行本工程建设。3、建议新桥桥台和墩采用扩大基础，以中等风化砂岩为基础持力层，基础埋深7.50m。稳定，宜进行本工程建设。六、 桥型方案及设计要点1、 桥型方案全桥长21m，桥面宽度7.0m。上部结构：1-13m跨预应力混凝土空心板，中板宽度1.25m，边板宽度1.62m，高度0.7m，单孔横桥向由3块中板+2块边板组成。下部结构：桥台为重力式U型桥台，扩大基础。2、

4、 设计要点1） 上部结构（1）、13m跨预应力混凝土空心板：a、本桥的结构体系为简支结构，按部分预应力混凝土A类构件设计。b、设计计算平面杆系结构计算软件计算，设计12cm桥面现浇层共同受力，横向按铰接板计算横向分部系数。c、计算时考虑竖向梯度温度效应，竖向梯度温度按T1=25，T2=6.7。d、空心板横向分布系数的计算系按桥宽7m（31.25+21.62m），即净6.0+20.50m栏杆共5块板计算。e、采用交通部科学研究所的公路桥涵结构设计系统GQJS9.2版软件来验算。（2）、伸缩缝、桥面铺装：伸缩缝全桥共设2道，即在两岸桥台处设置，伸缩缝采用CD-40型，相关资料和安装可与厂家联系。桥

5、面铺装采用C40防水钢筋混凝土，C40防水钢筋混凝土厚度为12cm，铺装层内设1010cm10钢筋网。2） 下部结构及基础桥台为重力式U型台，刚性扩大基础。台帽两侧设置挡块，挡块与空心板之间的缝隙用3cm厚的氯丁橡胶填塞，起抗震定位作用。相邻支座间设置有锚栓（25），并套着钢套筒，施工时要及时预埋。桥台顶采用GYZF20030mm板式滑板橡胶支座。支座可按规定尺寸向厂家订购或参考JT/GQB014-73中橡胶支座的规定。3） 附属构造（1） 栏杆栏杆以260cm和200cm组合，跨行车道伸缩缝处应预留3cm作为伸缩缝处理，桥台上的栏杆以200cm为一单元，施工时可参照260cm栏杆构造图来酌情

6、预制。（2） 排水 泄水管采用100mmPVC泄水管，桥跨上采用横向式泄水管。在桥跨上沿桥轴纵向每5m设置一对，不足者按5m计。七、主要材料空心边板预制采用C40砼，封端采用C40砼。填企口缝采用现浇C40小石子砼。桥面铺装采用12cm厚的防水C40砼。1、 混凝土1） 水泥：采用高品质的P.O硅酸盐水泥，板梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。要求大厂水泥，质量符合GB175-85标准。2） 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。3） 细骨料：采用中粗砂，不得采用细砂，各项指标均满足规范要求。4） 混凝土：

7、预制板梁和封锚端均采用C40，重力密度=26.0kN/m3,弹性模量为3.4510 m4 Mpa;桥面现浇层和封端混凝土采用C40，重力密度25.0kN/m3,弹性模量为3.2510 m4 Mpa.混凝土不得掺加粉煤灰。5） 钢板：所有钢板均采用普通碳素钢A3，并须满足可焊接性要求。6） 焊条：焊条用T50或T55型，其技术要求应符合国家标准GB980-67规定。7） 其他材料：砂、石、水的质量要求均按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关条文办理。2、 普通钢材普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和钢筋混凝土用热轧

8、带肋钢筋（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢筋；凡钢筋直径小于等于12mm者，采用R335热（A3）钢。3、 预应力钢筋采用预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）标准的低松弛搞强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径d=15.2mm，弹性模量EP=1.95105,Mpa，松弛率0.035，松弛系数0.3。本桥的刚束采用3s15.2和4s15.2预应力钢绞线，钢束控制张拉力con=0.75fpk=1395Mpa。4、 锚具材料预应力钢束采用15-3型和15-4型系列锚具及其配套设备，预应力管道按金属波纹管考虑，

9、计算用管道摩租系数=0.225，偏差系数=0.0015，金属波纹管钢带厚度不应小于0.35mm，锚具变形、钢筋回缩按6mm计算。5、 支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合公路桥涵板式橡胶支座JT/T4-2004等相关标准的规定。八、 施工要点全桥结构块件的施工应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定执行。施工质量应参照公路工程质量检验评定标准进行评定。1、 主梁预制预应力混凝土空心板采用现场预制，吊车安装的施工方法。板体的外模建议采用聚氨脂木模板、胶合竹模板或表面贴硬塑料板的木模板，这些模板须是大块模板。模板要尺寸准确，表面平整，涂刷正规的脱模剂，确保浇出的梁体

10、尺寸的准确、外观美观、无锈斑和异色痕迹。1） 浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝等预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不得大于15mm，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制及质量。2） 为了防止预制梁上拱度过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若超过14mm，应采取控制措施。3） 主梁预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝及其它

11、有关附属构造，均应注意与有关图纸的协调。2、 预应力工艺1） 预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与板梁腹板箍筋电焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2） 预制板梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。但施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土模量，减少反拱度。预应力钢筋的切断应采用砂轮锯或其他机械方法，禁止采用电弧切断。3） 施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉时，实

12、际伸长值与理论伸长量的误差应控制在6%以内。实际伸长量应扣除钢束的非弹性变形影响。4） 预应力钢束张拉鼻息采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为左N1 右N2 右N1 左N2。3、 梁板安装1） 预制梁板采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。2） 桥梁架设一般采用吊车来安装，若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。4、 封端段混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。5、 预制空心板顶面、锚固端面及绞缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。6、 预制空心板时应一次浇筑成型。7、 空心板

13、安装就位后，应先浇筑空心板企口缝，待企口缝达到85%设计强度后，再浇筑栏杆。切口缝砼必须振捣密实。空心板顶面必须作拉毛处理以保证桥面铺装砼与空心板顶面砼可靠结合。8、 下部结构桥台的锥坡材料采用M7.5浆砌MU30片石。桥台的锥坡基础，应在枯水期采用引沟引水施工，应加强排水、基坑支挡。桥台外露面均要求平顺、尺寸准确。九、 施工主意事项1、 凡因施工需要断开的钢筋，当再次连接时必须进行等强焊接，并符合施工技术规范的有关规定。2、 施工中钢筋位置发生冲突时。按“构造钢筋让受力钢筋，分布钢筋让主钢筋”的原则，允许其位置作适当调整，但砼保护层厚度应予保证，并经监理工程师认可，做好有关记录。3、 上、下

14、部构造施工尚应注意彼此间衔接配合，准确控制好各部设计尺寸和标高，以避免不必要的返工和发生较大的设计标高误差。4、 台身砼要求打得光洁、顺滑、颜色一致。要求模板的选材应表面平整、光滑。5、 桥台、锥坡的基础均需置于设计要求的地基上，若不符应酌情调整，并通知有关各方，严禁放炮开挖，基坑开挖时应备足抽水设备，以排除遇到的地下及地表水。基坑开挖后应及时下基封闭，以免基坑暴露风化或遇水软化降低其他地基承载力。6、 如果施工时发现地质情况与设计相差较大，应及时通知相关单位，以便变更设计。7、 如缺原规定钢材时，可按等强度的要求更换，但不宜在同一断面内使用不同钢材的主筋，其更换的容许偏差系数为5%8、 对所

15、用全部材料均应进行检验。9、 本桥施工放样时，必须对设计文件中所给出的高程进行严格校核，根据设计图纸认真计算坐标，确保准确无误后，方可进行施工。10、 未尽事宜应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定办理。十、 其他注意事项1、 未浇筑铺装层混凝土之前，车辆不得直接在桥面板上行驶，如因特殊情况需要，则必须在桥面板上采用压力扩散措施。2、 在施工中应尽量维护自然景观的面貌，开挖面应尽量恢复原状。3、 施工过程中，应严格按照相关安全操作规程进行作业，确保安全。4、 本项目的上部结构13m空心板采用中华人民共和国交通行业公路桥涵通用图“装配式后张法预应力混凝简支空心板桥上部结构”（2006版）。桥梁工程施工黄衢南高速公路A6合同段桥孔布置一览表（另附）7.3.1设计概况黄衢南高速公路A6合同段含有F匝道桥、鸳鸯桥、卿溪口桥、三卿口高架桥、凉笠排桥、仙霞关桥和205国道分离立交桥以及多座通道桥等，上部结构含有预应力T梁、预应力小箱梁和空心板梁。全段桥梁桩基础412根，预制梁片968片。